工作執行報告
在黨的十六大圓滿結束之際，我們四川省成都至南充高速公路路面第三項目經理部，又為四川人民作出了巨大的貢獻，也為偉大的母親——中國共產黨獻上一份厚禮。那就是四川省交通公路勘察設計院及中交公路勘察設計院設計的國道主干線上海至成都公路成都至南充段高速公路全線竣工!
四川路橋集團機械化分公司在成南高速公路上組建項目經理部，我部在整個成南路路面隊伍中是進場最遲的一支隊伍，而當時E7、E8路基工程在整個成南路上的進度是最慢的，到五月底別的路面單位已經鋪筑了AC-25I十多公里，而我們當時成型的路基很少并且都不連續，但我們堅信“有志者事竟成。”作為一支善打硬仗的隊伍，只要準備充分，到時肯定能完成任務的。我部自六月份正式展開大面積鋪筑瀝青面層，在我們領導的精心組織和正確的指導下，通過全體職工的積極努力，克服諸多困難，終于于十一月十六日圓滿完成工程總造價達9000萬元產值的任務(僅五個月的時間)。
一、工程概況
四川省成都至南充高速公第三項目經理部起于K146+000，止于K175+902.05，跨過E7、E8合同段全長29.902km，設有大石停車場、互通式立交兩座(大通立交、祠堂壩立交)，祠堂壩立交設有A、B、C、D、E、F、G、H、T、R匝道，長3489.38m，祠堂壩立交位于四川省蓬溪縣火車站開發區，被交路為318國道，互通區地形起伏不大，交叉中心主線樁號K157+388.518，采用A型單喇叭形式，主線上跨A匝道，互通立交設計范圍為K157+185.792-K158+120，互通立交起點即為E7合同段的設計終點。大通立交設有A、B、C、D、E匝道，長1799.12m，大通互通立交位于四川省南充市嘉陵區大通鎮南龍臺寺附近，距大通約2公里，被交路為大通至大興的地方道路，互通區地形起伏也不大，交叉中心主線樁號K175+303.452，采用B型單喇叭形式，主線上跨A匝道，互通立交設計范圍為K174+900-K175+902.05，互通立交起點即為E8合同段的設計終點。設計荷載為汽-超20級，掛-120，設計行車時速80km/h,主線路基設計寬度24.5m，路面設計寬度21m,為四車道，全封閉，全立交。路面面層設計為瀝青砼面層，設計使用年限為15年。
1、瀝青砼路面結構型式：
a、匝道的路面結構型式為4cmAK-13A抗滑表層+5cm中粒式瀝青砼;
b、正線路面結構型式為上、中、下三層(4cmAK-13A抗滑表層+5cm中粒式瀝青砼+6cm粗粒式瀝青砼);
c、橋面鋪裝為4cmAK-13A抗滑表層+2cmAC-10I細粒式瀝青砼+10cm防滲砼
d、中央分隔帶路緣石采用25#砼預制件安裝。
2、主要工程數量
a、透層油的工程數量：659715m2
b、AC-25I粗粒式瀝青砼的工程數量：659715m2
c、AC-20I中粒式瀝青砼的工程數量：713562m2
d、AK-13A抗滑表層的工程數量：659715m2
e、粘層油的工程數量：659715m2
f、路緣石的工程數量：42602m
3、主要施工工期
本項目工程根據業主要求，合同工期從20**年12月下旬至20**年11月止，合同期限為11個月，由于基層單位提供不出路基，從而嚴重地束縛了我們的手足，我們在施工過程中不得不加大資金投入、增加機械設備。采用見縫插針、穿插補漏的戰術。在工期上爭分奪秒、哪怕熬更受夜，不但要趕上其他五家路面施工單位，而且要超過他們，決不能拖延工期，后場員工們創造日拌和量和月拌和量最高記錄，我們前場員工們也創造鋪筑了長度新記錄，在最終工期上成為成南路的排頭兵。
4、投入的主要機械設備
成南路第三項目經理部機械設備充足優良，我們有意大利進口的240T/h西木姆拌和機一臺、新加坡林泰克160T/h拌和機一臺，德國進口的ABG423攤鋪機兩臺，聯合碎石機3臺，裝載機5臺，寶馬壓路機2臺，CC21光輪壓路機2臺，*P260型輪胎壓路機2臺，電子汽車衡一臺，瀝青灑布車一臺，發電機2臺，17T太脫拉自卸式汽車10輛，20T斯太爾7輛，機具設備總造價超過工程造價的50%。如此先進整齊的機械設備在四川路橋建設集團各直管項目中是位居前列的，它們到了我們成南路也是“英雄適得用武之地”。
二、機構及任務實施：
為了確保工程質量，按合同工期完成任務，我項目調集精兵強將組織路面項目經理部，經理部設項目經理1人，副項目經理1人，總工程師1人，負責組織措施的落實，督促、檢查、協調工作，以確保本工程的順利實施，下設行政辦公室、工程處、機材處、財務處、保衛處、質檢處及試驗室，負責日常工作(詳見組織機構圖、主要人員簡歷表)。經理部設在K150+730左側，設兩個瀝青砼拌和站，負責路面工程的施工。
組織機構設置：
經理：吳毅
副經理：任民
副總工程師：王觀太
材料處
辦公室
試驗室
工程處
財務處
機材處
保衛處
材料管理
材料供應
施工安全
治安保衛
全質管理
現場監督
工地測量
內業工作
設備管理
機具修理
財務管理
成本核算
行政事務
對外聯絡
對外洽談
施工組織
現場施工
技術管理
施工測量
計量支付
瀝青砼前場
瀝青拌和機(后場)
機具維修班
班長：力
碎石破碎機
班長：兵
消耗主材數量明細表
主材名稱
消耗數量
產地
人頭石
170000T
遂寧
礦粉
180000T
彭洲小漁洞鄉
抗剝落劑
45T
西安
玄武巖
68000T
峨邊
中粗砂
28000T
廣漢
瀝青
AH-70瀝青
9200T
新加坡
AH-90瀝青
3900T
江蘇鎮江
三、管理創新、體制良好、精細施工
1、加強質量管理，樹立精品意識，創建優質工程。
對成南路第三項目來說，“工程質量就是生命”。我們設立以吳毅經理、任民副經理為正副組長的全面質量領導小組，定期開展QC活動，召開工程技術與質量會議，分析工程進度及質量管理狀況，確保ISO9002質量體系的有效運行。領導小組將每月定期檢查與每天工地巡視相結合，制定出了《路面施工違規條例》，條例縷析到每道工藝、每個工藝環節，全體管理和技術人員嚴格按施工要求操作。在各項檢查中，獎懲過硬，定期公布獎懲結果，堅決杜絕質量隱患、質量事故。
在路面施工中，配合路基單位作好路基的驗收工作，我們的路面平整度要達到或超過施工承諾的要求必須采用強有力的措施，我們在管理上不斷完善、提高，在工藝上精益求精。我們在追求內在質量——瀝青路面強度(彎沉)、壓實度的同時，滿足人們的行車舒適要求，提高平整度。因此，瀝青路面施工以“油面平整度、構造深度”為突破口，創拳頭產品，樹路橋品牌。瀝青砼下面層的攤鋪采用固弦線法，中面層采用浮動梁法。同時加密打樁，把以往打鋼釬10米一釬變為5米一釬，用水平儀反復抄平，減少了鋪筑誤差。此外，為了減少攤鋪機電腦因鋼絲的震動對攤鋪平整度的影響，我們在鋼釬與鋼絲的交匯處使用一個小三叉，讓電腦觸手可以平穩滑過，保證了每時每刻攤鋪機電腦與操作同時獲取最有效、最好的信息。同時根據熱拌機產量控制攤鋪機前進速度，上面層為3米/分鐘、中面層為2.5米/分鐘、下面層為2米/分鐘，鋪出最優質的每一層。在上面層碾壓工藝上，我們大膽創新，改變傳統的鋼輪和膠輪“同臺競技”，完全采用鋼輪碾壓。為了保證瀝青路面的各項技術指標達到規范要求，我們嚴把各種質量關。首先是原材料的堆放場地全部進行硬化處理，各項集料進行分級堆放，對細集料進行覆蓋，其次是瀝青混合料，主要是對溫度進行控制，包括瀝青加熱溫度、礦粉加熱溫度、瀝青混合料出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度。這樣，使得路面壓實度和平整度兩大重要指標在五個拌和場中名列前茅。
目前全國高速公路普遍存在早期水損害現象，鋪筑AK-13A的目的是使道路使用者行車更為舒適和安全，以保護路面其它結構層不受水和行車的破壞，為了達到此目的。為此我們發揮試驗室的作用，反復調試設計配合比和生產配合比，及時鉆芯取樣，分析各項指標，對此各項技術參數，依據電腦尋求最佳數據和最佳配合比，使瀝青混凝土路面平均構造深度控制在0.7左右，且粒料均勻，路面美觀，我們制定嚴格的違規處罰條例，由專人負責各項指標的檢測。正是在施工質量與工藝上我們不斷追求完美，才保證了施工工期，保證效益，避免因質量引起的不必要的損失。
1、加強成本控制，追求最大經濟效益。
在機械設備以及材料采購方面。用高質量嚴格要求自己，堅持“以質取勝”，在材料上配合監理組、業主嚴把質量關，嚴格送檢，建立信息數據冊，保證材料供應，質量合格;價格和供求與市場掛鉤，對市場敞開，根據市場行情和季節變化微調單價，比如在農閑時降價，在農忙時適當加價，枯水期降價，洪水期加價;提高了供方積極性，保證了生產，又最大程度降低了成本。這樣，片石、碎石、水泥、礦粉單價都控制得很低，盡管油料價格于今年持續上漲，我們多渠道組織貨源，提前簽定材料供應合同，既保證了工程進度又控制好了成本。在重大材料采購上從運輸、質量多角度進行比較，多渠道進行進料，增強材料工作人員的責任心，材料簽收需“三人同簽”方可生效，嚴格驗方和收方，扣除合理損耗，略有盈余。這樣，以公開競爭方式提高了材料采購的明晰性又保證了材料質量。在機務工作中以單機車核算為準則，加強機材管理，制定有關規章制度每月十日按時定期對機具進行檢查，嚴格執行例行保養。這樣既保證了安全又加強駕駛員的安全、愛護保養機具意識，同時杜絕跑冒滴漏現象，實現增收節支。我們非常重視提高機具使用率、利用率，設備在成南路一天就不能輕意閑著。對機械材料采購在保證質量的前提下，以就近原則、“貨比三家”為準，最大限度節約材料費用。
我部在施工過程中，對前、后場及實驗室的民工人數進行定額雇傭，勞動靈活性增強。他們的收入也要與工作量掛鉤。財務部門嚴格控制資金流向，及時組織資金，保障工程進度、材料采購，而且對整個經理部的管理費用也嚴加控制，對易耗品消耗以節約為主，公開采購，在招待費、辦公費上嚴格控制。我們財務管理工作從小處著手節約，在大處花力氣控制取得較好效果。
2、安全教育警鐘長鳴，安全生產常抓不懈。
成南路第三路面經理部作為集團公司的一大項目經理部，機械多，戰線長。安全生產任務決不能松弛。我們根據自己的條件，建立和完善安全生產自我約束機制，簽定勞務用工安全協議，進一步健全安全生產的有關規章制度。我們成立了由經理任組長、經理部和各施工處設置兼職安全員的安全生產領導小組，建立安全輪流值班制度，行車黃牌警告制度，每月“十五”檢查獎懲制度，安全標語標志醒目，安全意識深入人心。輪流值班負責經理部、施工處的安全，以標語等宣傳形式警醒駕駛員。每檢查一次就及時分析生產中、施工中的新情況、新特點。管理人員更是深入到機車駕駛員中隨時敲警鐘。安全生產常抓不懈、抓實、抓好，堅決破除那種“說起來重要，干起來次要，忙起來不要”的錯誤思想。實踐證明，我們只要思想上高度重視，從嚴管理，各司其職，各負其責，在安全上真抓，實抓，安全問題一定能搞好。
四、主要施工工藝
1、瀝青混合料生產工藝
首先，對原材料進行管理，集料管理如前所述，每批瀝青均按《公路瀝青施工技術規范》的要求，進行檢驗，特別注意了瀝青含蠟量的檢驗，礦粉存放在防潮、防雨的設施中，其含水率小于1%。
其次，是調整與確定目標配合比和生產配合比。目標配合比應作為瀝青拌和設備冷料供給調整的依據，在計算過程中，特別重視了4.75mm、2.36mm、0.075mm篩孔的通過百分率，以接近中值為宜。目標配合比確定之后，根據級配類型和各種規格礦料的級配情況，選擇各層振動篩篩網尺寸，使拌和設備在連續工作時，各熱料倉中的材料比較均衡。開機運轉后，對各熱料倉中的熱料分級取樣進行篩分，然后確定符合級配要求的各倉的下料比例，并進行馬歇爾試驗，求出最佳瀝青含量以確定生產配合比。
依據由目標配合比確定的各種規格料的供料比例，根據冷料標定曲線，選擇合理的設定流量，在正式生產過程中，觀察熱料倉的料位變化情況。缺料的熱料倉所對應的冷料倉供料量應加大，而溢料則相反。應進行反復調整，以期拌和設備能連續穩定地運行。集料加熱溫度設定值應高于混合料要求出料溫度10~15℃，干燥筒的排氣溫度一般應調整在115~165℃之間，最高不超過200℃，過高不僅會增大燃油消耗，而且會影響除塵器中的過濾袋的使用壽命，排氣溫度過低則除塵器中會結露，塵土便結在過濾袋上。攪拌設備的計量系統應計量準確，在設備調試過程中應進行標定，其計量準確度為：集料±0.5%;粉料±0.5%;瀝青±0.3%。拌和時間應根據攪拌器充盈率和葉片轉速確定，我部確定220tlh、160tlh拌和機拌和時間為30s。
2、瀝青混合料攤鋪工藝
在攤鋪作業前，應將下列一些工作裝置參數調整到工作狀態。
(1)熨平板的組裝
根據路面寬度而確定的拼裝寬度為10.5m，采用全路幅攤鋪，要求熨平板組裝時底面要平整，連接應緊固，左右盡可能對稱。
(2)螺旋分料器的調整
分料器的端部距熨平板邊沿以15~20cm為宜，實現分料器連續均勻供料控制。
(3)振搗和振動系統的調整
我部選用ABG423攤鋪機，振動夯選擇振幅5mm，振頻20~22hz,熨平板振動器振動頻率選擇35-40hz，實踐證明，這樣可獲得較為理想的初始壓實度和平整度。
(4)初始工作仰角的調整
初始仰角不合適，會造成橫向接縫凹凸不平，嚴重影響接縫附近的路面厚度和平整度。
為使攤鋪機自動調平整置處于良好狀態，關健在于攤鋪基準的選擇和控制。在實際運用中采用了兩種基準，即固定弦線基準和移動式平均梁基準。
(1)固定弦線基準
又稱走鋼絲，下面層攤鋪時多采用此基準。具體鋪設方法為：用鋼釬和直徑2.5mm鋼絲繩進行鋪設，鋼釬間距為5~10m，在彎道或施工復雜地段應適當加密，拉線力不小于100kg，在兩段基準線銜接處有1m以上的重合段，保證找平傳感器平滑過渡，高程測量及鋼釬安裝調整系統誤差應控制在2mm以內。
(2)移動式平均梁基準
多用于中上面層的攤鋪。在攤鋪機兩側各安裝一個浮動基準梁，采用兩側控制，安裝時兩基準梁應對稱，距攤鋪機側面距離為90~120cm，前后基準梁應是一條直線，浮動滑靴應清潔無污物，并派人隨時清掃路面雜物。
3、瀝青路面碾壓工藝
碾壓是瀝青混凝土路面施工過程中的一個重要環節，我部為了瀝青混合熱料經碾壓后達到設計規范的壓實度及平整度的要求，通過試驗路段確定碾壓工藝和攤鋪機的各項參數。
瀝青混合熱料經攤鋪機攤鋪后，壓路機緊跟著碾壓，碾壓按初壓，復壓，終壓三個階段進行，初壓選用12噸鋼筒式壓路機進行靜壓兩遍，碾壓速度控制在1.5~2公里/小時，碾壓溫度控制在120~135℃之間?，F場管理人員應隨時檢查初壓溫度，根據實際溫度調整壓路機與攤鋪機的間距，切記注意初壓溫度不能過高或過低。如果初壓溫度過高，瀝青混合料因瀝青黏度較低而易發生推移現象，特別是在壓路機啟動，制動過程中易錯位產生鼓包現象，從而嚴重地影響平整度;如果溫度過低，瀝青混合料瀝青黏度過高，又難壓實，如果過度碾壓，就會出現裂紋現象將會嚴重地影響壓實度。復壓應緊跟著初壓之后進行，復壓使瀝青混合料碾壓成型的重要步驟。復壓應選用三臺太輪胎壓路機(26T)進行碾壓5遍，碾壓溫度應控制在110-120度之間，碾壓速度應控制在3.5-4.5km/h之間，碾壓時應從兩側向中心碾壓，當邊緣有緣石支擋時，應緊靠支擋碾壓;當邊緣無支擋時，可將邊緣處的混合料人工稍微做高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。復壓時碾壓遍數一定要夠(特別是每次碾壓折回位置)，以免造成局部壓實度達不到要求。
終壓是消除輪跡和局部平整度較差位置，從而使油面平整度達到規范要求。終壓選用(12T)鋼輪進行微振一遍(局部地段采用強振)，再靜壓一遍，終壓溫度控制在80-100攝氏度。終壓時現場人員應緊跟壓路機用三米直尺檢查平整度，發現平整度較差地段馬上采用壓路機進行縱向或橫向微動碾壓直到符合要求。
瀝青混合料碾壓時還應注意以下幾個問題
壓路機啟動振動碾壓時，在制動折回時應關閉振動，并在向另一方向運動時再開啟振動，以免使熱料發生推移而影響平整度。
1、壓路機每次由兩端折回的位置呈梯形而不是平行的隨攤鋪機向前推進，從而使折回處不在同一斷面。
2、壓路機碾壓相鄰碾壓帶寬度應為10-20cm，因壓路機輪子邊緣10cm左右因壓應力不成豎直分布，而是曲線折回到未碾壓的油面上，如不重疊碾壓，該處將不能達到規范的壓實度標準。
3、輪胎壓路機應隨時檢查輪胎氣壓，要使每個輪胎都達到規定的氣壓(一般為0.8Mpa)，如果輪胎氣壓不一致，將嚴重影響平整度。
4、壓路機不能在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭、停車。
總之，碾壓是瀝青砼施工中較復雜也是個很重要的環節，現場管理人員一定要隨時檢查碾壓溫度，隨時提醒機手的碾壓速度，隨時檢查碾壓之后的平整度，言論機手應緊密配合現場管理人員，服從指揮，只有這樣，才能使瀝青混合碾壓后達到規定的平整度，壓實度要求。
三、質量、安全保證措施：
1、質量保證措施：
我們全體職工嚴格貫徹四川路橋集團的質量方針“科學管理、質量第一、信守合同、爭創一流”。為達到我部的質量總體目標：
(1)、創優質工程、在確保質量體系有效運行的前提下創精品工程;
(2)、工程合格率100%，優良率96%以上;
(3)、顧客滿意度達到85%。
2、施工工藝流程保證措施：
瀝青砼路面的鋪筑是一個連續過程，從原材料檢驗到拌和再到碾壓成型，每一道工序都是關鍵工序。一個工序的失敗將影響到整個進度目標、質量目標的實現。故我部從工序管理著手，落實到每個工序都有專人負責、專人驗收，使整個工序流暢、質量穩定。我創優質工程這一質量目標奠定堅實的基礎。我部
每一個工序都按如下的施工工藝流程嚴格要求：
驗收基層
施工放樣
清掃基層
灑透層瀝青
刷路緣石邊緣粘層瀝青(灑橋面粘層瀝青)
拌制瀝青混合料
運輸混合料
(a粗粒式瀝青砼混合料攤鋪及整形b抗滑表層混合料攤鋪及整形)
初壓
復壓
終壓
交通管制
開放交通
成果技術指標檢測
3、質量管理保證體系措施
(1)、產品自檢：為杜絕不和格產品的有效方法，我部建立了一條完整的自檢系統：材料自檢、專業檢驗、復查。在采購過程中，嚴格控制材料的質量和數量，材料必須每天進行抽檢。發現不合格進場材料，立即清除出場，保證工程質量。
(2)、搞好企業文化建設：樹立愛企、敬業、無私奉獻的精神，加強宣傳工作，職工中的好人好事加強宣傳報道，鼓勵大家的斗志，起一個對成南路年底通車全面功戰的文化氛圍，讓全體員工有一種集體榮譽感，為保證以上工作及措施的實現，我部保證從領導到各部門隨時有人值班，解決施工中的重點難點問題。
成績永遠屬于勤勞向上的人們，我項目部職工正是以這種超人的毅力，敢為人先的拼搏精神，視質量、安全、進度為第一生命的政治責任感。在八、九月份的“三保一創”綜合型勞動競賽評比中連續兩次名列前茅。雖然我們取得了一定的成績，但還應正視自己的不足之處。我們要總結經驗、發揚“當代路橋人”的精神，以先進為榜樣，吃苦耐勞、團結協作、克服困難，為中國的路橋事業添磚加瓦，再創佳績，再展風采!
四川路橋成南高速公路路面第三項目經理部
二OO二年十二月一日
篇2：上半年施工企業工作總結下半年工作計劃
上半年施工企業工作總結下半年工作計劃
根據7月1日公司召開中期經濟工作會議要求，××分公司認真落實會議精神，貫徹××總講話內容，認真學習“五大戰略”部署任務，以會議精神為指導，依據分公司實際，研究制定分公司下半年工作規劃，現就20**年上半年工作作以總結，并對下半年工作設想作以匯報。
一、上半年工作回顧
上半年，×××分公司緊緊圍繞公司年度工作總體要求和生產經營指標，團結協作，共同努力，始終保持了良好的發展勢頭。通過“三抓三實現”，今年1～6月份我們預計完成產值1.36億元，鋼結構制安近1萬1千噸，上繳利潤、管理費320萬元，部分指標已提前完成了全年任務。
?。ㄒ唬┳ラ_拓經營，實現市場競爭能力不斷提升
第一，優化經營組織機構，強化經營人員的業務能力和法制觀念，增強防范風險、規避風險的能力。我們建立起一整套行之有效的經營管理模式并對所有經營外業人員進行業務能力培訓，使經營隊伍真正發揮企業經濟運行中的龍頭作用。
第二，深化經營管理意識，把“持續穩定的提高符合質量標準的產品；持續不斷的提供滿足客戶要求的服務”作為經營工作的主打和宣傳方向。通過宣傳××公司特級資質和×××一級資質優勢，先進設備和體系管理的優勢，優質產品和優質服務的優勢，讓更多的客戶了解、認可我們，以擴大企業的知名度，提高市場的占有率。今年1～6月份，我們共承攬項目8項，合同額15336萬元，比去年上半年同期增長120%。其中：自攬項目4項，合同額3569萬元，占承攬任務總量的23%。
第三，以產品研發和科技創新給經營工作提供厚實的技術支持。年初，我們引進一條H型重鋼生產線，提高了產品的費效比，解決生產瓶頸。通過開發新產品，擴大新產品的應用，提高我們企業的競爭實力。上半年，我們技術創新課題--新型屋面弧形板和金屬壓花平掛復合墻板，在××××等多項工程中投入使用，不僅質量符合要求，而且填補了本地的空白。同時，也實現了利潤最大化。
?。ǘ┳ロ椖抗芾?，實現企業效益持續增長
根據去年跨轉任務和上半年重點工程相對集中的實際情況，我們從年初開始，圍繞生產設備完好、技術人員到位、材料供應充足等方面進行了充分的準備。在積極推行項目經濟責任制的前提下，我們不斷完善項目內部的崗位職責，建立起一整套責、權、利相結合的項目成本管理制度，提高全體管理人員在生產各環節上主動交圈，相互彌補的管理意識，編制合理的施工組織設計，優化方案，以指導項目部合理利用人力、物力、財力，以最低投入滿足合同要求。
上半年，我們同時面對××××三項重點工程，這三項工程的鋼結構制安總量相當于20**年全年的任務量，而且對鋼結構部分都有具體的工期要求。如××××工程，我們從***月底開始進行制作，歷時90天，制作鋼梁****根，鋼柱****根，共完成鋼結構制作****余噸，產值近1億元。項目班子更是本著“加強現場管理、抓好工程進度、確保工程如期交竣”的總目標，迎難而上，克服施工過程中出現的種種困難，從20**年*月*日開始鋼結構主體吊裝至*月*日主體封頂，提前5天完成主體鋼結構吊裝任務，又一次成為**公司的“亮點工程”。
?。ㄈ┳ト瞬沤ㄔO，實現兩個文明建設同步進行
20**年，我們在大力引進人才的同時，下力量建立人才的能力導向、業績導向、成就導向機制，把好的優秀的人才留住，把企業內部有能力、有潛力、品質好的人才發掘出來，加以重用。圍繞人才建設，我們重點從“理才”和“留才”上下功夫，整體規劃，分步落實了五項工作：
一是，大膽啟用已經發展成熟的青年人才。我們建立了以“尊重、發展、激勵、約束”四要素為基本內容的人才資源管理制度，加大“推優上崗”工作力度。在上半年新一輪中層干部聘任中，8名青年人才進入重要管理崗位，成為分公司獨當一面的中堅力量。上半年×××四個重點項目均由青年項目經理組織施工，全部實現了預期的工作目標。
二是，加大力度引進吸納外部優秀人才。重點是預算、設計、項目管理人才。在人才引進方面，我們采取兩條腿走路，首先以考察、磨合為主，引進成熟人才；其次以培養為主，引進應屆畢業生。在20**～20**年度公司開展的導師帶徒活動中，我們在工程、設計、預算、技質、車間等關鍵崗位建起了六對導師帶徒崗，現已初步形成了師傅傾心教，徒弟認真學的比學趕幫氛圍。
三是，實行榮譽激勵制度，大力選樹優秀典型。通過公司、分公司系列表彰活動、“星級員工”評選活動、“崗位能手”競賽活動等載體，激勵員工愛崗敬業的進取意識，讓廣大員工學習身邊的先進典型，掀起比、學、趕、超的競爭高潮。在以創先爭優為載體的各種競賽活動中，我們將評優重心向青年人才傾斜，激發他們昂揚向上。在20**年度分公司評出的12名最佳員工中，青年人8名，占了最佳員工總數的三分之二。
四是，堅持“以人為本”，營造人才強企的文化氛圍。通過以活動宣傳造勢，黨政工團齊抓共管，增加經濟工作的“文化含量”，增強了企業的親和力向心力，增強了“以鋼的意志打造鋼的企業”的凝聚力，使企業文化建設在“豐富文化生活”和“加大宣傳力度”等平臺中發展和創新，并以文化創新推動制度創新、管理創新和科技創新。
五是，充分發揮載體作用，加強“形象”工程建設。我們圍繞制度創新、文明創建、提升企業形象等方面進行全面規劃，在內抓管理、外塑形象過程中，建立了良好的溝通機制，抓好員工隊伍的作風建設，營造文明禮貌的良好風尚。同時，整體策劃領導形象、員工形象、產品形象、質量形象、安全形象、誠信形象，讓企業的形象資本升值。
二、下半年工作設想
下半年，我們要通過深化管理，推行項目全責承包制，來增強企業市場開拓能力，在提高經濟運行質量，著力打造核心競爭力上下功夫。認真落實××總講話精神，實施“五大戰略”部署要求，以中期經濟工作會議為新的起點，以新的思路謀求新的發展。我們要在以下四個方面有新的舉措，來推進鋼結構分公司各項工作邁上新的臺階。
?。ㄒ唬┰谠鰪娖髽I市場開拓能力，加大經營力度上，有新的舉措。
一要，結合公司“大經營戰略”，突出企業特色，繼續有重點、有針對性地加大“三外一濱?！钡捻椖砍袛埩Χ?。堅持以求真務實的態度，冷靜的分析市場，確定企業自身的實力和在市場中的位置。進一步密切關注市場動態，認真分析市場趨向，根據市場需求，把注意力更多地放在資金實力雄厚、回款能力好、社會影響大、利潤高的項目上。通過適時轉換經營格局，充分挖掘市場潛力，下半年，我們在承攬任務種類上，要向重鋼、非標行業上發展，為企業爭取更大的利潤空間，為分公司經營工作穩步提速，加快發展做好扎實的工作。
二要，深化全員經營意識，大力宣傳“四精理念，即精心的設計、精細的管理、精致的產品、精誠的服務”的經營理念。使得全體員工明白經營工作不僅僅是經營科的工作，不僅僅是投標作標書的工作，而是全體員工的任務，是做好每一件工作的任務。實現全員經營模式，充分發揮企業每一名員工的積極性，以增強鋼結構分公司在市場競爭中的整體實力。堅持誠信經營，靠優質的產品、優質的服務去贏得市場、贏得信譽、贏得效益。堅持換位思考，保證在施工程質量，為業主提供滿意的服務，強化施工人員“每個在施項目都是新起點”的經營意識，發展和加大后續任務量，真正做到干一項工程立一座豐碑交一方朋友，得到一批新的經營信息。
三要，利用社會一切可利用的關系、渠道，進一步拓展、擴大市場。堅持利用一切可以利用的條件，大力宣傳公司整體優勢和綜合實力，開通信息渠道，發展固定經營客戶和加工渠道，擴大信息儲備量。包括外埠人員、外單位人員在內，形成一支分公司的外圍經營隊伍，以此，擴大企業的影響力和信息渠道，形成固定的經營渠道，爭取自攬任務的比率調整至主導位置，在提高市場占有率的同時，提高企業經濟效益
四要，進一步加快新產品、新技術的研發工作，為經營工作提供不懈的動力。下半年，我們還要加大新產品、新技術研究的投入力度，以最大限度地滿足甲方需求為目的，進一步加強對業主的建造要求和消費心理的調查分析，逐步推行新產品開發“生產一代、儲備一代、研制一代、構思一代”的模式。
?。ǘ┰陧椖抗芾韯撔?，實施精細核算上，有新的舉措。
一是要創新項目承包考評制度，完善項目承包管理制度。加強對項目責任制的考評，將責任指標細化為進度、安全、文明施工、材料管理、勞動力管理、技術、質量、成本、結算管理等多項內容，并且詳細制定考評標準，以此來規范項目經理部及項目經理的權利和責任范圍。擯棄原有“事后算”的被動項目成本管理方式，重點加強實際所發生的成本控制。由于鋼結構施工的特殊性，不能參照土建公司的項目責任指標，因此我們要建立起一整套鋼結構工程適用的內部控制和牽制制度，抓好基礎性工作，強化項目的日常管理，建立成本考核的預警機制，保證項目承包責任制落實到實處。
二是要推進“誠信”工程建設，以雙贏為目的，抓好項目整體建設。一方面，優化設計、降低含鋼量，建造優質工程，使業主“贏利”；另一方面，節材降耗、科學管理，使企業“贏利”。面對“多工種、高風險、快變化、嚴質量、短工期、低成本”的多數施工項目現狀，我們要轉變觀念，提高認識，深刻理解和認識施工企業屬于服務行業這一概念，為業主服好務，當好參謀和助手。要廣泛汲取兄弟單位項目管理經驗，積極探索適應鋼結構施工實際的項目建設思路和辦法，克服市場因素和內部資金緊張等諸多困難，堅持不懈地從項目內部全責承包中創效創利，以此為項目增收的新突破點，使經濟運行質量逐步提高。
三是要實現對施工現場管理的過程控制。加強過程控制，抓好工程質量。在工程施工中嚴把質量關，控制和降低工程的質量成本，減少返修、廢品、復檢等不必要的損失。做好現場的簽證工作，對施工過程中需要修改變動的部分，經甲方同意后，均應采用書面形式予以記錄。合同、預算中未包括的工程項目和費用，應及時辦理現場簽證，避免事后補簽而造成的結算困難。
?。ㄈ┰谏罨芾?，提升管理理念上，有新的舉措。
首先，要以先進的管理思想為引導，結合企業實際業務流程，加強制度建設。下半年，我們要健全和完善從經營到生產、結算的全過程管理體系，不僅部門、工序間的工作范圍、工作職責要交圈，更要使管理的橫向和縱向相貫交圈，避免管理中的死角和漏洞，做到事事有目標，件件有考核，做事有痕跡，獎罰有依據。要強化各部門的內業管理，積累真實可靠的第一手資料，為企業經濟活動的順暢奠定堅實的基礎。建立健全企業的各項規章制度，通過制度建設，進一步強化貫徹執行的力度，進一步強化嚴細管理，促進企業競爭力的提高。管理理念的逐漸提升，管理方法的逐步改善，從而提高企業整體的項目管理水平，也使企業的管理經驗不斷創新和沉淀，以便充分利用。
其次，企業管理要重視整體經濟效益，各管理要素間不能是孤立的，而要相互聯系、相互制約，單項管理的應用，并不能從根本上改進企業的整體管理水平。因此，我們要綜合利用各類管理技術，實現企業的動態全方位管理，使人事管理、工程進度、產品質量、財務合同、制造生產等的單項管理，綜合集成為集團式的整體管理模式。以提高分公司經濟運行質量為目標，構建企業的綜合管理平臺，使各管理要素間有機結合，并在各管理目標間實現綜合效益的最優化，從而實現企業經濟效益的提高。
?。ㄋ模┰诩訌娙瞬沤ㄔO，有新的舉措。
人才高地的構筑，是一項系統工程。吸引人才、用好人才、留住人才，環環相扣，哪一個環節都不容忽視，不可掉以輕心。企業的競爭歸根到底是人才的競爭；人才之間的競爭，又是人才管理體制和模式的競爭。因此，下半年我們要著力于創建良性的軟環境，觸發人才潛能的發揮，用各方面的優勢，去建設一個和諧、進取、平等、穩定的工作環境。
首先，要在全公司內部形成關心青年進步、鼓勵青年成才、支持青年干事業的氛圍，重點培養經營管理型人才、專業技術型人才以及復合適用型人才，下大力量抓好青年人才隊伍建設；各級行政職能部門、各級黨團工會組織要為青年人創造成才的環境、提供成才的平臺，要為他們的發展提供空間，通過“導師帶徒”、適當的“輪崗交流”等方式，不拘一格地培養人才。要針對青年人才知識層面高、成長環境優越、富有個性、工作生活中顧慮少和勇于承擔壓力的特點，制定出以引導為主的各種富有競爭的管理、激勵機制，以留駐青年人才和充分發揮于青年人才的才智。
再次是加快人才培養，要加快高新人才的引進、培養和使用。以重點工程為舞臺，加快培養青年人才，讓他們在施工第一線掛職鍛煉。
其次，從現有的人員中發現人才、培養人才是企業人才獲得的一個最重要的來源。而培養人才的著重點是如何把青年培養成為能夠適應企業發展、完成企業使命的人才，培養不僅要著重于專業技能教育更要注重素質教育。另一方面對培養的青年人才要“加荷”，使用部門要根據青年人才的具體情況安排工作，使他們在工作中把學到的知識融會貫通，變為自己的技能，通過大膽放到關鍵崗位使用激發其潛能。
再次，提倡“團結、啟發、互助、提高”的工作形式，營造和諧的工作氛圍是留住人才的關鍵環節之一，我們不僅要對青年人的穩定工作做思想工作，同時還要強調業務骨干、基層領導的工作作風和領導方法問題，通過與青年人“教技術、談心聲、交朋友”，為青年的更快成才搭建舞臺。
篇3：施工單位施工技術總結
施工單位施工技術總結
一、工程概況:
本工程位于**鎮清湖村**工業園內;該工程三棟七層，底層4-9軸為架空層，±0.000至屋面高度為20.65米;1-3軸為商鋪;商鋪±0.000至屋面高度6.6米;鋼筋混凝土框架結構，柱7.87米以下為C30商品砼，7.87米以上柱及梁板為C25商品砼;屋面為結構找坡，一至七層為職工宿舍，前后分布有兩條樓梯，兩間值班室及兩間開水間，建筑面積為21990.2m2，該主體分部工程于20**年5月20日開始至9月19日全部封頂，完成了主體混凝土的澆筑。8月10日開始穿插墻體砌筑，10月20日完成了三棟的墻體砌筑，整個施工過程中，在寶安區質監站、九洲監理公司、福高科建設實業發展公司、五洲設計院等有關領導嚴格監督下，現場進行了柱、梁板鋼筋隱蔽驗收，構造柱、過梁隱蔽驗收，標高的復核、沉降觀測及垂直度的校核;梁板厚度及結構截面尺寸的實測實量、原材料現場監督抽樣送檢。
二、施工技術質量管理措施:
該工程自開工以來，我單位堅持以"質量第一、信譽第一"為宗旨，著重抓好以下幾項工作:
A、工程施工嚴格按設計圖紙、施工規范施工，按國家新的驗收標準進行自檢評定。
B、抓好原材料、成品以及半成品的檢驗工作，嚴格把好質量關，特別是原材料進場，通過三方驗收，見證送檢合格后，報送監理工程師及總監審批后才投入工程使用，檢查結果如下:
1.鋼材進場894噸，鋼筋抽檢報告11份，鋼筋出廠證明書及準用證61份，鋼筋力學性能報告22份，各項指標均符合驗收規范規定;焊接報告52份，焊劑合格證明書2份，均符合驗收規范要求。
2.本主體分部墻體砌筑砂漿采用廣東"峰凌"牌水泥，水泥出廠證明書4份，水泥快速檢驗1份，常規檢驗1份，均符合國家的標準和設計要求。本主體工程結構混凝土采用"晉榮"混凝土公司生產的商品砼，預拌砼采用"廣州粵秀"牌水泥，出廠合格證5份，水泥快速檢驗54份，常規檢驗2份，各項技術指標均符合規范要求。
3.砂漿用中砂檢驗分析報告2份。商品砼中砂化學及物理檢驗共54份，碎石檢驗分析報告54份。
4.砼外加劑出廠證明5份。
5.粉煤灰出廠檢驗54份。
6.混凝土拌合用水檢驗4份。
7.加氣混凝土砌塊材料進場4000立方，送檢合格報告4份，出廠合格證4份。
8.混凝土回彈檢測報告1份;
以上8項符合有關標準規定和設計要求。
C、注重砼結構的內在強度，澆筑完成后及時養護。
1.砼強度配合比:C30共15份、C25共42份、C20共1份。
2.混合砂漿配合比:M5共1份。
3.砼強度抽樣送檢為C30共25組統計標準差0.969，C1棟結構砼強度C25共23組，統計標準差1.00，C2棟結構砼強度C25共24組，統計標準差2.28，C3棟結構砼強度C25共21組，統計標準差2.11，各驗收批部位齊全，砼同條件養護送檢11組，強度均符合GB1/T50081-20**規定要求。
4.砂漿強度送檢13組，均符合設計及JGJ70-90檢驗標準要求。
D、注重隱蔽工程驗收，在建設單位、監理公司等的檢查督促下，隱蔽工程鋼筋驗收70次，混凝土隱蔽驗收67次，砌體驗收6次，部位齊全并做好記錄，委托砼柱回彈檢驗1次，一至七層抽查回彈2次，均符合規范要求。
E、按規范要求認真做好沉降觀測記錄，共觀測24次，統計最大沉降量4mm;累計最大沉降量6mm;符合施工規范及設計要求。
三、安全文明施工:
切實抓好施工質量及安全，在整個施工過程中，我們還認真貫徹執行GB50204-20**質量驗收新標準，健全三級檢驗機械和"三檢制"，落實各級人員的質檢責任制，制訂各種質檢措施，健全資料管理。我們還認真貫徹執行JGJ59-88安全檢查評分新標準，實施安全保證體系，切實落實各級人員的安全責任制，實行安全交底制度和安全教育，確保工程順利進行。本工程受到寶安區安全監督站較好表彰，評定為文明施工單位。
四、分部工程質量的檢驗評定:
1、鋼筋原材3項，合格3項;
2、鋼筋加工79項，合格79項;
3、鋼筋安裝83項，合格83項;
4、鋼筋焊接30項，合格30項;
5、混凝土施工54項，合格54項;
6、現澆結構外觀尺寸偏差54項，合格54項;
7、模板安裝83項，合格83項;
8、加氣砼砌筑15項，合格15項;
綜合上述分項工程質量驗收評定條件，本分部工程符合設計與GB50204-20**質量驗收評定標準的要求，分部工程自評質量評定為"合格"。
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