國旗下演講稿：笑著面對生活

　　同學們，老師們，大家早上好！今天我在國旗下演講的題目是《笑著面對生活》。

　　同學們，你們一定知道吧，在人的一生中不可能平平坦坦，沒有阻礙，總有些大大小小的困難在等著我們，但無論光明是否會到來，請同學們記?。盒χ鎸ι?。

　　著名影星克利斯朵夫?李維因為飾演影片《超人》而一舉成名，各種各樣的財富和榮譽接踵而至，正當他春風得意、功成名就的時候，一場災難卻降臨在他身上。一場車禍，讓他成為高位截癱的殘疾病人。他醒來后第一句話就是“讓我解脫吧！”后來，他因為一件小事，明白了生活的真諦，開始以笑容面對世界。他創辦了一個殘疾人基金會，為殘疾人日夜奔波，讓許多和他一樣的病人重新燃起生的希望?？死苟浞?李維以如此堅強的心靈震撼著人們，大家都說：“十幾年后，他還是超人！”

　　同學們，如果大家都能像克利斯朵夫?李維一樣以樂觀的精神活在這個世界上，那么什么困難能壓得倒我們呢？

　　如果困難是荊棘，那么微笑就是消滅荊棘的寶劍；如果困難是險峰，那么微笑就是登上險峰的鞋子和繩索；如果困難是寬闊湍急的河流，那么微笑就是載你過河的船只。微笑是一種堅強，激勵著你從跌倒處爬起來，微笑是一種執著，感動著你，讓你不斷向目標前進。

　　請同學們笑著面對生活吧，學會微笑，學會堅強，它會使你的生命綻放出絢麗而奪目的光彩。

篇2：酒店典型案例:面對誘惑 你擋得住嗎

　　酒店典型案例：面對誘惑，你擋得住嗎

　　12月的一天，我當值日餐晚班，約八點多鐘，樓面主任進來收銀臺通知說："***臺，買單！"我馬上打出這個臺的帳單，交給了樓面人員結帳收款。

　　過了一會，樓面經手人拿著買單夾返回到了收銀臺，拿出一沓錢遞給我后，就低頭在帳單上簽下自己的名字。我接過錢一數：不對！多了一百元！難道我數錯了？我又再數一遍，還是同樣的金額！我心里立刻明白過來：是客人給多了錢！而樓面經手人并沒有發現客人多給了一百元。此時，只感到臉上一陣陣的發熱，心里突然矛盾起來：要不要告訴她多出的這一百塊錢呢？如果此時我不出聲，直接找十八塊零錢給她，這樣她和客人也并不會知道，客人拿到零錢后，這張單也就買完了，而多給的這一百塊錢就變成我的"小費"了，別人也不會發現，但我立刻就放棄了這種想法，平靜地告訴了樓面經手人："這些錢里除了找零的錢外，還多出了一百塊！，麻煩你轉交給客人。"當我把多出的錢和找零的錢一起遞給樓面經手人后，心里突感如釋重負。

　　這一百塊錢對于客人來說并不算什么，可是對于我來說卻是彌足珍貴的，它可以是爸爸辛勤一周的工資，也可以是媽媽在花廠穿一萬串珠子的報酬，更是相當于弟弟兩個星期的伙食費，如果我把它留下來，對于他們是多大的幫助??！可是我并沒有這樣做，父母曾告誡我，無論你從事什么職業，都要守住自己的本份，面對誘惑，要擋??！

　　作為一名收銀員，每天與數不清的錢打交道，經常會碰到各種各樣大小不一的誘惑，但是，每次我都用自己的職業道德來約束自己，面對誘惑，我要擋得??！

　　點評：

　　案例中，收銀員收到客人多給的款項，能主動返還客人的行為是值得表揚與學習的。

　　作為收銀員，每天都與金錢打交道，難免有時會產生遐想與不平衡的心理，其實只要以平常心看待，保持理智的頭腦，克制自己的私欲，這樣，在誘惑面前，才不會迷失了自己。

　　撰寫：財務部 z點評：z

篇3：供應鏈面對面

　　月8日至9日，首屆中國（深圳）供應鏈管理國際論壇在深圳開講，同期舉行20**美國供應鏈管理專業協會中國年會。此次論壇及年會，是全球物流界最有影響的組織美國供應鏈管理專業協會（CSCMP）首次在中國舉辦的大型活動，也是中國第一個以供應鏈為主題的物流國際論壇。會上，美國供應鏈管理專業協會中國首席代表王國文先說：”20年前，美國在談論物流的時候中國不知道物流是什么，20年后中國開始談論物流時，美國已經在講供應鏈；中國物流業未來的路美國已經走過?！八Ｍ袊奈锪魃棠鼙M快認識并接受供應鏈理論，節省摸索的時間。

　　王國文用一句話概括供應鏈：供應鏈就是擴展了的物流，跨企業物流的整合。如果企業是全球運營的企業，那它的供應鏈就是全球供應鏈。供應鏈管理是對整個鏈條進行管理，而不僅僅是其中一個物流環節。

　　所以供應鏈服務商，不是在簡單的碼頭、倉儲等環節提供服務，而是必須了解供應鏈每個環節，并幫助企業做出最有效益的決定。他又舉例說，供應鏈服務商能根據各方面數據，幫助企業決定多少庫存才是最安全的。

　　做一個好的供應鏈服務商，除了要有好的管理技術外，還要有好的信息系統。因此，運輸、倉儲不是贏利的真正來源，只有使整個供應鏈運轉速度加快，減少庫存，才能為企業提升價值，同時體現供應鏈服務商的價值。

　　物流服務正向中國轉移

　　發達國家的企業將非核心業務轉移到其他國家，目的是降低成本和提高效率。中國的低勞動力成本的比較優勢，吸引了物流服務向中國轉移。對于價值增值的物流業務，比如分揀、包裝、質檢等，很多涉及人工作業，即便采用最先進的無線掃描技術，還是需要很多人工，而工資的差別是非常大的，所以，很多公司將目的地分揀的業務轉到中國來做。對于美國本土的物流公司來說，原來他們服務的對象大部分在國內，然而，制造業的轉移，使他們將物流服務延伸到中國。在洛杉磯港，超過一半的集裝箱來自中國。

　　國際物流服務選擇了深圳

　　美國供應鏈管理專業協會主席及美國AWI物流公司總裁馬克·理查斯說，”在美國時，我就向本國會員大力推薦在深圳舉辦今年的年會。我認為深圳不僅是“中國的洛杉磯”,具有良好的氣候和地理位置，而且是中國產業供應鏈的一個核心。

　　閉環物流和逆向物流概念的創始人詹姆士斯托克也說，“深圳是中國經濟對外交往的重要門戶，從這里可以通往美國、歐洲和世界各地。它也將成為開展供應鏈管理的重要的城市。

　　外國的物流專家對深圳的物流發展速度，所具備的物流設施，政府給予的物流支持普遍看好，同時，對深圳成為全球供應鏈中重要的一環寄予厚望。

　　其實，中國包括深圳雖然在理論必須接受國外專家的系統洗腦，但實際上深圳已經具備了一些非常成功的供應鏈實踐。早在3年前深圳就有致力于供應鏈實踐的企業，這3家企業去年雙雙進入中國物流百強企業和深圳市首批13家重點物流企業之列。他們是深圳怡亞通供應鏈股份有限公司、長禾集團供應鏈技術股份有限公司、千亦禾供應鏈技術股份有限公司。他們是中國供應鏈實踐的先行者和開拓者。

　　中國物流與采購聯合會副會長丁俊發認為，沿海地區由于天時和地理的優勢，總是率先獲得外部推動。深圳緊鄰香港，優勢又特別明顯，在CEPA和珠三角區域一體化的過程中，香港的現代服務業必然首先作用于深圳。同時，珠江三角洲地區是國內經濟最發達的地區之一，也是對服務業需求最旺盛的地區，深圳作為這個地區內具有相當經濟輻射能力的一個經濟核心城市，外部服務業進入珠江三角洲肯定要首選深圳，使其成為跨國公司全球供應鏈的起點和國際供應鏈的核心節點。