1.問：電梯怎樣驗收?

　　答：電梯由施工單位安裝好后，要按國家規定的技術標準和質量標準進行驗收。驗收時，由施工單位向物業管理公司提交驗收資料。

　　2.問：電梯資料有什么?

　　答：電梯的出廠合格證，性能測試、運行記錄，安裝使用說明書等。還有電梯的原理圖、安裝圖等。

　　3.問：電梯設備怎么管理?

　　答：電梯設備經驗收合格后，劃歸物業管理公司管理，同時可投入使用。物業公司工程部的電梯管理員應建立電梯的檔案并妥善保存。未經過驗收合格的電梯，物業公司絕對不能接管。

　　4.問：為什么電梯的使用安全非常重要?

　　答：為防止電梯因使用不當造成損壞或引起傷亡事故，必須加強電梯的使用安全管理。

　　5.問：電梯使用安全管理主要有什么?

　　答：安全教育、乘梯人員的安全管理、電梯困人救援的安全管理。并乘坐有年檢合格的電梯。

　　6.問：為什么配電柜前后要鋪設絕緣墊?

　　答：主要因為保護操作者的安全，有帶電工作，保持等電位，就不會有電的灼傷。

　　7.問：為什么電梯維修人員嚴格按操作規范?

　　答：為了確保電梯的安全運行，維修人員要經有關部門統一考試合格后才可上崗。物業管理公司設備部電梯管理員負責制定司梯人員的安全操作守則，并監督執行。守則內容是：保證電梯正常運行，提高服務質量，防止發生事故。

　　8.問：電梯安全必須執行操作規程是什么?

　　答：(1)每次開啟廳門進入轎廂內，必須作試運行，確定正常時才能載人。

　　(2)電梯運行中發生故障，立即按停止按鈕和警鈴。并及時要求修理。

　　(3)遇停電時，電梯未平層禁止乘客打開轎廂門，并及時聯系外援。

　　(4)禁止運超大、超重的物品。

　　(5)禁止在運行中打開廳門。

　　(6)工作完畢時，應將電梯停于基站并切斷電源，關好廳門。

　　9.問：為什么電梯困人應緊急救援?

　　答：主要是確保乘客的安全是電梯困人援救理工作的目的。凡遇故障，司梯人員應首先通知電梯維修人員和管理人員，如電梯維修人員和管理人員10min仍未到達，設備部經過培訓的救援人員可根據不同情況，設法先行釋放被困乘客。

　　10.問：為什么規定電梯困人援救的程序?

　　答：是保障操作者和乘客的安全，規范電梯困人援救工作，以確保乘客的安全是電梯困人援救理工作的目的。

　　11.問：救援步驟是什么?

　　答：當發生電梯困人事故時，電梯管理員或援救人員通過電梯對講機或喊話與被困人員取得聯系，務必使其保持鎮靜，靜心等待救援人員的援救。被困人員不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門屬于半開閉狀態，電梯管理員應設法將轎廂門完全關閉。準確判斷轎廂位置，做好援救準備，維修人員到達后根據樓層指示燈、PC顯示、選層器橫桿或打開廳門判斷轎廂所在位置，然后設法援救乘客。

　　12.問：為什么規定救援順序和方法?

　　答：(1)轎廂停于接近電梯口的位置時的援救操作

　?、訇P閉機房電源開關。

　?、谟脤ｉT外門鎖鑰匙開啟外門。

　?、墼谵I廂頂用人力慢慢開啟轎門。

　?、軈f助乘客離開轎廂。

　?、葜匦玛P好廳門。

　　(2)轎廂遠離電梯口時的援救操作

　?、龠M入機房，關閉該故障電梯的電源開關。

　?、诓鸪姍C尾軸端蓋，按上旋柄座及旋柄。

　?、劬仍藛T用力把住旋柄，另一救援人員，手持制動釋放桿，輕輕撬開制動，注意觀察平層標志，使轎廂逐步移動至最接近廳門(0.5m)為止。

　?、墚敶_認剎車制動無誤時，放開盤車手輪。然后按(1)中所列方法救援。

　　遇到其他復雜情況時，應請電梯公司幫助救援。援救結束時，電梯管理員填寫援救記錄并存檔。此項工作的目的是積累救援經驗。

　　13.問：電梯特點是什么?

　　答：電梯也叫升降機。是垂直方向的交通運輸設備，是高層建筑中不可缺少的交通運輸設備。它靠電力，拖動一個可以載人或物的轎廂，在建筑的井道內導軌上做垂直升降運動。

　　14.問：電梯的組成部分有哪些?

　　答：電梯一般由五部分組成:(1)井道和機房;(2)傳動部分(3)升降部分;(4)安全裝置;(5)控制部分。

　　15.問：電梯井道和機房部分起什么作用?

　　答：這是電梯正常運行要求的房屋建筑部分，規定行駛的路線等。

　　16.問：電梯傳動部分由什么組成?

　　答：傳動部分即曳引機，主要由電機和鋼絲繩組成。

　　17.問：電梯升降設備部分包括什么?

　　答：升降設備一般包括轎廂、對重、平衡鏈、導軌、門廳。

　　18.問：電梯安全裝置怎樣形成?

　　答：安全裝置一般包括降速裝置和電氣安全設備。抱閘、限速器、安全鉗、緩沖器等。

　　19.問：電梯控制部分包括什么?

　　答：控制部分通常是指電氣控制設備和必要的線路，包括控制柜、勵磁柜和選層器等。

　　20.問：曳引機有什么作用?

　　答：俗稱減速器。它安裝在機房內，一般在建筑物頂層之上，是電梯的曳引裝置，它經曳輪通過鋼絲繩牽引轎廂及對重運行

　　21.問：電梯曳引機組成部分包括什么?

　　答：主要由蝸輪減速箱、繩輪、電機、靠背輪、抱閘、底座等組成。

　　22.問：門廳安全系統

　　答：每一層電梯門口裝的門，門上帶有機械鎖及電氣接點?？吞荻酁樽詣娱_關門，開關門由轎廂門上的開門刀帶動廳門上的橡皮勒轆來完成的，而轎廂門是由轎廂上的開關門裝置驅動的。

　　23.問：什么是電梯頂板?

　　答：井道的頂部是機房，它是維修人員工作的地方。因此頂板必須是封閉型的，將井道與機房完全隔離。

　　24.問：電梯機房有什么設備?

　　答：機房用來安裝曳引機、電控屏、限速器等。機房可以設置在井道頂部，也可設置在井道底部。

　　25.問：電梯分為多少類?

　　答：電梯種類繁多，可根據不同要求進行分類，如按使用性質分客梯、貨梯、客貨兩用梯等。

　　26.問：電梯速度是多少?

　　答：電梯按速度一般分為:高速梯、快速梯和低速梯。

　　27.問：高速電梯標準是什么?

　　答：高速電梯速度在2 m/s以上，有的稱之為甲類梯。

　　28.問：快速電梯標準是什么?

　　答：快速電梯速度在1.5m/s以上，有的稱之為乙類梯。

　　29.問：低速電梯標準是什么?

　　答：低速電梯速度在1.O1m/s以上，有的稱之為丙類梯。

　　30.問：什么是交流電梯?

　　答：交流電梯使用交流電梯曳引機。貨梯及雜物梯一般為交流電驅動。

　　31.問：什么是直流電梯?

　　答：直流電梯，由于它的啟車、換速、找平、停車比較平穩，運行速度快，用于高層及要求較高的場所。直流電梯又分成直流快速電梯和直流高速電梯。

　　32.問：電梯按控制方式分類，一般分為哪幾類?

　　答：電梯按控制方式分類，一般分為半自動電梯和自動電梯。

　　33.問：半自動電梯控制分哪幾類?

　　答：(l)手開自平電梯——是由轎箱內手柄開關控制，具有自動平層的電梯，貨梯多屬于此類。

　　(2)按鈕自平電梯——是由按鈕控制具有自動平層裝置的電梯，多用于貨梯及雜物電梯。

　　(3)自平、自開門電梯——上述兩種帶有自動開關門裝置的電梯。

　　34.問：自動電梯控制分為哪幾類?

　　答：(1)信號控制電梯，除具有自動平層自開門動作外，并具有內外選層、自動定向，順向截車等性能。此種電梯需有司機操作。

　　(2)集選控制電梯，除具有信號控制電梯的性能以外，也可以無司機操縱，所以需要增加廳外呼叫反向截車環節。

　　(3)下集選控制電梯，用于無司機交、直流電梯，基本工作狀態與集選同，所不同的是廳外向下召喚信號才予以應答。

　　35.問：電梯型號是什么?

　　答：所謂型號，即采用一組字母和數字，以簡單明了的方式將電梯基本規格的主要內容表示出來。我國建設部標準《JJ4S—86電梯、液壓梯產品型號編制方法》中，規定了電梯型號的編制方法。

　　36.問：什么是智能電梯?

　　答：智能電梯就是利用推理和模糊邏輯,用專家系統方法制定的知識庫中的以確定最適合于現實情況的規則，并對選定的規則做進一步的處理以確定最佳的電梯運行，同時即刻向乘客通報該信息，從乘客生理的、心理的條件和要求來滿足高效率的運輸需求。

　　37.問：什么是電梯舒適感?

　　答：電梯轎廂加速上升或減速下降時，人體內臟的質量就會向下壓在骨盆上，全身有超重感。當轎廂加速下降或減速上升時，支撐內臟的腹部肌肉就會失掉一部分重量，產生失重感。這些使內臟提升的結果就會壓迫胸肺、心臟等。由于這部分不同于骨盆，沒有較大的反作用力，因而就造成了心、肺、胃等的不適，甚至頭暈目眩等。

　　38.問：電梯為什么上下運行?

　　答：主要由曳引傳動就是借牽引鋼絲繩與曳引輪槽之間的摩擦以傳輸引電梯轎廂及對重垂直運行的傳動力的傳動型式。

　　39.問：電梯主要安全系統是什么?

　　答：所有瞬時型的安全鉗的制動功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機構的設計必須符合自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件即指在沒有外力的情況下，依靠模塊和導軌之間的摩擦力便能使系統的力保持平衡

　　40.問：為什么電梯有額定載重量?

　　答：電梯提升貨物的最大計算重量稱為電梯的額定載重量。電梯的額定載重量不包括轎廂及固定在轎廂上設備的重量，如超重就會存再不安全因素。

　　41.問：為什么鋼繩有報廢標準?

　　答：估計鋼繩磨損的程度是否適合繼續使用稱為鋼繩的報廢標準;正在使用的鋼繩，其報廢標準是根據鋼繩在一個雄距的長度內，鋼繩的明顯斷裂數量，此長度要符合對應于鋼繩縱軸捻繞一周的長度。

　　42.問：電梯電氣設備作用是什么?

　　答：電梯的電氣設備是指電梯裝置上使用的電機、電器、儀表及電氣布線的整體而言的。驅動電梯，即載人或裝貨的轎廂上升或下降是靠電氣傳動裝置來完成的。電氣傳動裝置由電動機或幾臺電機組成。電氣傳動裝置將取自電網的電能轉換為轎廂運行的機械能。

　　43.問：電梯運行平穩性是什么?

　　答：電梯運行的平穩性是指當轎廂啟動運行時，它的運行和停車未使乘客感到不舒適，在機械上未產生額外的荷載。

　　44.問：電梯有什么故障?

　　答：一類是機械故障，主要是曳引機等傳動設備的故障;另一類是電氣故障，主要是電源、電動機、控制電路各元件的故障。

　　45.問：電梯的緩沖器有什么作用?

　　答：緩沖器是提供最后一種安全保護的電梯安全裝置。

　　46.問：安全鉗作用是什么?

　　答：在轎廂(對重)中出現突然情況時，能將導軌夾住，同時剎住轎廂，并將轎廂在導軌上牢牢夾持住，保障轎內人身安全

　　47.問：限速器的作用是什么?

　　答：限速器是一種控制轎廂(對重)速度的設備。當轎廂達到極限速度時，轎廂(對重)的限速器開始動作，并作用于安全鉗上，迫使它夾住導軌，剎住轎廂。能保障轎箱及乘梯人的安全。

　　48.問：轉換開關的作用是什么?

　　答：轉換開關用于同時閉合與切斷幾個電氣回路。YⅡ型萬能轉換開關使用最廣。

　　49.問：接觸器的作用是什么?

　　答：接觸器用于遠程閉合與切斷電力回路的電器。接觸器的電力觸點利用電磁系統予以閉合。接觸器又分為交流接觸器與直流接觸器，主要控制設備的起停。

　　50.問：電磁繼電器的作用是什么?

　　答：電磁繼電器用于控制回路中電氣設備的轉換開關。像接觸器一樣，繼電器以動街鐵和接觸系統在磁系統中閉合。

　　51.問：選擇器(內選按鈕)的作用是什么?

　　答：選擇器用于自動選擇轎廂運行的方向。在按下電梯的啟動按鈕后，還可用于使轎廂在規定的樓層自動停車和轎廂在梯井中所處位置的燈光顯示。

　　52.問：終端開關(極限開關)的作用是什么?

　　答：終端開關配置在梯井中，用于保護轎廂升降不超出容許的水平范圍以外。梯井中裝有兩個終端開關:一個稍高于上樓層，另一個稍低于底層。作用在這些終端開關上時，便使固定在轎廂上的斷電裝置斷電。

　　53.問：制動電磁鐵(抱閘)分為哪幾類?

　　答：按電源類別，電磁鐵分為直流和交流;按鐵心額定行程值可分為長行程和短行程。對電梯自動平穩安全的保障。

　　54.問：電梯門的型式分為哪幾類?

　　答：指電梯門的結構型式?？煞譃橹蟹质介T、旁開式門、直分式門等。

　　55.問：怎樣檢查鎖閉裝置?

　　答：應對各層層門鎖緊和關閉進行檢查，當電梯在正常操縱下，如有一扇層門或多扇層門的任一扇門被開啟，則電梯應不能啟動或繼續運行。對鎖緊裝置的鎖緊件，如啃合小于7mm時，電梯應不能啟動。

　　56.問：怎樣檢查報警和應急功能?

　　答：檢查轎內警鈴、對講系統、電話等緊急報警裝置，與建筑物內的管理部門應能及時應答，以便緊急呼救。如不通立即與弱電聯系維修。

　　57.問：怎樣檢查鋼絲繩?

　　答：主要是對曳引繩應檢查其磨損后的直徑不應小于原直徑的90%，是否有斷絲、斷股現象。每根曳引繩受力應相近，其偏差應不大于5%。對曳引繩的伸長，應根據碰擊緩沖器的越層情況決定是否需要截短曳引繩及其他鋼絲繩。

　　58.問：怎樣檢查機械制動器?

　　答：在轎廂載以額定載荷，以額定運行速度下行和上行時，斷開制動器的釋放電路后，電梯應無附加延遲地被有效制動。

　　59.問：怎樣進行限速器的安全檢查?

　　答：首先應檢查其調節速度部位的鉛封,是否有移動，然后檢查其繩輪、軸、聯動裝置、夾繩裝置等有無磨損、腐蝕和污垢堆積而影響其隨時處于可動作狀態。檢查電氣安全裝置，當限速器動作時，應能使電梯曳引機停止運轉。

　　60.問：怎樣檢查緩沖器?

　　答：緩沖器的檢查應在轎廂空載的情況下，以平層速度或已減速的情況下，接觸緩沖器并使其全部壓實，檢查其有無任何永久變形或損壞。

　　61.問：電梯的季度檢查主要檢查哪些部分?

　　答：季度檢查它主要針對機房內的主要設備，如檢查曳引機運行時有無異常噪聲;減速機是否漏油，減速機與曳引電機的溫升情況;曳引機制動器的可靠制動情況;速度反饋裝置的反饋信號有無變化;限速器運轉是否靈活可靠;控制柜內電氣元件動作是否可靠;極限開關動作是否可靠等。

　　62.問：電梯的年度檢查主要檢查哪些方面?

　　答：每年一度的檢查是針對電梯在運行過程中的整機性能和安全設施進行檢查。整機性能應包括乘坐舒適感、運行的振動、噪聲、運行速度和平層準確度五個方面。

　　63.問：電梯維修應注意什么?

　　答：當維修人員用緊急層門鑰匙開啟層門，準備進入井道轎廂頂上之前，應精神集中、頭腦清醒。檢修人員迅速進入轎廂時，注意不要在層門口對接處逗留。同時將轎頂檢修盒的檢修開關接通，絕對不允許轎頂維修人員命令轎內人員操縱電梯運行維修工作。

　　64.問：驗收標準是什么?

　　答：驗收的具體技術標準按國家的現行規范、標準執行。

　　65.問：驗收的重點檢查部位與基本要求是什么?

　　答：(1)曳引機運行平穩、振動與噪聲不超標、油箱無滲漏。

　　(2)軌道的軌距與垂直度偏差不超標;

　　(3)鋼絲繩漲力應均衡不碰撞，轎廂運行平穩平層準確，

　　(4)開門噪聲不超標;

　　(5)各部位安全裝置、最主要的是門鎖、限速器、限位與極限開關需動作靈敏準確可靠;

　　(6)電氣裝置接地良好、絕緣合格;

　　(7)機房高度、頂層高度與底坑深度符合標準等等。

　　66.問：維修管理的要求是什么?

　　答：(1)配備合格的維修人員，具有上崗證;

　　(2)制定電梯的保養維修規程、保養維修計劃;

　　(3)定時巡查，以便及時發現故障并維修;

　　(4)注意門鑰匙的管理，防止發生人為破壞。

　　67.問：電梯為什么要進行保養?

　　答：因為電梯是特種設備，隨時都有問題故障，為了保障電梯的安全運行對電梯進行計劃保養，隨時保養，特殊保養等。

　　68.問：電梯為什么進行中修、大修，標準是什么?

　　答：因電梯運行幾年，電梯器件存在不同的老化，安全系數相對減小，根據對電梯特殊管理，根據運行情況對電梯有計劃的進行中修、大修。為了保障電梯安全。

　　69.問：電梯中修標準是什么?

　　答：電梯中修指電梯運行較長時間后進行全面檢修保養，周期一般定為3年。但第2個周期為大修周期，如需要大修，則可免去中修。

　　70.問：電梯大修標準是什么?

　　答：電梯大修是指在中修后繼續運行三年時間，因設備磨損嚴重需更換主機和較多的機電配套件，以恢復設備原有性能而進行的全面徹底地維修。

　　71.問：電梯為什么更新改造?

　　答：電梯連續運行15年以上，如主機和其他配套件磨損耗蝕嚴重，不能恢復又無法更換(舊型號已淘汰)時，就需要進行更新或改造。

　　72.問：電梯維修人員需要什么素質要求?

　　答：電梯是集機械、電氣為一體的高技術設備，電梯維修工同樣是一種技術密集型工種，應對維修保養技術人員有明確的要求：(l)懂技術要求、質量標準、驗收規范;(2)精通電梯設備的原理與構造，熟悉所營電梯的性能及圖紙。

　　73.問：為什么要保存電梯技術檔案資料?

　　答：技術檔案資料的管理一般指對設備原始資料與維修管理資料的管理。電梯設備檔案每部電梯在接管后，應建立技術檔案。主要有:(l)電梯驗收文件，包括驗收記錄，測試記錄，產品與配套件的合格證，電梯訂貨合同、安裝合同，設備安裝圖與建筑結構圖等。(2)設備登記表，主要記載設備的各種基本參數與性能參數。(3)大修、中修工程記錄，它包括大修、中修的時間、次數、維修內容等。(4)事故記錄等。

　　74.問：電梯維修資料有哪些?

　　答：電梯維修資料指包括報修單、運行記錄，普查記錄、運行月報表等在內的一些維修記錄資料。

　　75.問：電梯安全管理的作用是什么?

　　答：電梯作為一種交通運輸設備，本身就具有一定的危險性。其維修工作又具有高空作業和帶電作業的特點，安全工作十分重要，因此必須建立嚴格的安全管理制度。

　　76.問：電梯司機和維修工為什么要持證上崗?

　　答：根據政府有關規定，電梯作業屬特種作業，電梯司機和維修工要統一考核后持證上崗。

　　77.問：怎樣對維修工管理?

　　答：電梯工作的傷亡事故絕大多數為電梯維修工，因此對電梯維修工的安全管理十分重要。為了運行安全，在維修過程中堅持質量第一，必須對維修工進行崗前培訓，使維修人員熟悉維修基本程序與技術標準，故障的檢查，排除方法等。

　　78.問：維修工作的要求是什么?

　　答：(1)制定好《電梯維修安全操作規程》;

　　(2)嚴格遵守操作規程工作:

　　(3)堅持上崗考核和技術等級考核，定期進行技術培訓等。

　　79.問：對電梯設備安全管理措施有哪些?

　　答：電梯設備保持良好狀態，需要制定有關安全管理措施。(1)使用電梯設備時，必須經常檢查這些裝置的可靠性;(2)定期進行安全機構動作試驗與整體性能試驗;(3)做到防火、防水、防盜。

　　80.問：為什么制定乘梯須知?

　　答：為了保證電梯正常運行、防止意外事故，對乘電梯的人員制定的有關規定，通常稱乘梯須知,并在電梯間公布于眾。是保障安全的必要手段，讓大家共同愛護電梯設備設施，保障安全乘坐。

　　81.問：電梯運營費是什么?

　　答：為保證電梯正常運行而必須支付的費用，包括電梯司機及維修工的工資、獎金，電梯的各項管理費、電費及保養材料費等。

　　82.問：安全責任制是什么?

　　答：電梯的正常安全運行與人們的生活質量密切相關，物業管理企業應有主管領導負責安全管理工作，要建立安全責任制，對造成重大人身、設備事故的責任人要做認真、嚴肅的調查處理。

　　83.問：轎頂檢修操作裝置有什么操作設施?

　　答：(1)正常運行和檢修運行的轉換開關，用于轉換運動狀態。

　　(2)急停開關，紅色。用于緊急時停止電梯運行，應符合安全觸點的要求，雙穩態，具有自鎖功能。

　　(3)上下點動檢修運行按鈕。用于檢修狀態上、下運行。

　　(4)轎頂控制優先原則。電梯在檢修狀態時，所有安全裝置應起作用。

　　84.問：使用手持電動工具應注意些什么?

　　答：①有專人保管

　?、谝ㄆ跈z查

　?、郾仨毷褂寐╇姳Ｗo裝置

　?、茉诠ぷ髦斜仨殕为氃O置開關，不得一閘多用。

　　85.問：電梯危害涉及哪些人員?

　　答：①使用人員;

　?、诰S修人員;

　?、蹤z查人員;

　?、芟嚓P方人員。

　　86.問：電梯安裝維修人員的職業道德規范是什么?

　　答：(1)主動熱情服務，樹立安全第一的思想。保證乘客和自身的安全，保證設備安全。守紀律及相關規定。

　　(2)自覺地執行國家標準和安全操作規程。愛護設施，珍惜公司財產。努力學習專業技能，干好本職工作。

　　87.問：電梯維修保養人員，在交班時應注意的主要內容是什么?

　　答：填寫好各種規定的維修、保養及檢查巡視記錄;未做完的工作內容應向接班人員直接交待清楚，并在交接班記錄中注明情況;暫時不能繼續施工的工作現場應作適當處理，并檢查確保不會發生意外后，方可離崗。

　　88.問：電梯不能關門操作的常見原因主要有哪些?

　　答：操作盤關門按鈕損壞;外呼按鈕不復位;操作盤開門按鈕不復位;安全觸板開關損壞;光電(光目)保護裝置對位偏離;超載開關動作;電梯故障安全保護功能的保護狀態;

　　89.問：為什么電梯自動關門?

　　答：每個層門應有自動關門裝置，當轎廂不在層站時，能自動將層門關閉。

　　90.問：制動器檢查什么?

　　答：(1)調整制動彈簧,以保證平層準確度和舒適度;

　　(2)調整清潔鐵心,加適量潤滑劑;

　　(3)制動瓦磨損超過原厚度1/4或鉚釘露出時應更換。

　　91.問：什么是電氣火災?

　　答：電氣火災：是電路短路、過載、接地電阻增大，設備絕緣老化，電路產生火花或電弧，以及操作人員或維護人員違反規程造成的。

　　92.問：發生電氣火災時的消防方法是什么?

　　答：①應注意，電氣設備發生火災時，應首先斷電，然后進行滅火，并及時報警。

　?、谌魺o法切斷電源，應立即采取帶電滅火的方法，選用二氧化碳，干粉滅火劑等不導電的滅火劑滅火。滅火器和人體與10KV以下的帶電體要保持0.7M以上的安全距離。

　　93.問：對電梯維保公司怎么管理?

　　答：主要根據合同分清責任，對維保質量進行監督管理，制定電梯的管理制度，促進維保公司對服務進行自查自檢，主要使電梯設備安全運行。

　　94.問：電梯為什么會夾人?

　　答：主要有兩個，電梯轎門的光幕失靈會造成夾人，主要安全回路故障失靈造成的;電梯開門時間過長造成強迫關門致使關門夾人。

　　95.問：如遇電梯困人怎么辦?

　　答：首先確認電梯是安全的，請勿驚慌，按下警鈴和中控人員聯系，通過客服通知維保人員，不要擅自扒開轎門出梯，防止墜落，造成人身傷亡事故。(或通過電話通知家人;或用手拍門向梯外人員求救。)

　　96.問：用電梯搬運東西時應注意什么?

　　答：向電梯轎廂搬運物品時,須小心輕放,擺放均稱,不得碰撞轎門、轎壁及轎頂;運送的泥沙涂料等不得灑落在轎廂內;不得運送超長物;不得用物體卡住轎門。

　　97.問：怎樣愛護電梯?

　　答：電梯內嚴禁吸煙，且不允許運載危險物品。發生火災，不要使用電梯。保持轎廂內清潔，勿隨地吐痰。自覺保護好轎廂內外的按鈕，保證電梯的正常使用。嚴禁從外面扒廳門，不要擠壓轎門預防產生事故。

篇2：電梯維保工作防患于未然

　　電梯維保工作防患于未然

　　20**年7月5日，某市地鐵上行扶梯發生設備溜梯故障，造成1人身亡，29人受傷。事后，有關部門稱，電梯事故的原因是“固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑?！笨吹竭@則新聞，除了痛心，更多的是擔心。其實電梯發生事故并不是新聞了，平時也常有電梯墜梯、電梯長時間困人等事故發生，只是這次地鐵電梯事故更為嚴重，所以引起了人們的關注。

　　因為從事物業管理多年，筆者深深地了解物業項目中潛在的各種隱患。由于物業管理入行門檻較低，物業服務涉及面較廣，相關法律法規有待完善等原因，一部分物業服務企業采用低價競爭的手段來搶占市場。這些企業獲取了物業項目后，為保障一定的利潤，往往疏忽對項目內設施設備的維保，安全隱患就如同一個個定時炸彈，潛伏在項目里。

　　在此，列舉一個物業小區電梯維保案例與大家共同商討。某小區內有電梯130余臺，物業服務公司通過招標方式，將A電梯維保公司定為該小區所有電梯的維保單位，每月對每臺電梯進行兩次維保。兩個月后，物業服務公司的品質部對該小區進行考核時發現：A公司對小區130臺電梯的《維修保養記錄表》填寫的時間都是每月的15日和30日，且存在一張《維修保養記錄表》填寫多臺同樣型號電梯的情況。經了解，因為低價中標，為控制成本，A公司每月只派兩名技術人員負責該小區電梯的維保，同時負責處理電梯出現的各種大小故障。因為人手不夠，兩名技術人員基本上都在處理各電梯的大小問題，沒有按規定按要求對電梯進行維保。物業服務公司發現問題后，要求A公司進行整改，并專門派一名技術員監督電梯維保。

　　從這個案例上可以看出電梯維保常見的幾個問題：

　　一是物業服務公司為節約成本采取低價招標。

　　由于很多地方都采用“一費制”的物業費收費方法，電梯的維保費、電費均包含在物業費中，因此，有些物業服務公司為了爭取更多利潤，在電梯維保招標時往往壓低電梯維保費用。

　　二是為占有電梯維保市場，維保單位常低價中標。

　　電梯維保單位為占有電梯維保市場，采取低價中標的方式取得項目，然后再通過不按規定進行維保，減少實際維保次數等方法來節約成本。

　　三是物業服務公司對電梯維保缺乏監督。

　　通常電梯維保合同內會規定：電梯維保人員應每半月對電梯運轉機械部件做檢查、調整，包括檢查安全開關、機械電器、抱閘裝置、防逆轉裝置等的運作情況，保養內容有幾十項，同時還會每月、每季度、每半年、每年根據規定的內容實施保養。因此，電梯維保存在維保時間長，維保項目多的特點。由于人員配置有限，電梯維保工作技術性要求高，維保過程枯燥等原因，物業服務公司一般不會安排自己的技術人員跟蹤電梯維保，也就出現了上述案例中一張維保單人員可了解各品牌電梯的特性，同時在每日的巡查過程中就可及時發現電梯存在的安全隱患。

　　第二，建立電梯使用和運營安全管理制度迫在眉睫。根據國家質量監督檢驗檢疫總局20**年5月8日頒布的《電梯使用管理與維護保養規則》規定：使用單位應當根據本單位實際情況，建立以填寫多部電梯的情況。

　　第四，維?！巴倒p料”。

　　因為缺乏監督，電梯維保人員在維保的過程中常自作主張減化維保程序，甚至根本不按要求進行維保。

　　第五，電梯維保人員不足。

　　與其它體力密集型行業同樣，電梯維保行業也面臨著電梯維保人員招聘難的問題。

　　此外，電梯維保還常出現“外行人干內行事”的現象，因為從業人員不足，有些電梯維保公司會招聘沒有工作經驗的人，邊上崗，邊培訓。如果某臺電梯在維保過后即出現線路短路等問題，很可能對電梯進行維保的這名人員就是一個‘外行人’。針對上述問題，物業服務公司可以從以下幾個方面作好電梯維保工作：

　　首先在電梯接收時需進行技術交底，聘請電梯廠商對維修技術人員進行基礎培訓。

　　通常物業服務公司在接收電梯時會察看電梯的運行狀況，核對移交的相關資料，但往往忽略了電梯的技術交底和聘請電梯廠商對維修技術人員進行基礎培訓。通過技術交底和電梯廠商的基礎培訓，物業服務公司的維修技術崗位責任制為核心的電梯使用和運營安全管理制度，并且嚴格執行。安全管理制度至少包括以下內容：相關人員的職責、安全操作規程、日常檢查制度、維保制度、定期報檢制度、電梯鑰匙使用管理制度、作業人員與相關運營服務人員的培訓考核制度、意外事件或者事故的應急救援預案與應急救援演習制度、安全技術檔案管理制度等，這些制度建立以后，還需定期組織相關人員進行學習，并對學習的效果進行考核。

　　第二，各物業服務公司亟待加強重視電梯維保，跟蹤維保、故障處理過程。

　　在中國的誠信體系還不完善的情況下，物業服務公司有必要對電梯維保技術人員的維保、故障處理工作進行跟蹤，一方面可以監督維保人員是否按合同履行維保義務，另一方面也可以了解電梯故障發生的原因，避免出現維保人員調換原裝零配件或惡意要求有償多換零件情況發生。

　　第三，在項目內做好安全使用電梯知識宣傳不失為一種有效途徑。

　　在項目內做好安全使用電梯知識宣傳，指導業主文明使用電梯，可延長電梯的實際使用壽命。如業主裝修前在電梯內或項目公告欄內張貼《電梯安全使用須知》，提醒業主及施工人員文明用梯，可減少因裝修沙、石進入電梯滑道而引發的故障。

　　第四，物業服務公司應重視制訂應急預案，進行實操演練。

　　很多物業服務企業都會制訂電梯應急預案，但進行電梯發生緊急事件實操演練的并不多。如某小區在裝修期間，物業服務公司安裝的電梯轎廂保護板著火，小區一名秩序維護員在技術人員鎖定電梯后持滅火器滅火，卻因未參加過實操演練，心里過分緊張，而將滅火器噴頭對準技術人員，噴了技術人員一身干粉后，才去滅火。

　　著名的海恩法則指出：每一起嚴重的飛行事故的背后，必然有29起輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。海恩法則的實質是強調人的素質和責任心，因為事故的發生通常是量的積累的結果，不論多好的技術，多完善的規章制度，都無法取代人自身的素質和責任心。因此，做好電梯日常維保，在出現事故“征兆”或“苗頭”時就進行排查處理，就能防范事故的發生，將問題解決在萌芽狀態，保證電梯使用人的安全是物業服務公司的職責所在。

篇3：電梯維保管理心得體會

　　電梯維保管理心得體會

　　一幢大樓電梯運行是否舒適正常，很大程度地體現了大樓物業設備管理水平的高低。電梯作為一種特殊設備，其維護保養一般由專業的電梯維護保養公司進行，但電梯的運行質量卻由物業公司直接對業主負責，物業公司電梯設備管理人員擔負著確保電梯正常運行的重要職責。

　　維護與監管、專業與非專業，怎樣調和二者之間的矛盾，確保電梯運行的質量？作為電梯設備管理人員，怎樣抓住電梯維保管理的切入點，提高自己的業務水平？筆者從事電梯維護保養管理多年，獲得六點心得體會。

　　一、以誠相待、共同參與

　　很多物業公司管理者都有這樣一種看法：物業所轄電梯已與電梯維保公司簽訂了維保合同，涉及電梯的任何問題都是電梯維保公司的問題，物業公司電梯維保管理人員的責任就是電梯有問題時即時通知電梯維保公司。也有少數物業公司認為，電梯維保公司與物業公司就是從屬關系，電梯維保公司的工作一切都應當聽從物業公司的。這些不正確的觀點都會直接或間接地影響到物業公司電梯管理人員和電梯公司維保人員的關系。

　　筆者曾觀摩一物業公司設備管理，看到過這樣一幕：該公司電梯設備管理人員和電梯維保公司維修人員因電梯問題發生爭執——一段時期該公司所管理大樓貨梯門回路頻頻出現故障，給業主正常貨物運輸帶來不便，業主多次投訴。物業公司電梯管理人員認為電梯維保公司維修人員沒找到電梯門回路故障頻發的真正原因，沒做好維保工作，拿錢不干事；電梯公司維保人員指責物業電梯管理人員沒有做好電梯的日常管理，運貨小車經常撞擊轎門，是電梯門回路多次出問題的直接原因。顧及與物業公司關系，維保人員沒多少底氣，但掩不住一肚子怨氣。

　　筆者認為，該物業公司電梯管理人員和電梯維保公司維修人員二者都有問題——一方沒做好電梯日常管理，一方做好設備維修后沒有給另一方提供相關的信息反饋。但真正的問題是二者之間的關系問題——雙方互不信任、相互推諉。

　　那么，物業公司電梯管理人員和電梯公司維保人員應當保持怎樣一種關系才利于電梯的維保及正常運作呢？筆者認為，雙方應當秉持以誠相待、共同參與的精神，確認各自在電梯維保及日常管理中的位置，相互尊重、目標一致，不相互角力，這樣才能齊心協力確保電梯運轉正常。

　　二、制定計劃、有的放矢

　　電梯維保公司都有自己的電梯保養作業流程和相應的作業報告（作業單），由于該作業流程是針對所有電梯客戶，具有其普遍性，但對特定電梯的保養維護缺乏針對性。筆者瀏覽過多家電梯維保公司的保養（維保）作業單，上面密密麻麻列滿了從機房到底坑各部位（部件）的檢查項目。而實際操作是除安全回路必查以外，很多檢查項目只能做到走馬觀花。那么，如何確保電梯維保工作的質量呢？筆者認為，有針對性地編制物業公司維修部的電梯日常巡檢表及維保計劃和作業表是一條重要途徑。

　　在日常巡檢表中，要求電梯維保管理人員加強對電梯設施的監管，采用“望、聞、問、聽”的辦法，實時了解電梯的運行質量?！巴奔磳﹄娞輽C房、轎廂等部位的設備是否異常進行肉眼判斷；“聞”即對關鍵設備和關鍵部位（特別是電氣設備）是否有異味進行確認；“問”是了解乘梯人員的感受；“聽”是在機房或乘坐電梯時感受是否有異響情況存在。發現有異聲、異響、異味及乘梯人員反映的異常情況，電梯管理人員就要及時對情況進行性質認定，做好相關記錄，并根據性質情況決定是否采取停梯并通知電梯維保人員。

　　在維保計劃和作業表方面，首先應參照電梯維保的相關資料，與維保公司密切溝通，根據電梯具體情況制定電梯的中、長期維保計劃。其次是匯總電梯日常巡檢表所列問題，按輕重緩急列入電梯作業表中，以此對電梯維保公司的維?；顒犹岢鼍唧w要求。這樣，維保公司的日常維?；顒泳屯耆{入了物業公司的掌控之中，做到目標明確，有的放矢。

　　三、不斷學習、胸有成竹

　　不斷學習和掌握電梯維保的相關專業知識是做好電梯維保管理工作的基礎，也只有對電梯運行原理和維保技術特點有了一定的了解，電梯維保管理人員才能真正做好電梯的維保管理工作，做到胸有成竹。

　　筆者經過多年的實踐，認為電梯維保管理人員對電梯相關知識的學習和了解應側重三個方面：1、掌握電梯運行原理和系統分類。對電梯運行原理的掌握會在維保管理人員的頭腦中形成一個“活生生”的電梯，使電梯維保管理人員在電梯出現故障時，在第一時間對問題進行性質區分。掌握電梯的系統分類，能幫助電梯維保人員明確故障范圍。2、了解電梯常規保養內容和常見故障的常規處理方法。電梯作為一種常用的技術比較成熟的特種設備，其保養和維護也都有章可循，有矩可蹈。了解和熟悉相關知識，才能掌控電梯維保的方向和進度，做到操之在我。3、對特定部件、構件有一定的認知。電梯包含一些特有的部件、構件，例如曳引機、速斷開關、安全鉗、旋轉編碼器等。特定部、構件處于電梯一些特定的位置，擔負著重要的作用，是電梯正常運行的必要保障，對特定部件、構件有一定的認知，才能在電梯的維保管理中突出重點，抓住重心。

　　四、緊抓維保重點、做好旁站管理

　　電梯公司的維保人員和物業公司的設備管理人員代表著各自公司的利益，在電梯維保作業中，難免公司利益之間相互沖突；同時維保人員良莠不齊，也不能排除個別維保人員業務能力較差和職業道德低下。因此，在尊重維保人員的職業道德和專業素養的前提下，緊抓維保重點，特別是重點部位、關鍵問題處理時的旁站管理，顯得尤為重要。

　　20**年，筆者參與一起SPVF電梯死機故障處理的旁站工作，因其不能寫入樓層數據，維修人員在檢測幾組電壓數據后立即提出故障點是PLC控制板，要求更換。一個專用PLC控制板報價三千多元，公司是否該出這部分錢？由于全程參與了維保人員的檢測過程，筆者參照電氣圖紙，以及前期同類故障處理的經驗，提出故障點不一定是PLC控制器，該型號電梯只有在打到下減速開關并在機房按下輸寫開關后，才能進行電梯樓層數據的輸入。后經查是行程開關位置

已經偏離了轎廂撞板的位置，導致無法打到開關所致。對開關安裝位置進行適當的調整后，重新按規范程序輸寫樓層數據，再送電試機，電梯恢復了正常運行。試想如果沒有對該工作進行旁站，則無從對其工作質量提出質疑。

　　五、注重細節、富于創造

　　在對筆者所處大廈的電梯維護工作中，曾經出現了這樣一個問題：幾部電梯轎門的光幕開關保護膜片松動，在電梯運行中總是發出細小不絕的顫動聲。怎樣解決？維保方提出更換膜片，但是除了膜片與膜片框配合間隙過大外并無其他影響使用的問題，更換理由顯然不充分。使用玻璃膠粘接可否解決這個問題呢？但不能確保玻璃膠對膜片不夠成腐蝕且不影響紅外對射。在雙方人員多次討論后，最后我方人員大膽提出用煮熟的糯米粘接。原因有二：1、煮熟的糯米不具有腐蝕性；2、煮熟的糯米在光幕維護中便于清除。這一大膽帶有創造性的方法最后被證實效果良好，既在一定時間內解決了光膜膜片的顫動，又可以反復使用。

　　六、知己知彼、百戰不殆

　　在與電梯維保公司互動中，由于雙方利益點不一致，矛盾在所難免，甚至“短兵”相接，這時對設備的熟悉程度和對維保工藝的了解程度是決定雙方“輸贏”的關鍵。

　　筆者所工作的大廈五部電梯轎箱內層招及層顯改造費用談判中，電梯公司前期報價為三萬一千多元。對于對方的這一報價，我方不能接受，立即對這一所謂“工程”的性質、范圍、工程量進行研究、判斷。由于我方電梯維保管理人員對電梯設備構成相當熟悉，對該工作所涉及的工藝流程相當了解，確定其工程量只包含對電梯層顯顯示程序數字值設置上的一定更改和部分內層招膜片的更換，兩人一天即能完成。在后續的談判中，我方完全掌握主動權，經過多次談判，對方最終不得已以涉及“知識產權”為改造費用訴求基礎，最終合同價為一萬二千元，我方既贏得了此次較量的勝利，又為公司節約了大量的費用。

　　物業電梯設備管理作為物業設備管理中極為重要的一環，需要物業設備管理人員在現實工作中進行長期不斷的探索和實踐。同時，物業設備中的特種設備種類繁多，做好電梯特種設備的維保管理工作，相信也會對其他特種設備維保管理工作帶來有益啟發和幫助。