近年來隨著城市化進程的加快,人民生活水平的提高,各地居住區用地不斷增加,而居住區綠地在凈化空氣、降低噪音、美化局部環境等方面起著重要作用。居住區綠地規劃設計的優劣,將直接關系到居住區環境的好壞。
一、設計原則
1.一般新建區綠地率不應低于30%,舊區改造綠地率不應低于25%。
2.居住區內公共綠地應根據居住區不同的規劃組織結構類型,設置相應的中心公共綠地。
(1)居住區公園:主要設置應包括花木、草坪、水面、涼亭、雕塑、健身休憩設施、停車場和鋪裝地面等;園內布局應有明確的功能分區和清晰的瀏覽路線;最小用地不得少于1公頃。
(2)小游園:主要設置應包括花木、草坪、健身休憩設施和鋪裝地面等;園內布局要有一定的功能劃分;最小面積不能小于0.4公頃。
(3)組團綠地:主要應設置花木、草坪、桌椅等,面積不應小于 0.04公頃。
3.在設計風格上,綠地內部應協調統一,也要盡可能與城市綠化規劃協調統一。同時應根據居住區的規劃,因地制宜,采用集中與分散相結合,點、線、面相結合,并適當保留和規劃改造范圍內已有的樹木和綠地。
二、設計要點
1.居住區綠地設計在內容設置上要健全,同時應充分考慮各級綠地的服務半徑。除中心綠地,其他綠地應盡可能的均衡布置,點、線、面有機結合。另一方面還應注意方便居民前往,并盡可能和公共活動場所和商業中心結合。
2.平面布局與立面設計
(1)平面布局:平面布局在劃分上可分為規則式和均衡自由式。規則式即有明顯的主軸線、對稱或不對稱,或者呈規則的幾何圖形;均衡式則布局靈活,充分利用自然地形,自由分區,但在總體上要給人一種均衡合理的感覺,自由活潑但又不失嚴謹。平面設計中要注重色彩的處理,綠地雖然要以“綠”為主,但也不能太單一,可利用有色植物如紅葉小檗、金葉女貞等或成片草花使綠地有一定的色彩變化。
(2)立面設計:立面設計應以滿足功能為基礎,與平面布局有機結合。設計中可充分利用自然地形起伏(必要的可進行人為塑造)、喬灌木、建筑小品、花架立體綠化等來塑造立面效果。大片綠地則可利用成片喬灌木、竹林等來塑造。同時立面設計也應考慮到動態透視效果,以取得移步換景的良好效果。
3.植物的選擇與配置綠地的綠化效果主要靠植物來實現,為創造出舒適優美的居住區環境,植物選擇與配置就顯得尤為重要。
(1)以綠為主,采用常綠樹與闊葉樹、速生樹與慢生樹、喬木與灌木相結合,不同花期的草花與木本花卉相結合,使綠地一年四季都有良好的景觀效果。
(2)植物栽植要避免過于雜亂,要有重點、有特色,在統一中求變化,在豐富中求統一。
(3)植物的選擇要注意適合當地條件,便于日后管理。應選擇病蟲害少,有地方特色的樹種,如法桐、白蠟、銀杏、毛白楊、國槐、垂柳、女貞等。草花可選擇宿根生及自播繁殖能力強的,如美人蕉、波斯菊、虞美人、蔥蘭等。在立體綠化面可利用地錦、紫藤、爬山虎等
篇2：濱水游憩綠地規劃設計
濱水游憩綠地規劃設計
濱水游憩綠地是城市的生態綠廊，具有生態效益和美化功能。濱水游憩綠地多利用河、湖、海等水系沿岸用地，多呈帶狀分布，形成城市的濱水綠帶。濱水游憩綠化應有機地納入城市綠地系統之中，充分利用水體和臨水道路，規劃成帶狀臨水綠地，點綴以園林小品和裝飾小品，成為附近居民及游人的休息、娛樂、觀光場所。濱水游憩路設計必須密切結合當地生態環境、河岸高度、用地寬窄和交通特點等實際情況來進行全面規劃設計。
一、濱水游憩綠地的規劃設計
1、充分利用寬闊的水面，臨水造景，運用美學原理和造園藝術手法，利用水體的優勢和獨特的景色，以植物造景為主，適當配置游憩設施和有獨特風格的建筑小品，構成有韻律、連續性的優美彩帶。使人們漫步在林蔭下，臨河垂釣，水中泛舟，充分享受大自然的氣息。
2、濱水游憩綠地的主要功能是供人們游覽、休息，同時可以有效地防止水土流失。一般濱水游憩路的一側是城市建筑，另一側是水體，中間為綠帶。綠帶設計手法依自然地形、水岸線的曲折程度、所處的位置和功能要求，對于地勢起伏大，岸線曲折變化多的地段采用自然式布置，而地勢平坦，岸線整齊，又臨近寬闊道路干線時則采用規則式布置。規則式布置的綠帶多以草地、花壇為主，喬木多以孤植或對稱種植為主。自然式布置的綠化帶多以樹叢為主。樹木種類要常綠、落葉樹合理搭配，高低錯落，疏密相間，體現植物的多樣性。
3、為了減少車輛對綠地的干擾，靠近車行道的一側應種植一兩行喬木或綠籬，形成綠化屏障。但為了使水面上的游人和對岸的行人看到沿街的建筑，應適當留出透視線，不要完全郁閉。道路靠水一側原則上不種植成排喬木。其原因是影響景觀視線，同時樹木的根系生長會對駁岸造成損壞。道路內側綠化宜疏朗散植，樹冠線要有起伏變化，植物配置應注重色彩、季節變化和水中倒影，要使岸上的游人看到水面的優美景色。同時水上的游人也能看到濱水綠帶的景色和沿街的建筑，使水面景觀與活動空間景觀相互滲透，渾然一體。
二、濱水游憩路設計
濱水游憩路是指在城區內外沿江、河、湖、海、溪流等水系為方便行人而修建的散步道。濱水游憩路往往是城市中心交通繁忙、人口密集而景觀要求又較高的路段。濱水游憩路的設計原則如下：
1、河岸線因原有地形高低起伏不平，常遇到一些臺地、斜坡、壕溝，可結合地形將車行道與濱河游憩路分設在不同的高度上。
在臺地或坡地上設置濱水路，常分為上下兩條，一條臨近干線人行道，高程與交通干線一致；另一條設在常年水位線以上。濱水路寬度依地形確定，在斜坡角度較小時用綠化斜坡相連，坡度較大時，用坡道或石階相互貫通。在平臺上可以布置坐椅、欄桿、花架、園燈、小型瀑布、雕塑藝術品等。在碼頭或小型廣場地段，通常在石階通道進出口的中央或兩側設置雕塑、圓燈、座椅，并在適當的位置留出行人駐足遠眺的平臺，面積可大可小。一些突出河湖岸線的半島地帶是濱水游憩林蔭路上最具有風景表現力和吸引游人的地方，可以根據面積大小和需要布置雕塑、紀念碑、風景樹群、小游園或是具有特殊意義的建筑物和廣場等。
2、為了保護江、河、湖岸免遭波浪、雨水等沖刷而坍塌，需修建永久性駁岸。駁岸一般多采用堅硬石材或混凝土，頂部加砌岸墻或用欄桿圍起來，標準高度為80厘米至100厘米，沿河狹窄的地帶應在駁岸頂部用高90厘米至100厘米的欄桿圍起來，或將駁岸與花池、花境結合起來，便于游人接近水面，欣賞水景，大大提高濱水游憩林蔭路的觀賞效果。自然式濱水路與駁岸間種植花卉苗木，在坡度1∶1至1∶1．5的斜坡上鋪設草坪，砌嵌草磚塊，或者在水下砌整形駁岸，高于水面布置自然山石，高低曲折變幻，既美化了駁岸，同時可以供游人駐足休息、觀景、垂釣；在設有游船碼頭或水上運動設施的地段，應修建坡道或設置轉折式臺階直通水面。
3、臨近水面的散步道，寬度應不小于5米，并盡可能接近水體。如濱水路綠帶較寬時，最好布置成兩條濱水路，一條臨近干線人行道，便于行人往來，另一條布置在臨近水面的地方，路面寬度宜大，供游人漫步或遠眺。
水面不寬闊、對岸又無景可觀的情況下，濱河路可布置簡單一些，在臨水布置的道路、岸邊可以設置欄桿、園燈、果皮箱、石凳等。道路內側宜種植樹姿優美、觀賞價值高的喬灌木，以自然式種植為主，樹間布置座椅，供游人休息。在水面寬闊、對岸景色優美的情況下，臨水宜設置較寬的綠化帶、花壇、草坪、石凳、花架等，在可觀賞對岸景點的最佳位置設計一些小型廣場或者是有特色的平臺，供游人佇立或攝影。水體面積寬闊，水面可以劃船、游泳時，應將其設計成濱水游憩帶狀公園綠地，納入城市綠地總體規劃，進行專業規劃設計。
篇3：居住區道路綠地規劃設計
居住區道路綠地規劃設計
1．道路綠化的工程要求。
在道路兩旁進行綠化設計時，要充分了解街道的人、車流量、道路的寬度和結構、道旁的地質和土壤情況、電桿燈柱、架空線路、地下管道及電纜埋設物等情況，然后根據這些特點來選擇綠化樹種、配置方式和株行距，樹干高度，綠帶寬度及苗木大小等。應避免行道樹和桿線在橫斷面上處于同一位置，要設法選擇合適的樹種，以減小樹枝與電線相互干擾的矛盾，種在電線下的樹應是耐修剪、容易整形的樹種。綠帶寬度視路幅的寬度而定，一般每側1．5～4．5米，綠帶長度以50～100米為宜，過短時易引起行人及非機動車穿越道路。
2．樹木株行距的確定。
株行距要根據樹冠及苗木樹齡的大小來確定。要考慮樹木生長的速度，一般在道路上種植的樹木30～50年后就需要更新，壯齡期只有10一20年。要考慮市容、市貌等因素，在一些重要建筑前不宜遮擋過多，株距應加大，或不種行道樹，以顯示出建筑的全貌。此外，還要考慮經濟因素，初始期以較小的株距種植，幾年后間移，作為培養大規格苗木的措施，以節約用地。
3．人行道綠化帶種植形式。
?。?）落葉喬木與常綠綠籬結合。用側柏綠籬將車行道及人行道隔離開，以減少灰塵及汽車尾氣對行人的侵害，又防止行人隨意橫穿街道。
?。?）以常綠樹為主，種植常綠喬木及常綠綠籬，并點綴各種開花灌木，藝術效果較好，由于常綠樹生長緩慢，初期遮蔭效果差，故可在常綠樹之間種植窄樹冠的落葉喬木。
?。?）以落葉喬木及灌木為主。在一些次要道路上采用以落葉樹為主的種植較為經濟，但冬季景觀較差，可用常綠樹點綴在視線集中的重要地段。
?。?）草地和花卉。只種植草皮和花卉，藝術效果好，特別適宜于綠化帶下管線多，有地下構筑物，土層薄不宜栽植喬、灌木的情況。
?。?）帶狀自然式種植。樹木三五成叢，高低錯落地布置在車行道兩側，需要有較好的施工和養護條件，并有一定規格的綠化材料。
?。?）塊狀自然式種植。由大小不同的幾何綠地塊組成人行道綠化帶，綠地塊間布置休息廣場、花壇；綠地塊按自然式種植，用草地襯托觀賞樹。
4．行道樹種植帶寬度。低灌叢寬為0．8米，中灌叢寬1．0米，高灌叢寬1．2米，單行喬木寬度為1．25一2．0米，雙行喬木平列時寬度2．5～5．0米，并列時2．0～4．0米，草坡與花叢1．0～1．5米。