高速公路橋涵工程施工方案、方法（3）

　　(三)現澆預應力混凝土連續箱梁

　　1、施工順序

　　支架基礎平整、碾壓→鋪方木→立支架→測標高→調整標高→鋪底?！A壓支架→綁扎底板鋼筋→安裝波紋管→安裝芯?！壴敯邃摻睢鷿仓拧B生→張拉鋼絞線→孔道壓漿→拆?！鹬Ъ?/p>

　　2、施工方法

　　(1)支架基礎平整、碾壓

　　在立支架之前，必須對承臺基坑等坑穴清除淤泥、排干坑內積水并分層夯實。然后將橋跨處場地推平壓實，根據地質情況及支架密度和上部現澆砼數量，確定地基處理情況，做一層厚15cm12%灰土或兩層石灰土，壓實度達95%以上。為防止地基表面積水，支架基礎高出地面20cm以上，并將地基做成2%的橫坡順橋兩側開挖好排水溝。

　　(2)立支架

　　支架采用碗扣式滿堂支架，鋼管間距平面布置根據施工活載加模板重量加鋼筋砼重量為計算荷載驗算而定。并斜向設剪力撐，增加支架的剛度和穩定性。在立支架之前先鋪設方木作為基礎，在方木上支底座、立桿。支架頂部采用頂托，頂托上放方木，在方木上鋪放梁模。

　　跨越交通主線時為了保證車輛通行，在支架子時，用軍用便橋縱梁作立柱，工字鋼作托梁，架成兩孔跨度均為5米的行車道，以保證過往車輛通行。工字鋼梁上鋪設方木，方木上鋪裝底模。為了方便調整底模標高和方便拆模，在工字鋼梁與方木之間墊上木楔，調整底模標高時，可通過調整木楔高度來進行。

　　(3)安裝、預壓底模

　　底模采用竹膠板制作。底模安裝之后進行預壓。預壓時，用砂袋壓在底模上，底模上各段預壓砂袋重量與其對應段梁體重量相同。預壓時每隔6個小時進行觀測一次底模標高，并做好記錄。待沉降基本穩定之后再觀測一次底模標高，并作好記錄(暫記為A)。撤去全部砂袋，再觀測一次底標高(記為B)。再次通過旋轉頂托螺旋來調整支架標高，使各段底模標高達到其對應段梁底標高加上(B-A)值，(B-A)值實為支架彈性變形量。

　　(4)加固底模

　　支架標高調整達到要求之后，加固底模。底模必須嚴密，加固必須牢固，杜絕砼澆筑時，發生漏漿、跑?，F象。

　　(5)側模及內模

　　側模采用竹膠板及5×10cm方木加工而成，方木間距30cm，翼板下采用方木支架支撐。內模采用5×10cm方木組成骨架，上覆3cm厚木板組成，骨架間距50cm，底部敞口以利于澆筑底板砼，上部每跨每室設φ80cm圓形天窗，以便澆砼和拆模用。天窗位置設在1/5-1/4跨長處，此處彎矩較小，天窗周圍加φ16以上環形筋，最后封閉時按原設計鋼筋設置并與斷開的鋼筋焊接，待拆出內模后及時吊底模、焊接鋼筋并用同標號砼補澆。

　　(6)綁扎鋼筋、波紋管安裝

　　橫隔梁等形狀復雜的鋼筋在鋼筋加工場制作，其他鋼筋現場制作，綁扎前做好模板的清理工作，在明確圖紙要求后確定綁扎程序，綁扎時保證鋼筋綁扎牢固、準確，設置好保護層墊塊，鋼筋接頭嚴格按規范錯縫布置。

　　波紋管的安裝按圖紙要求位置與固定方法嚴格控制，嚴防澆筑時發生移位。波紋管采用高分子聚乙稀塑料波紋管。

　　(7)澆筑砼

　　砼攪拌在拌合站進行，用砼攪拌車運輸，砼輸送泵提升入模，搗固采用插入式振搗棒搗固。

　　澆筑順序：先澆筑底板再澆筑腹板、頂板砼，每層砼澆厚30cm左右，從橋一端向另一端順序澆筑。澆筑底板時先從內孔上口處下料，待一段時間后再從腹板上下料補足，必須注意在初凝前不得出現施工接縫。設專人從內部攤平并振搗密實。澆筑肋板時合理掌握好與底板間隔時間。防止從內模處向外翻漿。頂板澆筑后即進行二次修面、收漿、抹平工作，嚴格控制高程和平整度。

　　砼在澆筑時，應注意以下幾點，一是必須預埋好各種預埋件和預埋孔；二是搗固時，振搗棒嚴禁觸及芯模、波紋管，以免其移位；三是砼的澆筑宜在氣溫較低時進行，并且在砼中摻入緩凝劑，延長其初凝時間。

　　澆筑一次成型，兩端張拉，一次形成連續體系。

　　(8)砼養護

　　砼的養護應根據氣候條件可采取人工灑水、彩布條覆蓋等方法，養護由專人負責。

　　(9)鋼絞線的張拉

　　當砼的強度達到設計強度的80%后，方可進行鋼絞線的張拉。張拉設備應和所采用的預應力系統配套。張拉前，應對千斤頂、油泵、壓力表進行標定。張拉時采取兩端同時按設計分批分階段對稱張拉，張拉步驟如下：

　　0→初應力(5%-10%σκ)分級張拉100%σκ持荷2minσκ（錨固）

　　張拉過程中作好各種記錄。

　　(10)孔道壓漿

　　張拉完成后，及時進行孔道壓漿準備，孔道清理及密封孔道兩端按監理工程師批準方案進行。壓漿施工工藝與簡支變連續箱梁壓漿施工工藝相同，均為真空壓漿。

　　(11)拆模、拆支架

　　拆模前，對梁體和漿體的同期同條件養生的試塊進行壓力測試，達到允許拆模后，開始拆模。拆模時，旋轉頂托螺旋，降低并拆除頂托，拆除方木，再拆底模，最后拆除支架。

　　附：1、梁式支架布置示意圖

　　2、滿堂支架縱斷面示意圖

　?。ㄋ模┈F澆連續箱梁

　　現澆連續箱梁的施工方法除比現澆預應力混凝土連續箱梁的施工方法少了預應力的張拉和孔道壓漿兩步外，其余各步施工方法兩者相同，這里不再贅述。

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　　1、底模制作

　　底模采用25#砼澆筑，表面為水磨石面層，打磨光滑。

　　2、安裝鋼筋骨架

　　鋼筋加工在鋼筋加工場中完成，然后運到底模處，在底模上直接綁扎成型就位。

　　3、安裝模板

　　外模采用大型組合鋼模板。鋼筋籠綁扎完成之后，即可立模。模板安裝時接縫必須嚴密，加固牢固，嚴禁砼澆筑時出現漏漿、跑?，F象。

　　4、砼澆筑

　　采用平板振搗器與插入式振搗器進行振搗，在振搗時，嚴禁振搗器碰撞鋼筋骨架。砼分層澆筑，每層不得超過30cm。為便于控制構件強度，每塊板制作兩組試塊，一組隨構件同條件養護，一組送往試驗室，對比測定實心板的28天強度。

　　(5)養生

　　采用草簾覆蓋灑水養生，利用高效早強減水劑提高混凝土的早期強度，滿足預制板施工進度的要求。

　　(6)出槽

　　為了安全而又方便構件出槽、存放，預制廠內配50T龍門吊，把預制件直接運送到存梁處。

　　(7)實心板安裝：與先張預應力砼空心板安裝方法相同。

　?。?/p>六）上部結構施工注意事項

　　1、預制梁板時，注意預留槽、孔及各種預埋件的位置，要特別注意預制梁板的養生。

　　2、墩頂現澆連續段處的縱向普通鋼筋應保證其搭接長度及焊接質量。

　　3、現澆連續箱梁支座墊石應平整、干凈，制作安裝位置要準確，支座應用環氧樹脂粘貼在墊石上。支座頂鋼板要安裝準確、水平，不能使支座承受側壓或出現脫空現象。

　　4、逐孔張拉的現澆預應力連續箱梁在本聯全部達到設計強度以后方可拆除支架。

　　5、梁板安裝完成后，應盡快澆筑濕接縫及混凝土現澆層，混凝土現澆層完成之前，禁止任何車輛從梁上經過。

　　五、橋面系施工

　　(一)水泥砼橋面鋪裝

　　1、施工前，應在橋面范圍內布點測量高程，以確定砼橋面鋪裝的澆筑厚度。

　　2、為使砼橋面鋪裝與下面的梁體混凝土緊密結合，應對梁板砼表面進行鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，不留積水。

　　3、布設鋼筋焊接網，鋼筋網的布設應嚴格符合設計及規范要求。

　　4、砼在拌和站集中拌和，采用砼攪拌運輸車運輸至現場，采用振動梁進行施工，砼攤鋪滾平機壓平，并進行人工找平。拉毛后，表面覆蓋塑料薄膜和草簾，并經常進行灑水養護。

　　(二)橋面防水層

　　在橋面與砼橋面鋪裝層之間設防水層，防水層采用6%SBS改性瀝青（6%SBS改性瀝青+預拌瀝青碎石）。

　　1、清掃：首先對原橋面鑿毛情況作全面檢查，對不合格部位重新處理達到要求，然后用小型自行式機械鋼刷清刷橋面2遍，對個別機械清刷不到的凹陷處，用人工拿鋼刷刷干凈，最后用兩臺空壓機把浮土徹底清理干凈。

　　2、灑布防水層：

　　(1)灑布前對灑布車進行檢查保養，徹底清理車罐和管道內原有瀝青，清洗底盤，防止夾帶雜物污染橋面。灑布前先進行試灑，確定灑布車的車速、泵速、噴管高度、灑布寬度等工作參數以及灑布量、灑布厚度，方可進行正常施工；

　　(2)首先將SBS改性瀝青均勻加熱，升溫至185℃以上，使用自行式瀝青灑布車以1.1-1.3kg/m2的數量噴灑SBS熱態改性瀝青；灑布前應對瀝青泵和灑布管道充分預熱并試噴（用槽子接?。?，當每一噴嘴都有粘結劑噴出后，才能進行灑布；

　　(3)灑布時應用油氈等對護欄座和伸縮縫進行保護，計算每車瀝青灑布長度，在兩端用油氈將起點和終點鋪墊整齊，以便瀝青灑布車起步和停灑時噴灑不正常狀態下的瀝青落在油氈上，正常狀態下的瀝青落在橋面上，保持噴灑的均勻性和橋面整潔。伸縮縫側面用人工涂刷SBS改性瀝青，以增加伸縮縫與瀝青砼的粘結。

　　3、撒布預拌碎石

　　(1)使用石屑撒布車直接跟進前道工序，撒布預拌碎石。撒布前通過試撒干料確定撒布量和撒布車的行駛速度等參數以指導施工；

　　(2)預拌碎石選用10mm單一粒徑的碎石，使用SBS瀝青預拌，瀝青用量為0.6%，用瀝青拌合站進行拌合，以能裹覆碎石、撒布后不粘輪為準。撒布量為每平方米10kg，覆蓋率50％-60%，現場判斷標準為所能看見下面防水層，人行走其上不接觸為宜。預拌碎石到場溫度在180℃左右，撒布溫度不低于170℃，運輸時應用帆布覆蓋保溫，撒布后用膠輪壓路機及時碾壓；

　　4、撒布和碾壓前應在撒布車和壓路機輪胎上抹少量菜籽油，以防止粘輪；施工中各類車輛、壓路機不得進入未撒布預拌碎石的部分；施工時安排4-6人跟在撒布車后面，用耙子對有堆積部位耙平處理；橋面邊緣20-30cm范圍內不撒布預拌碎石。

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　　泄水管為橋面的主要排水管道，在澆注砼時安裝，在后續工作中特別在橋面鋪裝時應避免泄水管堵塞。按設計間距和位置埋設，管頂略低于砼表面。

　?。ㄋ模┩鈧确雷矇?，內側波形護欄底座

　　1、用全站儀和水準儀放出防撞墻、護欄的軸線和標高點，直線5m一點，曲線點位間距根據曲線半徑確定，保證線型優美。

　　2、防撞墻鋼筋在鋼筋加工場加工成型運到現場焊接、綁扎。完成后，經監理工程師檢查簽證后立模。

　　3、防撞墻混凝土外觀質量要求較高，采用定型鋼模板，2m或3m一節，在專業廠家定制。

　　4、混凝土在砼拌合站集中拌制，混凝土運輸車運至橋面，人工鐵鍬送料入模。防撞墻第一層澆筑至模板折線處，在第二層澆筑前復振，盡量驅除積留在斜面上的氣泡。由于預埋件較多，振搗時要認真、細致，防止出現砼漏振及蜂窩。

　　5、防護欄底座一次澆筑到頂，預留立柱基座位置孔。

　　6、澆筑完成及時養護，防止砼表面出現收縮縫。

　?。ㄎ澹┌惭b伸縮裝置

　　伸縮縫安裝為橋面系施工的關鍵工序，首先放出預留槽邊線用切縫機割縫，再用風鎬鑿至梁板頂，并清理干凈，扶正預留槽內預埋筋，然后綁扎鋼筋，安裝、焊接伸縮體鋼件。根據兩側瀝青路面高程用三米直尺控制調整剛件高程，檢查合格后澆筑預留槽砼，養護到強度后安裝橡膠條。

　　六、涵洞

　　(一)圓管涵

　　施工前先復測管涵上、下游水溝溝底標高以及里程，并復核圖紙，確認無誤后即可組織開工，若實際與設計有誤差，應立即匯報監理、設計、業主等單位以作調整。

　　圓管涵基坑開挖采用反鏟挖掘機，人工配合清理基底，驗槽合格后回填砂礫墊層，采用小型夯實機具夯實。

　　基礎模板采用組合鋼模，砼機械拌合，插入式振動棒振搗，涵身基礎分兩次施工，先施工管底以下的平基，待管涵安裝調直后再施工余下的弧形基礎。鋼筋砼圓管涵采用外購，平板拖車運至工地，吊車安裝就位，管節安裝按"先上游，后下游"的順序進行。

　　管節安裝完畢后，進行防水層施工，同時人工涵身兩側對稱回填，填料必須分層夯實，壓實度達到95%以上。當涵頂覆蓋層厚度小于0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。

　　圓管涵在全長范圍內每隔4m設沉降縫一道，縫寬1-2cm，用瀝青麻絮填塞。

　　(二) 箱型涵洞

　　放出中線及基礎開挖邊線，用挖掘機挖基，人工清理基礎及邊坡，進行基礎底基夯實。地基土承載力或密實度符合設計要求時，才可進行施工。

　　砂礫墊層在施工中，要采用小型夯實機具夯實。

　　在澆筑底板以前，先應清除雜物，然后按圖紙支立模板、綁扎鋼筋，模板采用組合鋼模，攪拌站拌和砼，攪拌車運輸配合吊車澆筑，平板振搗器配合插入式振動棒振搗。底板砼強度達到設計強度的70%后，在底板上搭設支架立模澆筑側板及頂板。側、頂板采用大面積組合式鋼模板，接縫夾橡膠海綿條，對拉螺栓加斜撐固定。

　　臺背填料必須在主體強度達到設計強度的90%以后進行，應兩側同時對稱填筑。

　　設置沉降縫的道數，縫寬和位置應按圖紙施工，并在沉降縫

中填塞瀝青麻絮，在縫處應加鋪三層瀝青二層油氈。

　　在混凝土頂板、側板外表面上在填料前應涂刷瀝青膠結材料和其他材料，以形成防水層。

篇2：橋涵基礎土方開挖施工方案

　　橋涵基礎土方開挖施工方案

　　1、土方開挖方案

　?。?）、根據基坑深度的實際情況，開挖采用自深挖區至淺挖區開挖。

　?。?）、土方開挖由專人指揮，采取分層分段對稱開挖。并嚴格遵循"分層開挖、嚴禁超挖"及"大基坑小開挖"的原則。當挖至標高接近基礎底板標高時，邊抄平邊配合人工清槽，防止超挖，并按圍護結構要求及時修整邊坡及放坡，防止土方坍塌。防護樁體周圍300mm土方采用人工清理，然后用挖機帶走。

　?。?）、基坑開挖程序：測量放線→切線分層開挖→排、降水→修坡整平→留足預留土層等，相鄰基坑開挖時，遵循先深后淺或同時進行的施工工序。

　?。?）、在開挖土方時, 安排二人用經緯儀和水準儀進行軸線、中心點和樁的標高測量, 確保位置正確和開挖土方時不得超挖，

　?。?）、雨期施工時，基坑應分段進行開挖，并在基坑兩側圍以土堤或挖排水溝，以防地面雨水流入基坑槽，同時應經常檢查邊坡和支護情況，防止坑壁

　　受雨水浸泡造成塌方。

　?。?）、基坑開挖施工至基礎底板標高時，在24小時內必須完成素砼墊層，墊層延伸至圍護結構邊。

　　2、深基坑開挖施工安全措施

　?。?）、進入工地一定要戴硬質反光安全帽，操作工必須手戴防護手套，電工戴電工專用絕緣手套。

　?。?）、用機械開挖時，應設專人盯測，以防坑底和坑側超挖?？拥椎目刂茦烁邞?/p>

　?。?）、設計標高提高15－30厘米，坑壁的控制線應比設計標線提高10－15厘米或先打樁后挖土，機械挖完后，再用人工清坑。

　?。?）、要保持對稱，防止基坑結構承受偏載?；娱_挖應分層進行，高差不宜過大。土質越軟，高差應越小。

　?。?）、按照施工方案的要求作業；

　?。?）、人工挖土時應由上而下，逐層挖掘，嚴禁偷巖或在孤石下挖土，夜間應有充足的照明；

　?。?）、在深基坑操作時，應隨時注意土壁的變動情況，如發現有大面積形象裂縫現象，必須暫停施工，報告項目經理進行處理；

　?。?）、在基坑作業時，必須戴安全帽，嚴防上面土塊及其他物體下砸傷頭部，遇有地下水滲出時，應把水引到集水井加以排除；

　?。?）、挖土方時，如發現有不能辯認的物品或事先沒有預見到的地下電纜等，應及時停止操作，報告上級處理，嚴禁敲擊或玩弄；

　?。?0）、基坑開挖到設計標高后，一定要將支護樁根部的淤泥清挖，否則會造成支護樁倒塌。

　?。?1）、基坑底面不能暴露時間過長?；娱_挖中間間歇間過長，變形會隨著時間不斷增加。這種情況下，應考慮增加支護結構的強度。

　?。?2）、遇有粉、細砂層時，要采用恰當的排水方式，以防產生流砂造成基坑坍塌。

　?。?3）、如果基坑開挖后，不能立即進行下一道工序施工時，可在基坑設計標高之上，預留0.15-0.3m厚的一層土不挖，待下一工序開始前，再用人工開挖至槽底的設計標高。否則在下雨時，基坑會浸水坍塌。

　?。?4）、驗收合格方可進行作業，未經驗收或驗收不合格不準作下一道工序作業。

　　3、土方回填方案

　?。?）、填方前，應清除基底垃圾、樹根、模板、雜草等有機雜物，抽出坑穴積水、淤泥及驗收基底標高，檢查地下管道、通信器材、地下電纜等是否安裝完畢、管道支承是否有無支墩、牢固可靠。

　?。?）、對填方基底和已完成隱蔽工程進行檢查和中間驗收，并作好記錄，在基礎達到規定強度后方可進行，回填土應采取在構（建）物四周同時對稱下料進行回填。

　?。?）、回填土質應符合施工規范要求?；靥钔劣苫舆呄峦?，分層回填，人工鋪設，采用打夯機夯實，并注意控制土壤含水率，虛鋪厚度每層控制在300mm之內，每回填一層，打夯3~4遍，機械夯不到的位置采用人工夯實，厚度每層不應超過200mm，打夯3~4遍。夯實后應取樣送檢，取樣方法和數量要符合施工規范要求。

　?。?）、填方施工過程中應檢查排水措施，每層填筑厚度、含水量控制、壓實程度。填筑厚度及壓實遍數應根據土質、壓實系數及所用機具而確定。如無試驗依據，應符合下表的規定：

　　序號壓實機具分層厚度（mm）每層壓實遍數

　　1平碾250～3006～8

　　2振動壓實機250～3503～4

　　3柴油打夯機200～3503～4

　　4人工打夯＜20**～4

　?。?）、碾壓夯實過程中，應對地下管道、通信、供電電纜等設施采取有效的防護措施。

　?。?）、填方施工結束后，應檢查標高、邊坡坡度、壓實程度等，檢驗標準應符合有關施工規范的規定。

篇3：橋涵工程總體施工方案

　　橋涵工程總體施工方案

　　1）橋梁鉆孔灌注樁基礎采用沖擊鉆施工，對于山谷間的旱地應先開辟作業場地及支線便道，以便于施工機具運到施工樁號；對于水田區的鉆孔施工，應先進行筑島和設置進出場的通道，并設置沉淀池和排污管道，為施工創造適宜的環境。

　　對于樁柱式（埋置式）橋臺的樁基施工，須在錐坡和臺后填土至樁頂標高以上后，方可進行施工。

　　明挖基礎采用機械開挖和人工開挖相配合的方法。石方開挖時，采取小爆破，盡量避免超挖，同時采取適當的防護措施。

　　2）墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少混凝土接茬。

　　3）為滿足質量要求和解決施工場地狹小問題，鋼筋加工安裝采用現場作業，混凝土的攪拌采用集中拌合，混凝土運輸車水平運輸，采用吊車垂直運輸，串筒法灌注。

　　4）在安穩互通立交范圍內設置構件預制場，預應力空心板、涵蓋板、管節分別在預制場預制，拖車運輸，吊車安裝。

　　5）預應力空心板采用鋼制底座、整體鋼模進行預制。

　　6）梁體安裝結束后統一進行護欄及橋面鋪裝作業。