鐵路建設工程安全保證措施（2）

　　3 技術保證措施

　　具體措施如下：

　　3.1 專項安全技術措施

　　專項安全技術措施主要包括：土方開挖工程；模板工程；起重吊裝工程；腳手架工程；爆破工程；國務院建設行政主管部門或者其他有關部門規定的其他危險性較大的工程。

　　對于以上專項安全重點防范工程，必須結合現場和實際情況，單獨編制安全技術方案，獲得批準后方準從事施工作業。

　　3.2 各分項工程施工安全技術措施

　　3.2.1 路基施工安全技術措施

　　填筑時，在填土區邊緣設置安全標志。高邊坡路堤施工，制定相應的安全防護措施。

　　影響既有道路交通的工程施工時，首先與交通管理部門取得聯系，制定確保交通安全的施工方案、施工計劃及保證安全的具體措施，報交通管理部門審批后施工。

　　路基施工地段發現地下不明管道、線纜時及時與有關部門聯系，確認做好防護后再繼續施工。地下管道、線纜處施工時，在征得有關部門同意后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應急方案后再行施工。

　　改河及改溝土方開挖按設計位置堆棄，并做必要防護，防止棄方堵塞河道，保持排水暢通，確保防洪安全。

　　做好既有道路、施工便道及施工場地內的排水、防汛設施。

　　各種施工機械應按照技術手冊操作。

　　路塹開挖，注意坡面的穩定，及時發現處理裂縫或危石、危土。

　　路塹開挖自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖。按設計坡度開挖坡面，及時消除坡面上的松動塊石。

　　各種機具設備和勞動保護用品定期進行檢查和必要的試驗，保證其處于良好狀態。

　　在開挖過程中，密切注視局部崩塌落石、巖堆、小型滑坡現象，加強防范斷裂帶附近因巖體破碎、強富水引發路基邊坡失穩，如發現山體有滑動、崩坍跡象且危及施工時，暫停開挖，所有人員和機具撤至安全地點。排除隱患確保安全后，再行施工。做好臨時排水工作，防止地面水流入滑坡體內加劇滑動，設必要的觀測點，觀測變形體的動態變化，并作好記錄。

　　在高坡清理危石時，設專人進行防護，作業人員綁系安全帶，戴安全帽。開挖工作面與裝運工作相互錯開，嚴禁上、下雙層作業。滾石危及范圍內的道路，設警告標志，作業時坡下嚴禁通行。坡面上的操作人員對松動的土、石塊及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。在清理邊坡危石和設置攔截設施后再進行施工。

　　擋土墻基坑開挖時，根據土質情況，及時做好臨時支撐，在巖體破碎或土質松軟地段，基坑開挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌傷人。擋土墻體施工一定高度時，搭設腳手架平臺、防護欄、掛安全網。

　　做好路基施工中的機械設備的組織指揮，保證道路暢通，防止發生機械碰撞及翻車事故。

　　路基不良地段施工時，開挖前和開挖過程中要及時檢查坡面情況，發現情況及時處理。及時做好擋護或坡面防護工程，擋土墻基礎要分段跳槽開挖，快速砌筑。擋土墻或護坡砌筑到一定高度時要設防護欄桿加安全網。經常與當地氣象部門取得聯系，提前做好防洪準備。遭遇陰雨天氣時加強安全檢查，必要時坡面覆蓋防護。加強量測監控工作，認真分析數據，做好不良地質情況預報預測，同時準備好搶險預案。施工人員特別注意安全情況，加掛安全警示標牌等。

　　按指定地點棄土，保證棄土堆的自身穩定，防止棄土對農田、河道的污染，并采取有利于復耕的措施。

　　施工中經常和氣象部門聯系，及時掌握氣溫、風沙、雨雪、水文等預報，作好防范工作。

　　施工現場設有安全標志。危險地區懸掛“危險”等警告標志，夜間設紅燈示警。場地狹小，設臨時交通指揮。

　　3.2.2 橋涵施工安全技術措施

　　施工組織設計、施工方案、作業方法做到科學合理，每個分項工程都制定完善的安全生產操作規程。嚴格進行安全技術交底，嚴格按安全技術規則施工，防止違章指揮和違章作業行為發生。在編制施工組織設計的同時，制訂相應的安全技術措施，尤其是重點項目和關鍵部位在施工方案確定的同時，制定切實可行的安全技術保證措施。每項工程開工前，制定詳細的安全細則，并向施工人員交底。橋涵施工提前采取防洪措施，確保汛期堤防、人員、設備、材料和工程的安全。施工現場的布置應符合相關安全規定和文明施工的要求，各種施工機械應嚴格按其操作規程進行，嚴禁超載，并要求做到常保修、勤保養。

　?、呕A、墩臺身施工安全措施

　　基礎施工嚴格遵守鐵路施工技術細則。設計單位進行技術交底后, 技術負責人對數據復核并簽字認可；樁點定位數據要雙人復核,測量放樣準確；制定相應措施,防止鉆孔偏位、塌孔?；娱_挖時根據設計要求或地質情況按規定的基坑邊坡分層下挖，嚴禁局部開挖深坑或從底層向四周掏土的方法施工。在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并經常保持暢通?；又苓呍O安全圍欄?；由喜坑袆虞d時，坑邊緣與動載間預留一定距離的護道或采取加固措施。

　　挖基邊坡坡度按施工規范要求施工，基坑周圍設置警示牌、警示燈，靠近村莊道路周邊設安全護欄?；禹斆嫠闹茉O置排水溝，防止地表水浸入，有水基坑底部設排水側溝、集水井并及時抽水，避免基底涌水影響邊坡穩定。

　　高墩臺搭設雙排腳手架，設人員上下專用鋼扒梯，設圍欄、掛安全網，作業人員戴安全帽、系安全帶。

　　深井水泵帶電作業，必須配漏電保護器。

　　墩身施工平臺實行全封閉安全防護措施，平臺頂四周的欄桿高度不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個平臺吊架外側滿掛安全網。

　　墩身鋼筋模板安裝前，搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯，掛設安全網。對加工的鋼模進行強度、剛度和安全度檢查。高空作業人員上崗前必須進行體檢和培訓考核，合格后方可持證上崗作業。

　　為防止大風對高墩墩身施工的影響，采取抗風措施。

　　為防止橋墩產生偏壓現象，影響橋墩安全，橋下不得隨意棄碴，橋墩永久回填線不得陡于1:3。

　　橋涵作業區周邊設標志牌、隔離網，禁止閑人進入，夜間設紅燈警示。鉆孔作業時，泥漿池周圍設隔離網，吊車機下嚴禁站人。

　　工地施工道路應堅實平坦，冬雨季施工應采取道路防滑措施。夜間增設照明設施。

　?、葡淞侯A制施工安全措施

　?、僦屏喝藛T安全防范措施

　　防止物料由高空墜落；防止人由模型欄桿墜落；防止鋼絲或鋼絲繩斷、飛、彈；防止地面電纜線漏電；防止張拉千斤頂飛出油或油泵爆炸；防止吊車翻車；防止模型板翻倒。

　　安排橋梁生產各工種工序時，嚴防重疊施工，吊運重物跨越范圍的下面，不準安排另一工種作業。各工序要互相創造條件，不給下道工序或下一班遺留險情和不衛生狀況；發現上工序或上一班遺留的險情，要及時上報處理，消除險情后再作業。

　?、阡摻罴庸そ壴踩夹g措施

　　鋼筋調直、切斷、彎制、對焊等設備的能力和鋼筋相適應，不允許設備超載使用。

　　經常檢查吊架及鋼絲繩，如發現吊架變形或鋼絲繩斷絲根數超標，及時修理、更換。

　　調直、切斷、彎制、對焊時，不許有人橫跨正在制作的鋼筋，兩旁嚴禁閑人站立參觀。

　?、郯膊鹉０遄鳂I安全技術措施

　　模型吊立前首先要與吊車司機聯系好，用專用吊具，并由專人指揮，按起重安全規定執行。

　　模型上附件連接懸掛綁牢，防止在吊運中掉下傷人。

　　模型起吊運行過程中要嚴禁從人頂上過。

　　人員進入腹板作業后，禁止吊車再對模型進行任何吊運；必須調整時，在作業人員撤離后再進行調整。

　　吊卸模型時，工作人員不準在吊卸模具下進行工作或行走。

　　拆卸下的模型零件，必須碼放整齊或放置指定位置。

　?、芑炷涟韬拖到y安全技術措施

　　上班前檢查拌合系統的設備。檢查時，先切斷電源開關，檢查完畢立即上潤滑油試運行；不準人騎跨在設備轉動部件上加油，不準手伸入設備轉動處去檢查與加油，以防絞傷。

　　拌合系統的設備如拌合機、螺旋機、提計機和各料斗內如有故障，要人進去修理時，有二人進行此項工作，一人進入，一人在外監護。

　?、蓊A應力施工安全技術措施

　　預應力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。場地內嚴禁動用電焊設備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。

　　夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。

　　采用油頂、油表相互匹配的預應力張拉施工設備，在使用一定時間或次數后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準確，產生安全事故。

　　錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。以防應力過大，造成錨墊板松動，造成預應力施工安全事故。

　　在張拉施工時，精確調整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。

　　張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油頂掉落，傷及張拉操作人員。

　　張拉作業區設立鋼筋柵欄及安全防護網，并設立安全防護標志，嚴禁非作業人員進入。

　　張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業區后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。

　　張拉作業時設置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。

　　張拉液壓系統的高壓油管的接頭應加防護套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。

　　預應力施工時禁止作業人員踩踏油管，油管如有破損及時更換；千斤頂內有油壓時，不得拆卸油管接頭，防止高壓油射出傷人；油泵電源線應接地避免觸電；要保持安全閥的靈敏可靠；張拉時，千斤頂后面嚴禁站人。

　　穿絲、拔管的鋼絲繩跨過的范圍，包括能波及的范圍，設置圍欄，警告標志，或專人看護安全；雷雨天氣，不得從事露天的電弧切割作業。

　?、窍淞哼\輸安全技術措施

　　箱梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設備的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內的障礙物。

　　架橋機架梁時確認運梁車所通過的線路和結構允許承受運梁車的荷載。架橋機通過路基架運梁時，要求路基達到設計標準，路基斷面寬度、路基護坡完成，路基表層級配碎石按設計完成，壓實密度達到設計文件的要求，平整且均質性好，橋臺與臺后路基高差用級配碎石順平。

　　操作人員必須熟悉運梁車的結構及各項技術參數。開始作業前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結構的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業。

　　裝梁前，仔細核對待架成品箱梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。

　　吊移梁時，輕吊輕放，走行平穩，嚴格遵守起重安全操作規程；吊具必須定期進行檢查，并做好查檢記錄。發現問題立即整改。

　　裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差為±10mm，如位置偏差超標，須重新對位。

　　啟動前，應全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。

　　運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段嚴格控制在3km/h以內。

　　在整個運梁過程中，操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發現異常，及早采取相應措施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。

　　暴雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業。路面濕、滑等要采取相應防護措施，降低運梁速度。

　　架橋機后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設止輪器。

　　梁前端接近架橋機尾部時運梁車應提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。

　?、认淞杭茉O安全技術措施

　　預制箱梁架設人員必須經過嚴格的技術培訓，并熟悉設備的結構、原理、性能、操作、保養及維修要求，遵守“鐵建設〔20**〕181號《鐵路架橋機架梁暫行規程》”和《鐵路工程施工技術安全規程》（TB10401.1-20**、TB10401.2-20**），按照設備使用說明書和操作手冊的要求進行作業。

　?、偌芰呵暗臏蕚涔ぷ?/p>

　　首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內的障礙物。

　　檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。

　　檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。

　　檢查各類限位器是否牢固可靠。檢查吊點、吊具有無變形、缺損。

　　檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。

　　檢查液壓、電氣的連結情況，判明正確動作方向。

　　以上情況如有異常，應及時有效處理。

　?、跍y量檢查

　　前后支腿站位偏差：縱向±5cm，橫向±5cm。

　　主梁前后支腿位置處的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。

　?、圻\梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處

支承牢靠。

　?、芮昂笃鹬靥燔噷c吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。

　?、萸昂笃鹬靥燔嚨趿号c后拖梁小車馱梁縱移時采用同一電源和聯動按鈕以保證二者同步。

　?、拊诘趿嚎v移時，要有專人觀察箱梁的運行位置，絕對禁止箱梁碰掛架橋機的任何部位，如發現異常情況，立即停車檢查處理。當接近設計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩后方可再次點動，禁止連續起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。

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　　落梁過程中，要有專人監視起重天車上的卷揚機、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要時可單邊落梁調整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續起、停點動，以免架橋機橫向晃動過大。

　?、喈敩F場實測風力達到7級時，停止作業，并采取相應的防護措施。當風力達到6級及中雨以上等天氣不得進行吊梁作業。

　?、蛇^孔及馱運安全技術措施

　?、龠^孔前的準備工作

　　檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設完好。

　　橋面走行軌道鋪設偏差：橫向間距±10mm，橫橋向偏差±10mm，接頭處高差±1mm。

　　檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行行走軌道接觸好。

　　第一次過孔走行前檢查前支腿穩定支承靴與已架梁體底部是否抄墊牢靠。

　　第二次過孔走行前，檢查前支腿穩定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂支承牢固。前支腿站位時的傾斜度控制：向前≤0.5%，向后≤1%。

　　各行走電機是否運轉正常。

　?、诋敩F場實測風力超過6級時，應停止過孔作業，并采取相應防護措施。中雨及以上惡劣天氣不得進行過孔作業。

　?、圻\梁車馱運架橋機轉場

　　運梁車進入架橋機腹內后，先將運梁車降低到最低高度，然后前后起重天車將馱運支架安裝到指定位置，運梁車升高馱起架橋機使架橋機與地面脫空不小于25cm。

　　檢查馱運支架與運梁車是否固定牢靠。

　　檢查起重天車吊具與馱運支架是否固定，避免吊具晃動。

　　檢查起重天車是否置于剎車狀態，且前后設置止擋措施，避免起重天車滑動。

　　架橋機各部件應無缺失，并落實各項檢查簽證制度，確保架橋機完好轉場。

　?、输?砼連續結合梁施工安全技術措施

　　鋼梁單個分段較重，施工現場道路應能確保大型運輸平板車的進出。在運輸安裝中應輕吊輕放、緩慢移動、支墊平穩，并應防止鋼梁扭轉、翹曲和側傾。

　　鋼梁拖拉架設過程中，鋼梁底設安全網，梁頂兩側設防護欄。拖拉開始前，與既有道路管理部門取得聯系，暫時中斷交通或改道繞行，確保施工和交通安全。

　　拖拉過程中既要注意觀察導梁，發現變形等異常情況及時加固；又要注意梁段，拼接板處上滑道前及時加墊調整墊塊，避免損壞滑道板。

　?、诉B續梁施工安全技術措施

　　連續梁懸澆施工時必須制定詳細的專項安全措施，掛籃施工所有設備必須進行詳細的應力檢算，以保證正常安全施工，為防止墜物，在橋面兩側應設臨時防護欄桿，并用密目網遮擋防護，在掛籃模板底部、兩側及前端掛安全網和密目網封閉防護，在施工過程中禁止向橋下拋擲物體。

　?、虡蛎娣浪畬又谱靼踩夹g措施

　　橋面防水層用的原材料，采用無毒原材料；橋面用的物料必須放妥，防止絆落及墜落傷害。

　?、秃词┕ぐ踩夹g措施

　　涵洞基坑施工開挖前，根據開挖深度和寬度，分析對既有路基穩定的影響程度，對基底開挖影響邊坡穩定的，事先采取邊坡支擋加固防護措施，確保施工安全。施工中派專人對施工區進行檢查，現場備足應急搶修物資。

篇2：公司計算機系統安全保證措施

>　　公司計算機系統的安全保證措施

　　（1）病毒防護的要求

　?、賹τ诼摼W的計算機，任何人在未經批準的情況下，不得向計算機網絡拷入軟件或文檔;對于尚未聯網的計算機，其軟件的安裝由電腦室負責。

　?、谌魏挝C需安裝軟件時，由相關專業負責人提出書面報告，經理同意后，由電腦室負責安裝;所有微機不得安裝游戲軟件。

　?、垩b有軟驅的微機一律不得入網，軟盤在使用前，必須確保無病毒。

　?、軘祿膫浞萦上嚓P專業負責人管理。備份用的軟盤由專業負責人提供。

　?、菔褂萌嗽陔x開前應退出系統并開機，未經保管人同意。不得使用他人的電腦。

　　（2）管理措施

　?、僖蟾鲗I負責人采取必要措施，確保所用的微機始終處于整潔和良好的狀態。

　?、诔娔X室負責硬件維護的人員外，任何人不得隨意拆卸所使用的微機或相關的電腦設備。

　?、蹖τ陉P鍵的電腦設備應配備必要的斷電保護;電源硬件維護人員在拆卸微機時，必須采取必要的防靜電措施。

　?、苡呻娔X室起草防病毒作業計劃(含檢測周期、時間、方式、工具及責任人)，報電腦經理批準后實施。

　?、萦筛鲗I負責人和電腦室的專人，根據上述作業計劃按時(每周最少一次)進行檢測工作，并填寫檢測記錄。

篇3：裝飾施工區域交通安全保證措施

　　裝飾施工區域交通安全保證措施

　　1、施工現場特點

　　本工程位于北京****機場內，西臨飛機滑行道，東臨小中河，南臨崗山路，施工區域相對狹小，沒有場地搭設臨時庫房存放材料，施工區域遠離工人的生活基地，工人上下班需得用車輛接送。

　　2、交通安全管理措施

　　施工現場的交通安全管理工作直接關系到全體員工的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立健全各項規章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。

　　2.1、主動進行施工實地走訪，會同業主、總包、行政、工程等部門走訪當地政府、有關單位和部門，主動與地方有關單位建立好工作關系，尤其是公安交通、市容和環衛等部門；并且實事求是的向他們匯報，在施工過程中極容易發生的哪類問題，取得他們的理解和支持，才能有效地何障施工生產的順利進行。

　　2.2、施工現場成立交通安全管理機構，由業主、施工總承包單位、各分包單位、當地公安交通機關和市容環衛單位負責人組成統一的領導小組，聯合辦公，負責協調工作。所有參加施工的單位，都要相應的成立交通安全管理機構，根據單位人員數量的情況，配有專職或兼職交通安全管理人員，具體實施日常的工作。同時單位的主管領導要親自抓，主要領導要過問，這樣才能把施工中的交通安全管理工作真正落實到實處。

　　2.3、制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要編制交通安全工作方案，隨著施工生產變化的需要，制訂相應的安全措施。要把交通安全管理工作與施工生產同計劃、同布置、同檢查、同總結、同評比。

　　2.4堅持定期開展交通安全法規宣傳教育，自覺遵守道路交通管理的規定，人人為維護北京****機場交通秩序做貢獻。要做到車輛上路無違章、無事故，人員上路不違章，不發生道路遺灑被新聞媒體曝光的違章行為。施工現場及生活基地要有宣傳標語和黑板報，對新進場的外埠民工隊要進行入場前的安全教育，對全體人員要進行交通安全法規考核，使大家都懂法，不違章。

　　2.5、加強對施工現場車輛的管理，施工現場的施工用車和生活用車，要制作有號碼統一的通行證或標志，實行憑證進入現場制度；對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理；根據實際情況，向當地及沿線交通管理部門報告，邀請他們到施工現場或沿線主要地段指揮，維護秩序。同時施工運輸單位的主管領導、交通安全員和調度要到施工現場指揮、協調，確保安全，完成施工生產及運輸任務。

　　2.6、加強對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴格遵守道路交通法規和交通管理部門的規章制度外，在行車中要做到"八不"，即：不酒后開車、不強行超車、不把車交給非司機駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打移動電話開車，養成良好的駕駛作風。同時駕駛員要愛護車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。對單位和駕駛員要簽訂交通安全責任書，齊抓共管，責任到人，防止交通事故的發生。

　　2.7、加強對大型班車的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進行檢查，發現毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發生。同時，為了確保上下車和途中的交通安全，在外埠施工隊伍的班車上，采取有經濟民警或保安人員來管理的辦法，排隊按順序上下班車。

　　2.8、對現場施工車輛的管理，必須保證車況良好，各種裝置、技術性能符合要求，行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護保養。對出入現場的車輛要進行檢查和清洗；裝貨時有準超高、超寬、超載；裝垃圾的車輛要加蓋氈布；對車輛上所帶的泥土或砂漿等污物，出大門前打掃干凈或用水清洗干凈，確保車容整潔不遺灑。