住宅建筑（物業）樓宇中的變頻技術應用
變頻技術具有優異的調速和起制動性能、高效率、高功率因數、運行平穩、廣泛適用等優點。目前，工業發達國家在需要動態管理的電力拖動設備中已廣泛采用變頻技術，它也成為我國重點推廣的節電新技術。
我國樓宇機電設備應用現狀
在我國20世紀90年代末建造的公共、住宅建筑中的供排水、通風、冷暖、電梯等涉及動態管理的電力拖動設備都廣泛應用了變頻技術。而20世紀90年代中的公共、住宅建筑中的電力拖動設備，因受當時的技術限制，都采用傳統的機電控制技術，在樓宇建筑供排水、通風、冷暖、電梯等設備系統中，要調節輸出量，也只能通過調節投入設備的量或通過機械地調節交流電機的磁場極對數、增減電抗器以及通過調節設備系統閘、閥門的開度，來達到調節輸出量的目的。用現今技術標準與先進的變頻技術應用成果看，這些樓宇設備能耗至少可降低30%左右。
變頻器基本工作原理
根據電機學理論，交流電動機的轉速公式為：n=60×f / p( 1- s)式中：f為定子的電源頻率；p為極對數；n為轉速；s為轉差率。列舉二種交流電動機調速方式的特點：
?。?）改變電動機極對數p可以改變電機轉速，是交流多速電動機采用的調速方法。由于交流電動機的原理與構造，它的磁場極對數只能成倍數變化如：1、2、3、4，通常我們稱為：2、4、6、8極電動機。通過改變交流電動機的磁場極對數來改變電機的轉速，即：調極變速。這一傳統的機電控制技術雖被廣泛應用，但由于這種調速方法的轉速會發生如矩形邊沿跳躍性的陡變（如圖“變極調速曲線”所示）因此也極大地限制了它的應用范圍。
?。?）通過改變交流電動機定子線圈的電源頻率f線性平穩地改變電機轉速，（如上圖“變頻調速曲線”所示），即：無極調速，但f最大不能超過電動機額定頻率，作為恒轉距負載，調速時為保持最大轉距不變，根據轉距公式：M=CmφIcosφ，式中：Cm為電機常數；I為轉子電流；φ為電機氣隙磁通；cosφ為轉子功率因數， 必須保持φ恒定。
又根據電壓公式：U=4.44fWkφ。U為定子電壓；f為定子電壓頻率；W為定子繞組匝數；k為電機常數，必須保持U/f為常數。又根據電機拖動原理，轉速之比等于頻率之比，等于電壓之比, 等于功率之比。
即N0 / N1= f0 / f1 = U0 / U1= P0 / P1，即變頻器必須兼備變壓、變頻兩種功能，簡稱為VVVF（Vary Voltage Vary Frequency）型變頻器，這就是變頻的基本控制原理。
變頻節能技術在樓宇設備中的應用
在物業建筑樓宇中，中央空調耗電占年度量的50％-60%左右，由于設計時，系統按最大負荷設計取值，并加約10%的余量（有些高達15％-20％）。然而實際應用中，滿負荷峰值運行的天數往往在10天左右（上海的夏季），即使在極端最高溫天氣，由于早、晚日氣溫的變化，滿負荷運行往往也不足5小時/天，在平時空調主機的負荷往往在30%-70%左右，以致冷媒水溫差僅在3℃左右。冷凍主機可以根據負載變化隨之加載或卸載，冷凍水泵和冷卻水泵卻不能隨負載變化作出相應調節，存在很大的浪費。大馬拉小車的狀況普遍存在。
根據流量q、揚程h、功率p和轉速n之間的關系：流量q與轉速n的一次方成正比；揚程h與轉速n的平方成正比；軸功率p與轉速n的立方成正比，即功率與轉速成3次方的關系下降。如果不用關小閥門的方法，而是把電機轉速降下來，那么在轉運同樣流量的情況下，原來消耗在閥門的功率就可以避免，這就是變頻技術控制水泵調速節能原理。
以筆者所在公司管理的60000多平方米××商務大廈的中央空調供水系統為例：系統由三臺60kW水泵組成（兩用一備），春、秋季節時負荷量低，投入一臺冷凍水泵供水壓力差與溫度差仍有較大余量，以每天工作10小時計算，大廈每周六上午加班運行，僅以夏季6個月150天計。
頻率由50 Hz調低為40Hz，p電機則降至為：60kW ×（40/50）=30.6kW；
f為50 Hz時耗電：60kW×10×150=90000度；
當f為40 Hz時耗電：30.6 kW×10×150=45900度；
一臺冷凍水泵半年節約用電量為：90000-45900=36900度，節電達41%，節電率達48.8％；如將頻率由50Hz調低為30Hz，節電率可達78.4％。
由此可見，采用變頻技術對傳統的機電控制技術進行改造，就能對原恒定功率水泵電機的功率、流量根據需求進行動態控制，其節能效果是十分顯著的。在樓宇生活供水系統與送排風系統，采用變頻技術同樣也可實現、保持水（風）管網中的穩定壓力，當水（風）管網水的壓力達到或接近設定值時，傳動電機就處于低速運行；當用水（風）量增大時，電機運轉速度加快，以保持管網恒定（設定）的壓力。也同樣達到顯著的節能效果。
變頻節電技術在樓宇扶梯（電梯）上的應用
以公司管理的一幢大廈裙房商廈中10臺扶梯運行情況為例，每部扶梯電功率10kW，每天10小時（10：00－20：00）恒定速度運行，由于商場經營不佳，扶梯運行人流量遠小于電梯負荷量，扶梯每天無人空載時間累計約5小時。
如將恒速運行改成變頻調速運行（原交流電機不加改動），在無人時，經過延時，系統自動轉入爬行運行，以達到節能的目的。有乘客時光電開關發出信號，扶梯經變頻調速至額定速度，當全部乘客離開扶梯后，扶梯又自動進入低速運行狀態待客。
扶梯電機2p，U=380V，f= 50Hz，根據公式n=60×f/p(1- s)，當轉差率變化不大時，n 基本上正比于f。
根據公式計算：n=60×50/2電機同步轉速每分鐘為1500轉；
當調整f=20Hz，n=60×20/2=600，電機同步轉速每分鐘600轉；
原f調整40%，f=20Hz時，電機的電壓則變成：U1=(380V×20Hz) /50Hz=152V；
根據公式U0/U1=P0/P1得出P1=0.4P0，因而電機所耗費的功率則為原功率的40%。
根據推算，一臺10kW的扶梯電機，每天運行10小時，10×10×0.8=80度/臺；
如每天慢速運行的時間占50%，那么，每天耗電5×10×0.4×0.8=16度/臺；
每天實際運行耗電為：80/2+16=56度/臺，則每天節電為：80- 56=24度/臺；年節電計：8760度/臺。
上述情況通過變頻調速可達到節能效果。當前，在各種電梯變頻器中處理再生電能的方法有制動電阻、吸收電容、回饋制動等，較為先進的方法則是在電梯釋放能量狀態時，由回饋變頻器將這部分能量變成與電網電壓同步、同相位的正弦波，經過濾波后回饋電網。國內、外一些品牌電梯，以廣泛應用此項技術，以此，使電梯節電率提高達30％-60％。
樓宇設備應用變頻技術的優點
凡動態管理的樓宇電力拖動設備應用變頻技術后，除了可以節省大量的電能外還具有以下優點：電機起動實現了軟起動，電流從0A到額定電流變化，減小了大電流對電機、電網的沖擊；電機軟起動轉速從0開始緩慢升速，保證了負載啟動、運行的平滑、穩定，抗干擾能力強，保護功能完善；具有較強的電機保護功能，提高了電機運行的可靠性，延長系統各部件的使用壽命；提高了電機的功率因數，減少了無功功率消耗；具有過載、過壓、過流、欠壓、電源缺相以及故障檢測、診斷、數字顯示等自動保護報警功能，可遠程控制；超靜音優化設計，降低電機噪聲。
變頻技術在樓宇設備系統中的應用，使電梯設備的傳動構造發生質的變化，使曳引主機更趨小型化，各種小型永磁碟式曳引電機的投入，取消了樓頂上的機房；變頻技術在樓宇供水系統中的應用，使水泵出口閥全開，消除了閥門因節流而產生的噪音，改善了環境，減少了系統磨損與設備的維修維護量，延長了設備使用壽命。
據報道：在20**年的中國電力消耗中，60-70％為動力電，而在總容量為5．8億千瓦的電動機總容量中，只有不到2000萬千瓦的電動機是帶變頻控制的，在我國帶變動負載、具有節能潛力的電機至少有1．8億千瓦。中國電梯行業協會認為，20**年我國所有樓宇建筑中如果有80％采用節能電梯，全年可節電122億度；如果20**年全部采用節能電梯，將節電800億度，幾乎相當于三峽大壩一年的發電量。而我國于20世紀gg開放以來所建的樓宇中涉及動態管理的電力拖動設備，基本上也都采用傳統的機電控制技術，也都面臨改造?！?/p>
上海銳翔物業管理有限公司 劉俊 《中國物業管理》20**年第七期
篇2：住宅建筑（物業）樓宇中的變頻技術應用
住宅建筑（物業）樓宇中的變頻技術應用
變頻技術具有優異的調速和起制動性能、高效率、高功率因數、運行平穩、廣泛適用等優點。目前，工業發達國家在需要動態管理的電力拖動設備中已廣泛采用變頻技術，它也成為我國重點推廣的節電新技術。
我國樓宇機電設備應用現狀
在我國20世紀90年代末建造的公共、住宅建筑中的供排水、通風、冷暖、電梯等涉及動態管理的電力拖動設備都廣泛應用了變頻技術。而20世紀90年代中的公共、住宅建筑中的電力拖動設備，因受當時的技術限制，都采用傳統的機電控制技術，在樓宇建筑供排水、通風、冷暖、電梯等設備系統中，要調節輸出量，也只能通過調節投入設備的量或通過機械地調節交流電機的磁場極對數、增減電抗器以及通過調節設備系統閘、閥門的開度，來達到調節輸出量的目的。用現今技術標準與先進的變頻技術應用成果看，這些樓宇設備能耗至少可降低30%左右。
變頻器基本工作原理
根據電機學理論，交流電動機的轉速公式為：n=60×f / p( 1- s)式中：f為定子的電源頻率；p為極對數；n為轉速；s為轉差率。列舉二種交流電動機調速方式的特點：
?。?）改變電動機極對數p可以改變電機轉速，是交流多速電動機采用的調速方法。由于交流電動機的原理與構造，它的磁場極對數只能成倍數變化如：1、2、3、4，通常我們稱為：2、4、6、8極電動機。通過改變交流電動機的磁場極對數來改變電機的轉速，即：調極變速。這一傳統的機電控制技術雖被廣泛應用，但由于這種調速方法的轉速會發生如矩形邊沿跳躍性的陡變（如圖“變極調速曲線”所示）因此也極大地限制了它的應用范圍。
?。?）通過改變交流電動機定子線圈的電源頻率f線性平穩地改變電機轉速，（如上圖“變頻調速曲線”所示），即：無極調速，但f最大不能超過電動機額定頻率，作為恒轉距負載，調速時為保持最大轉距不變，根據轉距公式：M=CmφIcosφ，式中：Cm為電機常數；I為轉子電流；φ為電機氣隙磁通；cosφ為轉子功率因數， 必須保持φ恒定。
又根據電壓公式：U=4.44fWkφ。U為定子電壓；f為定子電壓頻率；W為定子繞組匝數；k為電機常數，必須保持U/f為常數。又根據電機拖動原理，轉速之比等于頻率之比，等于電壓之比, 等于功率之比。
即N0 / N1= f0 / f1 = U0 / U1= P0 / P1，即變頻器必須兼備變壓、變頻兩種功能，簡稱為VVVF（Vary Voltage Vary Frequency）型變頻器，這就是變頻的基本控制原理。
變頻節能技術在樓宇設備中的應用
在物業建筑樓宇中，中央空調耗電占年度量的50％-60%左右，由于設計時，系統按最大負荷設計取值，并加約10%的余量（有些高達15％-20％）。然而實際應用中，滿負荷峰值運行的天數往往在10天左右（上海的夏季），即使在極端最高溫天氣，由于早、晚日氣溫的變化，滿負荷運行往往也不足5小時/天，在平時空調主機的負荷往往在30%-70%左右，以致冷媒水溫差僅在3℃左右。冷凍主機可以根據負載變化隨之加載或卸載，冷凍水泵和冷卻水泵卻不能隨負載變化作出相應調節，存在很大的浪費。大馬拉小車的狀況普遍存在。
根據流量q、揚程h、功率p和轉速n之間的關系：流量q與轉速n的一次方成正比；揚程h與轉速n的平方成正比；軸功率p與轉速n的立方成正比，即功率與轉速成3次方的關系下降。如果不用關小閥門的方法，而是把電機轉速降下來，那么在轉運同樣流量的情況下，原來消耗在閥門的功率就可以避免，這就是變頻技術控制水泵調速節能原理。
以筆者所在公司管理的60000多平方米××商務大廈的中央空調供水系統為例：系統由三臺60kW水泵組成（兩用一備），春、秋季節時負荷量低，投入一臺冷凍水泵供水壓力差與溫度差仍有較大余量，以每天工作10小時計算，大廈每周六上午加班運行，僅以夏季6個月150天計。
頻率由50 Hz調低為40Hz，p電機則降至為：60kW ×（40/50）=30.6kW；
f為50 Hz時耗電：60kW×10×150=90000度；
當f為40 Hz時耗電：30.6 kW×10×150=45900度；
一臺冷凍水泵半年節約用電量為：90000-45900=36900度，節電達41%，節電率達48.8％；如將頻率由50Hz調低為30Hz，節電率可達78.4％。
由此可見，采用變頻技術對傳統的機電控制技術進行改造，就能對原恒定功率水泵電機的功率、流量根據需求進行動態控制，其節能效果是十分顯著的。在樓宇生活供水系統與送排風系統，采用變頻技術同樣也可實現、保持水（風）管網中的穩定壓力，當水（風）管網水的壓力達到或接近設定值時，傳動電機就處于低速運行；當用水（風）量增大時，電機運轉速度加快，以保持管網恒定（設定）的壓力。也同樣達到顯著的節能效果。
變頻節電技術在樓宇扶梯（電梯）上的應用
以公司管理的一幢大廈裙房商廈中10臺扶梯運行情況為例，每部扶梯電功率10kW，每天10小時（10：00－20：00）恒定速度運行，由于商場經營不佳，扶梯運行人流量遠小于電梯負荷量，扶梯每天無人空載時間累計約5小時。
如將恒速運行改成變頻調速運行（原交流電機不加改動），在無人時，經過延時，系統自動轉入爬行運行，以達到節能的目的。有乘客時光電開關發出信號，扶梯經變頻調速至額定速度，當全部乘客離開扶梯后，扶梯又自動進入低速運行狀態待客。
扶梯電機2p，U=380V，f= 50Hz，根據公式n=60×f/p(1- s)，當轉差率變化不大時，n 基本上正比于f。
根據公式計算：n=60×50/2電機同步轉速每分鐘為1500轉；
當調整f=20Hz，n=60×20/2=600，電機同步轉速每分鐘600轉；
原f調整40%，f=20Hz時，電機的電壓則變成：U1=(380V×20Hz) /50Hz=152V；
根據公式U0/U1=P0/P1得出P1=0.4P0，因而電機所耗費的功率則為原功率的40%。
根據推算，一臺10kW的扶梯電機，每天運行10小時，10×10×0.8=80度/臺；
如每天慢速運行的時間占50%，那么，每天耗電5×10×0.4×0.8=16度/臺；
每天實際運行耗電為：80/2+16=56度/臺，則每天節電為：80- 56=24度/臺；年節電計：8760度/臺。
上述情況通過變頻調速可達到節能效果。當前，在各種電梯變頻器中處理再生電能的方法有制動電阻、吸收電容、回饋制動等，較為先進的方法則是在電梯釋放能量狀態時，由回饋變頻器將這部分能量變成與電網電壓同步、同相位的正弦波，經過濾波后回饋電網。國內、外一些品牌電梯，以廣泛應用此項技術，以此，使電梯節電率提高達30％-60％。
樓宇設備應用變頻技術的優點
凡動態管理的樓宇電力拖動設備應用變頻技術后，除了可以節省大量的電能外還具有以下優點：電機起動實現了軟起動，電流從0A到額定電流變化，減小了大電流對電機、電網的沖擊；電機軟起動轉速從0開始緩慢升速，保證了負載啟動、運行的平滑、穩定，抗干擾能力強，保護功能完善；具有較強的電機保護功能，提高了電機運行的可靠性，延長系統各部件的使用壽命；提高了電機的功率因數，減少了無功功率消耗；具有過載、過壓、過流、欠壓、電源缺相以及故障檢測、診斷、數字顯示等自動保護報警功能，可遠程控制；超靜音優化設計，降低電機噪聲。
變頻技術在樓宇設備系統中的應用，使電梯設備的傳動構造發生質的變化，使曳引主機更趨小型化，各種小型永磁碟式曳引電機的投入，取消了樓頂上的機房；變頻技術在樓宇供水系統中的應用，使水泵出口閥全開，消除了閥門因節流而產生的噪音，改善了環境，減少了系統磨損與設備的維修維護量，延長了設備使用壽命。
據報道：在20**年的中國電力消耗中，60-70％為動力電，而在總容量為5．8億千瓦的電動機總容量中，只有不到2000萬千瓦的電動機是帶變頻控制的，在我國帶變動負載、具有節能潛力的電機至少有1．8億千瓦。中國電梯行業協會認為，20**年我國所有樓宇建筑中如果有80％采用節能電梯，全年可節電122億度；如果20**年全部采用節能電梯，將節電800億度，幾乎相當于三峽大壩一年的發電量。而我國于20世紀gg開放以來所建的樓宇中涉及動態管理的電力拖動設備，基本上也都采用傳統的機電控制技術，也都面臨改造?！?/p>
上海銳翔物業管理有限公司 劉俊 《中國物業管理》20**年第七期
篇3：車輛管理及人行通道管理系統技術要求
車輛管理及人行通道管理系統技術要求
以下技術指標均為對單套系統技術要求，應標方的技術方案不低于以下技術要求，可提供更優方案建議。
1、車輛管理識別系統
硬件設備要求
閘機
1)高速電動閘機具有車隊模式功能(第一輛車識別后離開閘機后，識別系統識別到第二輛車時，閘機不落桿，提高通行速度);
2)車輛識別通過閘機自動開閘，車輛通過后閘機自動落桿。
3)閘機采用1.5-3秒快速閘機，并且具有落桿遇阻反彈功能，當閘機落桿遇到阻力，機芯自動反轉閘桿升啟，實現保護功能;
4)擺閘具有雙向打開功能，并在離擺閘0.5米處設置刷卡桿，方便進出人員刷卡(注:擺葉具有延時功能);
5)道閘桿須具有防砸人、砸車功能;
6)道閘使用壽命必須達到400萬次以上。
識別攝像機
1)、通過地感觸發識別，識別距離3-6米可調，跟車距離1-2米，識別時間<1/1000秒，車輛行駛速度10-20公里時速時可識別，條件許可時識別通過率99%以上，車牌識別觸發信號到給開閘信號<0.5秒;識別完成時間<0.1秒抓拍完成;
2)、攝像機支持內部車輛(每個用戶至少一個車牌號)白名單功能，內部車輛在通訊脫機的情況下，仍可以正常識別和通行;
3)攝像機具有LED自動補光、支持多路信號輸入、輸出功能;
4)攝像機支持自定義識別范圍。
LED顯示屏
1)門崗采用4層LED顯示屏：包月車進出攝像機對車輛號碼識別時，四層LED顯示屏上其中一層顯示車牌號碼，一層顯示該車的通行狀態綠色箭頭指示，另外兩層顯示內容可自定義。
2)臨時車輛進出或包月車輛過期時，四層LED顯示屏上其中一層顯示車牌號碼，一層顯示狀態紅色叉型符號，另外兩層顯示內容可自定義。
3)無車輛進出時，LED顯示屏上層顯示“地面剩余車位”，其他顯示當前日期及時間。
4)地庫采用2層LED顯示屏，顯示車牌號碼、車輛類型并具有綠色箭頭指示。
軟件要求
1.支持內部包月車輛綁定多個車牌號碼輪流進出功能;
2.用戶管理-建立權限分級功能;系統數據備份(中控室服務器);具備軟件開閘數據保存功能;遙控開閘數據保存功能;車牌查詢;報表統計(日報、月報);支持臨時計費車、月租車、免費車(軍、警、郵)等車類別;車牌識別與對比功能(無牌車);自動計費功能;滿足系統兼容性和升級需求等;
3.具有車流量統計分析功能，可以進行不同類型車輛進行查詢、統計、分析;
4.系統具有不同人使用過軟件任何操作均在系統中留有記錄的日志功能;
5.軟件具有地庫車輛進入門崗道閘未入地庫計時并自動計費功能;
6.具有車輛進入門崗后多次進出地庫打印進出時間并顯示費用;
7.系統具有按梯級收費功能;
8.系統具有預存費功能;
9.應標方可提供不限于以上功能的軟件功能建議;
10.非標準功能要求，可在選裝包中予以建議;
11.系統自檢功能，車輛管理系統可定時進行自檢;
12.工作站計算機(門崗)、中控室遠程控制計算機、物業前臺授權電腦：聯想/戴爾商用品牌機或工控機，當年較新款產品。
2、人行通道系統
1)要求使用擺閘設備及管理系統，擺臂打開速度快并且具有離合器防撞功能，并在離擺閘0.5米處各設置一根刷卡桿;
2) 使用原有磁卡刷卡進出，發卡機可與道閘共用計算機及軟件;整個系統響應速度在保證穩定同時打開時間要求越短越好，應標方應提供該技術指標;
3)相關控制系統具有室外防水、耐高溫和高可靠性。
3、額外技術要求：
1)對于無法通過自動識別的車輛如無牌車輛，應標方提供解決方案;
2)所有不銹鋼材質的厚度必須達到2毫米;
3)供應商須提供3000張以上的CPU卡，并與小區現有的IC、ID卡兼容;