20**年運行車間工作總結和20**年工作規劃
20**年運行車間工作總結和20**年工作規劃
20**年我們板材公司經歷了自建廠以來最艱難的時期，是整個鋼鐵行業發展中極為不平凡的一個時期。全球性金融危機的影響繼續呈現惡劣態勢，公司的生產經營形勢持續低潮，利潤出現赤字，運行車間和板材公司一起經歷著鋼材市場產能過剩給企業的經營發展面臨嚴峻的考驗。按照首鋼總公司、首秦公司要求全方位開展增收節支、降本增利工作，為更好地完成20**年各項工作的安排，運行車間廣大職工深入落實***，同舟共濟，群策群力，為最終渡過經濟發展的低潮而不懈努力。
20**年運行車間從車間管理層到一線崗位職工，認真貫徹落實首鋼總公司、首秦公司文件精神，認真學習朱總講話，根據車間專業特點，以設備維護為本，確保設備穩定、檢修質量、備件管理以及節能等各項指標，做好電氣、動力、液壓等設備管理工作。在車間廣大職工的共同努力下，實現了在設備故障停機工時、噸鋼電耗、噸鋼煤耗、噸鋼水耗等主要技術經濟指標的完成方面的最小化(如表1所示)，這也是我們一直堅持和開展的節能降耗工作所獲取的重要成果。
表1
月份
指標
計劃
實際
節省
1月份
停機工時
2h
0.2h(1#推鋼機限位故障)
噸鋼水耗
0.13
m3/t
0.13
m3/t
0
m3/t
噸鋼煤耗
10
kg/t
9.77kg/t
0.23kg/t
2月份
停機工時
2h
無停機工時
噸鋼水耗
0.13
m3/t
0.18
m3/t
-0
.05m3/t
噸鋼煤耗
9.8
kg/t
12.12kg/t
2.32kg/t
3月份
停機工時
2h
無停機工時
噸鋼水耗
0.13
m3/t
0.16
m3/t
-0
.03m3/t
噸鋼煤耗
12.3
kg/t
11.47kg/t
0.83kg/t
4月份
停機工時
2h
無停機工時
噸鋼水耗
0.13m3/t
0.12m3/t
0
.01m3/t
噸鋼煤耗
10kg/t
12.07kg/t
-2.07kg/t
5月份
停機工時
2h
1h(前對中變頻器故障)
噸鋼水耗
0.13m3/t
0.13m3/t
0
.0m3/t
噸鋼煤耗
9kg/t
9.78kg/t
-0.78kg/t
6月份
停機工時
2h
1.15h(前壓下勵磁線著火對地)
噸鋼水耗
0.13m3/t
0.21m3/t
-0
.08m3/t
噸鋼煤耗
10kg/t
12.16kg/t
-2.16kg/t
7月份
停機工時
2h
0.6h(矯直機聯軸器故障)
噸鋼水耗
0.13m3/t
0.2m3/t
-0
.07m3/t
噸鋼煤耗
10kg/t
7.
67kg/t
2.33kg/t
8月份
停機工時
2h
0.55h(4#電磁站進線斷路器跳閘)
噸鋼水耗
0.13m3/t
0.11m3/t
0
.02m3/t
噸鋼煤耗
10kg/t
7.
06kg/t
2.94kg/t
9月份
停機工時
2h
0.2h(軋機輸入三組電源模塊故障)
噸鋼水耗
0.13m3/t
0.10m3/t
0
.03m3/t
噸鋼煤耗
9kg/t
8.
3kg/t
0.7kg/t
10月份
停機工時
2h
2.7h(加熱爐6#推鋼機電機轉子端環斷裂)
噸鋼水耗
0.13m3/t
0.12m3/t
0
.01m3/t
噸鋼煤耗
9kg/t
8.
35kg/t
0.65kg/t
11月份
停機工時
2h
0h
噸鋼水耗
0.13m3/t
0.12m3/t
0
.01m3/t
噸鋼煤耗
10kg/t
8.
43kg/t
1.77kg/t
運行車間負責板材公司風、水、電、汽的供給和設備維護檢修工作。20**年運行車間領導班子其他成員一起帶領車間12個班組各崗位人員，為板材公司暨中板公司順利生產、創高質、消化首秦板坯提供了堅實的設備保障?，F將車間全年工作總結如下：
一、堅持不斷開展技術革新和設備改造，全面提高設備運行質量
運行車間電氣控制改造項目包括：
1、加熱爐天然氣改造
在20**年我公司將加熱爐天然氣改造作為本年度重點改造項目，自今年春節后開始全面進入設計、施工階段，由于各部門密切配合，施工進度非常迅速。運行車間作為公司電氣設備維護、維修單位，天然氣改造所涉及的電氣、儀表以及各種執行閥由其全部負責，運行車間面對工期緊、任務重、施工難度大、質量要求高等困難，在我的帶領下與設備部一起制定了詳細的電氣系統改造方案以及周密的施工進度計劃表，為順利完成加熱爐天然氣電氣改造奠定了基礎。運行車間在加熱爐天然氣電氣控制系統設計方面以操作簡便、運行穩定為出發點，自行設計PLC控制柜電氣圖紙(PLC控制柜元件由錦計安裝)，采用以西門子S7-300
PLC為控制核心，將各種傳感器信號經過隔離后和PLC相應的模擬量模塊進行聯接，盡量避免了外界干擾信號，保證各種數據顯示準確，最后通過人機界面WINCC畫面對相關數據進行控制和顯示。該WINCC系統界面包括主畫面、工藝參數畫面、流量統計劃面、報警監控畫面、報警記錄、歷史記錄六個畫面組成，其中對主要數據燃氣壓力、燃氣流量、燃氣溫度、流量統計等進行顯示并對變化趨勢進行歸檔記錄，對加熱爐各個故障點的類型、發生時間、數值大小進行時時記錄，為操作人員進行數據查詢以及事故原因分析提供了依據。同時為了操作人員操作方便，控制器采用手動(手操器)給定和計算機(PLC)給定兩種控制方式。在公司各部門的通力協作和運行車間全體職工的共同努力下，六月份1#、2#加熱爐電氣設備調試階段全部試車成功，已經具備點爐運行條件。
2、推鋼機限位控制改造
一月份由于1#推鋼機限位故障造成停機工時0.3h，我車間及時根據設備運行實際情況，對推鋼機限位進行了合理改造。加熱爐推鋼機作為公司重要設備負責加熱爐鋼坯裝爐工作，推鋼機通過前進、后退限位作為鋼坯到位保護裝置，采用閉點控制到位后斷開，由于原推鋼機控制系統采用直流供電，限位點塊容量小斷開瞬間容易產生電弧，長時間運行后易導致限位觸點粘連，造成限位保護失效，給加熱爐的穩定運行帶來極大危害，綜合考慮后我組織車間人員對限位觸點控制部分進行了交流改造，延長了限位觸點壽命，保障了設備的穩定運行。
3、加熱爐儀表與供油泵電源單獨安裝
二月份運行車間在生產線安全隱患治理工作中，積極組織車間各班組查找隱患，自動化儀表班針對專責設備，考慮到加熱爐供油系統穩定與否直接關系到鋼坯加熱的效果，同時還關系到對公司周圍的環境間接影響，體現著公司的整體形象，由于我公司加熱爐供油泵電源與2#臺儀表電源取自同一個空開，空開出現故障將同時影響儀表顯示和供油泵，運行車間利用月底檢修時間改為兩路供電，避免了可能造成的設備隱患。
4、3#冷床翻板機標線儀監控改造
3#冷床翻板機因翻板時鋼板拉不到位，造成翻臂翻起時鋼板下落，沖擊翻板機底座造成翻板機地基下沉，多次澆筑地基不能從根本上解決問題，多次召開專題會解決次問題，單經理提出要在翻板機側面安裝激光標線儀，拉鋼板時使操作工有明顯的標志位，避免拉鋼不到位對翻板機地基造成沖擊。運行車間根據單經理建議在翻版機北側安裝激光標線儀，為提高操作精準度在標線儀旁邊安裝監控攝像頭，同時在8#操作臺安裝監視器。安裝標線儀后規范操作避免了拉鋼不到位對造成翻板機沖擊，長時間使用翻板機地基未出現異常。
5、4#操作臺電氣控制系統移位
四月份隨著首秦公司和山海關深加工公司項目的相繼開工，板材對其在人員方面進行了大力支持，生產線出現人員不足，生產部在綜合考慮實際情況后對4#臺控制進行移位改造，運行車間在接到任務后積極組織本車間技術人員到現場進行考察研究，利用檢修時間將1#冷床輸出輥道控制移至矯直機操作臺，彌補了由于人員不足對生產線的影響。
6、矯直機、圓盤剪、碎斷剪測速機聯軸器改造
五月份矯直機測速機聯軸器多次發生故障，矯直機、圓盤剪、碎斷剪測速機是作為矯直機主電機速度控制反饋信號重要組成部分，一旦發生工作不穩定就會給直流調速系統造成故障不能正常工作。由于使用年久，原來的聯軸器已損壞，無法修復且與新改造的測速機軸端連接不匹配，經常發生聯軸器損壞的故障，嚴重影響到了正常生產，而且原聯軸器和新采購的聯軸器軸向徑向調心能力差常造成測速機軸徑向受力不均勻而損壞。給設備維護和備件損耗帶來困難和損失。運行車間根據實際情況，經過現場觀察和原因分析，利用高壓泵現有吸排閥100×60×4不銹鋼彈簧，同時自行繪制圖紙，加工兩端部尼龍軸端端蓋，制作三套柔性聯軸器，經過安裝調試和使用，完全滿足技術要求。經過長時間使用狀態良好，未出現接手斷裂現象，保證生產穩定運行。
7、地下油庫自動倒泵系統改造
六月份運行車間對地下油庫控制系統進行了改造。地下油庫現安裝有多套重要設備的潤滑系統，特別是主電室潤滑、壓下潤滑等重要潤滑設備，直接關系到生產的順利進行。原有的電氣系統雖然是一用一備，但是由于設計問題，只能保證在主泵接觸器斷開時，備用泵投入使用。在泵體不做功或電機燒損等特殊情況時，備用泵卻無法投入使用，不能真正保證供油系統壓力的穩定，成為影響生產的重大隱患。運行車間在原有電氣系統的基礎上，安裝中間繼電器、時間繼電器，將壓力低信號引入控制系統，實現備用泵自動投入，并及時報警，從而在根本上保證了系統的穩定。
8、聯合泵站PLC控制盤改造
原有的聯合泵站電氣控制盤，因使用時間較長，器件老化嚴重，運行穩定性差。運行車間借中修的契機，將原有盤面整合、完善，使之自動化程度與穩定性大幅提升。運行車間針對此次改造進行了大量的前期準備工作，從電器圖紙設計，到控制程序的編寫均自主完成。利用中修全廠水系統停運后，聯合泵站設備全部停電。經過自動化儀表班三天的緊張施工和精密調試，控制柜安裝完畢，30余根電纜、300多根線路全部準確對接無誤。原有的老式儀表，被全新的HMI人機界面所替代。系統經調試，已滿足生產需要，自動化程度與穩定性大幅提高。
9、提升泵站雙液位控制并加語音報警
運行車間對濁環提升泵站水系統電氣控制系統進行了完善。將濁環電氣控制系統采用雙液位控制，即第一個液位計進行PID閉環調節，由1#泵將濁環蓄水池水位控制在2.4米，此時2#泵處于備用狀態，當液位上升到2.8米時，2#泵自動啟動，第二個液位計進行PID調節，水位控制在2.8米，當液位恢復到2.4米時，2#泵停止，液位仍由1#泵進行調節，實現了備用泵自動控制保證了水系統的穩定運行;同時，在高壓值班室原有計算機WINCC界面增加語音報警提示功能，將重要設備事故報警信息進行語音報警提示，幫助值守人員盡快解決問題提供了幫助。
10、地下油庫、高壓除鱗液壓站液位計改造
我公司地下油庫、高壓除鱗等地液壓站油箱液位監控為投入式液位傳感器，傳感器浸沒在油箱內檢測油脂液位。長期使用中因為油箱內部加熱裝置或溢流閥故障造成油箱溫度異常升高能到70-90度左右，液位探頭正常使用最高溫度為60度左右，因溫度升高造成液位計損壞。生產線有投入式液位計26臺，每臺使用壽命1-2年，損壞頻繁為此決定立項改造。經過研究查找資料周密計算決定在油箱外安裝微壓傳感器，檢測油脂對箱底的壓力，根據P=pgh壓強公式換算成液位，因為壓力傳感器外置，徹底解決了箱體內溫度過高造成傳感器損壞的問題。經過多次試驗調整計算參數最終的出精確的液位高度。利用中修各液壓站清洗的機會對液位計進行改造。
11、佳木斯電機轉子轉子端環加固
3#爐推鋼機電機為佳木斯公司生產的繞線電機，型號為YZR355M-10，功率為90KW。生產中曾將先后二次由于轉子端環開裂，導致電機轉子開路，嚴重影響了正常生產。對電機解體后分析研究，發現電機轉子端環處于懸空狀態，位于轉子鐵心與電機軸之間，當電機運行時，轉子端環將受到轉子磁場力以及電機旋轉離心力的作用，由于推鋼機電機運行方式為短時間頻繁運行，因此端環頻繁受力，最終導致薄弱環節轉子端環封接處開裂，造成轉子開路，屬于電機制造工藝缺陷。在無法改變端環位置的情況下，運行車間通過焊接支架方式對懸空的端環進行固定，同時做好端環絕緣處理，避免了長期震動受力端環開裂。
12、22#天車保磁給磁控制系統改造
22#天車是成品加工車間生產過程中重要的電磁吸盤起重設備。在使用過程中經常發生失磁、掉電和控制失控情況，嚴重影響到正常生產，同時由于經常發生失磁、墜物險兆情況，給地面工作人員和設備構成嚴重威脅，在此期間成加車間、制造部安全專業多次反映和提出存在的問題。主要原因是設備本身存在設計缺陷，當保磁電池組容量下降，電壓下降到額定電壓85%時所用控制系統就會出現誤動作，并且需要長時間充電過程才能進行下一次工作過程，同時電池組經常工作在過放電情況下，使用壽命嚴重降低，每年需要更換新電池組。運行車間在原控制系統上增加一套220v直流控制電源，并利用二級管單相導電特性將增加的輔助電源與控制系統并聯使用，正常情況下電池組不再參與工作，始終保持在應急狀態。通過改造設備存在的故障和隱患全部排除，使用良好。
運行車間動力系統改造項目包括：
1、加熱爐供回水壓力流量控制
加熱爐3臺爐平時多是兩用一備，備用爐用水與平時使用時相同，無形中浪費了很大能源。在滿足加熱爐用水需求的同時，盡量減少向爐子的供水量，通過2#臺操作人員調整爐子用水量，供回水實現壓力、液位的閉環控制，減少電能消耗。由運行車間與制造部、設備部、理化中心協作完成該項改造，將原來225kw電機于與另135kw電機供水改為一臺225kw水泵供水，該水泵電機頻率電流也有所降低。同時回水泵兩臺135kw電機也停下來一臺。經過計算，每天節電4000度左右，按0.72元計算每天減少電費2880元。
2、輥道地溝沖渣泵時間控制
原3#加熱爐運行時要求沖渣泵24小時開啟，運行車間通過觀察渣量及沖渣時間，認為可以進行調整沖渣泵工作時間以節約能源，減少損耗。通過程序設定將沖渣泵運行時間改為每2小時運行20分鐘，檢修及其它情況接調度室指令隨時啟停。改造完成后大大減少電能消耗。通過該項目的實施，原來135kw電機長期運行該為供水改為每2小時運行20分鐘。每天節電1400度左右，按0.72元計算每天減少電費1000元。
3、濁環供水泵代替過濾泵
公司過濾系統由一臺45kw過濾泵向過濾裝置提供動力，由于過濾系統所需功率較小(按流量計算約在20kw左右)，而且要求生產時要必須投入。為節約能源運行車間技術人員通過計算現有濁環供水系統流量壓力可以滿足其使用，制定了通過管道連接由濁環系統向過濾系統供水方案。通過該項目的實施，將原來過濾系統45kw泵停下來，濁環供水系統135kw泵使用時電流僅增加5安培，這樣大量節約了能源。每天節電1400度左右，按0.72元計算每天減少電費1000元。
二、全面加強基層黨建，車間職工隊伍精神面貌煥然一新
運行車間職工近118人，涵蓋儀表自動化專業、鍋爐專業、空壓專業、水系統、高壓除鱗、各電磁站、主電室、變電站等14個班組，在板材公司的機制體制改革過程中，不同專業、不同車間的職工匯聚到運行車間，車間領導班子堅持從嚴管理、加強班組間的團結協作，堅決杜絕各種影響團結的行為發生，特別是領導班子以身作則，身先士卒，堅持與職工共同奮戰，在重大檢修項目開展過程中，車間領導堅持與職工同作同息，時常連續工作到第二天凌晨，正是這種扎扎實實的帶兵作風，使現在的運行車間形成了一股無堅不摧的合力，干部職工心往一處想，勁往一處使，在某班組遇突發設備故障時，其它班組職工總能自發地加入到搶修隊伍中，直到故障得以徹底解決。
三、全面落實安全文明生產工作并積極開展5S整頓
運行車間作為公司九大B級危險源點部門之一(運行車間占得其五)，同時承擔著最具有高空作業代表性的全廠橋吊設備的維護、檢修工作。運行車間從領導、安全員、到班組崗位職工，深刻認識到安全生產工作的重要性，車間領導始終把安全工作放在首要位置來抓，廣大職工時刻意識到安全生產工作的危機感和責任感。作為公司的生產基層，我們認真組織全員學習，積極領會其崗位安全規程的要領，要求班組全員不僅對本崗位的安全規程要會背，而且還要認真落實到實際工作中去，作到一絲不茍。此外我們還加大了對新入廠的同志的車間級和班組級安全教育工作。同時今年班組人員變化較大，對新來的同志我們都按要求對其進行了嚴格的車間級和班組級安全教育。運行車間與公司安保部組織電工崗位人員進行安全知識競賽活動等活動，提高特種作業人員安全防范意識。扎扎實實做好日常安全管理工作，狠抓檢修過程中的安全規范管理，以及安全規程的執行情況，檢修中的現場復雜，人員密集，安全工作是一個難點，但是由于全線對安全制度的落實抓的嚴格，執行制度一絲不茍，形成了很好的安全氛圍，并且根據檢修工作中的實際情況制定出嚴格的行之有效的安全措施。同時在工作中切實配合5S推進辦公室的工作展開，結合公司的文明生產工作安排，全面落實“5S”現場管理理念的精髓，努力改善設備環境，提高設備穩定以及員工的工作熱情。通過一系列制度措施的落實，20**年運行車間無重大人身傷亡事故，無重大火災、觸電及機械事故，確保了車間安全工作的穩定。
四、全面開展崗位技術培訓學習，提高員工技術業務水平
運行車間對影響設備正常運行的故障采取“預防為主”的方針，為保證處理問題及時準確，時刻注意加強車間各班組業務學習，從而整體提高全車間隊伍技術業務水平，針對部分班組成員業務不精，工作中不求甚解的狀況，通過實戰，讓他們進一步清楚自身業務知識的掌握程度，認識到不足，及時補救充電，這樣逐漸在各班組間、班組內建立起講學習，比業務的風氣，使大家積極認真地學習和鉆研各項專業技能，技術業務學習是一個長期積累的過程，只有平時多下苦工，才能通過量的積累達到質的飛躍，只有在平時多干多練，才能在出現問題時，拉的出，打的贏，從而達到減少停機停工的損失，提高企業經濟效益的目的。
五、20**年運行車間工作規劃
在20**年的工作中主要完成以下幾個方面的重點工作任務：
首先運行車間作為設備維護部門，應當時刻以保設備穩定為主，在設備維護、設備檢修、設備巡檢等方面總結以往的經驗教訓，全面細化管理工作，為生產設備的更加順暢創造有利條件。
其次我們應當立足車間內部以及本職崗位，做好設備改造更新工作，對設備隱患及時發現及時整改，避免事故擴大給設備造成難以挽回損失。
再次繼續加強車間內部培訓工作，全面開展崗位技術培訓學習，提高全員技術業務水平。運行車間內部大力推進教育培訓工作，立足內部資源，開展電工自動化知識培訓，結合電工特點，繼續與人力資源部、安保部開展電工技術大比武、電工安全技術知識競賽等活動，全面提升運行車間隊伍知識層次;全力配合人力資源部一起組織對每位符合條件的技術崗位工人進行職業技術鑒定，提高職工技術業務水平。
最后運行車間將繼續學習朱總講話精神，深入開展節能降耗、增收節支工作以及5S管理工作，將車間二級庫房備件管理推向新臺階。
我們的不懈努力得到了公司領導的認可，生產線設備的穩定運行就是最好的證明。運行車間在工作中還存在一些不足之處，擺在我們面前的首要工作就是在當前公司經濟形勢下如何保障設備的穩定。在今后的工作中，我們還要加強學習，掌握新知識、新技術，在做好設備維護工作的基礎上，開展設備改造、節能降耗工作，建設一支高素質的職工隊伍，為中板公司完成20**年生產經營計劃、為板材公司的發展做出自己的貢獻!
運行車間
20**年12月
篇2：車間生產設備工具管理
車間生產設備、工具管理
1、生產設備、工具由各車間專人管理。（按設備指定使用人員）。
2、嚴格執行《生產設備管理制度》，嚴格遵守操作規程。
3、每天上班后檢查設備的操縱控制系統、安全裝置、待檢查無問題方可正式工作。
4、當發生與生產設備有關的工作，應及時、準確、整潔填寫各種記錄。
5、生產設備堅持八字要求,即:整齊、清潔、安全、潤滑。做到“三好”“四會”。
(1)、三好即：管好、用好、保養好。
(2)、四會：即會使用、會保養、會檢查、會排出一般故障。
6、操作人員離崗位要停機,嚴禁設備空車運轉。發現故障立即停機、維修檢查、處理。
7、保管好各自工具、附件、不得丟失。
8、嚴格掌握控制設備預熱時間。
9、各設備應保持操作控制系統、安全裝置齊全可靠。
篇3：生產車間模板工程材料勞動力計劃
生產車間模板工程材料及勞動力計劃
1、模板配置計劃
1.1.1膠合板5000m2,45mmΧ90mm方木200m3,鋼管300T。
按面板材料翻轉10次考慮，方木、鋼管等材料基本按第一次配置。
2、勞動力計劃
2.1劃配置木工20~30人
2.2模板工程施工應使用成建制的木工專業隊伍，在決定使用前應對其進行必要的考察和了解，保證木工操作班組的技術素質符合施工要求。
2.3項目經理部應與木工操作班組簽訂施工責任協議（合同），其中應有質量標準和質量獎罰措施，有安全文明施工要求及其獎罰措施，有作業進度要求及經濟措施。