航站樓鋼結構監理要點

　　****機場旅客航站樓屋蓋為鋼結構工程。該工程屋蓋為其有較長跨度并體現建筑美學要求鋼結構桁架體系。

　　主航站樓和連接樓的桁架都由鋼管組成，其最大尺寸為Φ500×30和299×20，每開間鋼材總重達270噸和103噸，指廊的桁架由T型弦擇和鋼管腹桿組成。因此鋼管桁架不僅在本工程制作中量大面廣，而且，也是難度高的一項工作。所謂難度高，是指鋼管除平按連接外，還有兩鋼管間相貫聯接，鋼管除直管外還有彎管，管間的焊縫是全位置焊縫，探傷涂裝也較為困難，吊裝安裝時困難也較大。

　　為此，監理必須從進場構件的驗收，鋼桁架現場拼裝、吊裝、屋蓋系統固定等全過程進行跟蹤質量監控和把關，具體技術控制措施如下：

　　1技術文件、軟件資料及施工人員資質的控制

　　1.1審查施工單位現場拼裝、吊裝和安裝的施工組織設計，重點審查施工吊裝機具起吊能力施工技術措施、垂直度控制方法和屋架外形控制措施，特殊的吊裝方法應有詳細的工藝方案。

　　1.2審查施工單位的焊接工藝評定報告、焊工合格證、探傷人員資格證書。其中焊接工藝評定報告中的焊接接頭形式（尤其是T形）、焊接方法及材質的覆蓋性、焊工合格證的焊接方法、位置、有效期等方面的內容，嚴禁無證上崗。特別應注意是焊接工必須有全位置焊接的證書，而不是一般水平位置焊工證書。

　　1.3對進場的每批鋼構件必須提交出廠合格證和廠家檢測報告，同時監理對構件幾何尺寸、彎曲度、直線度和表面涂裝進行檢查和量測，發現制作尺寸嚴格超標的構件，堅決要求返工整改。

　　2 對鋼結構加工及現場拼裝質量的控制

　　2.1鋼結構加工廠需具有豐富的彎桿加工尤其是鋼管加工的經驗以及焊接質量控制的經驗。加工廠對管材加工必須有"相貫線切割機"并對此切割機必須有較好的保養條件。否則，一旦零配件損壞，待配進口零件需一段時間，影響工程進度。

　　2.2督促施工單位制定專門的拼裝胎架施工方案，確定拼裝胎架

　　的構造形式，兩端支座形式應能夠模擬鋼桁架的實際受荷狀態，并沿跨向合理設置中間支承點，保證能支承鋼桁架的自重，拼裝胎架經監理驗收合格方能投入使用。

　　2.3對拼裝焊縫控制其坡口切割、接頭對口錯邊、焊材、焊縫表面成形及焊縫無損探傷，對一級焊縫100％無損探傷檢測，對二級焊縫抽檢20％。

　　2.4檢查驗收拼裝后的鋼桁架的跨度、外形尺寸（上弦桿各節點標高）和側向矢彎，驗收合格方能轉入吊裝施工。

　　2.5嚴格控制拼裝焊縫處涂裝質量，涂裝前，焊縫表面打磨、清渣質量一定要合格。

　　3 鋼結構涂裝質量控制

　　3.1防火、防銹涂層材料與厚度的檢查。

　　3.2明確防銹、防火等級等施工要求。

　　3.3防火涂層連接牢固度的檢查。

　　3.4涂裝環境（包括溫度、濕度）、噴砂質量檢查。

　　4 高強螺栓質量控制

　　4.1高強螺栓軸力試驗、出廠證明、批號，對不同批號的高強螺栓定期抽做軸力試驗。

　　4.2試板摩擦系數的檢查，確定摩擦系數值。

　　4.3旁站檢查鋼構件摩擦面加工質量和拼裝間隙，發現間隙過大，應按規范要求進處理。

　　4.4對高強螺栓施工工藝和過程進行跟蹤檢查、驗收，包括操作順序、安裝方法、緊固順序、頂緊面的大小、接觸面的間隙、初擰、終擰的檢查等，并按要求抽取一定數量進行復擰，嚴防漏擰或欠擰。

　　5 對鋼結構吊裝和安裝質量的控制

　　5.1督促和配合安裝單位做好構件的預檢工作，發現不合格構件，堅決予以清退。

　　5.2督促施工單位嚴格按施工組織設計規定的吊裝工藝，設置吊點和起重設備，并在安裝固定之前，應增加臨時固定措施。

　　5.3復核安裝基準點和支撐點的標高、軸線，并向安裝單位辦理書面移交手續。

　　5.4檢查驗收柱腳予埋件施工質量，發現底部空鼓和嚴重偏位的埋件，必須與設計協商處理辦法。

　　5.5檢查驗收柱腳安裝質量和柱的垂直度與偏位。

　　5.6采用全站儀跟蹤測量鋼桁架的安裝尺寸和幾何外形，并檢查驗收桁架與支座連接節點的緊固質量和節間檁條支撐的安裝質量。

篇2：鋼結構工程特點監理技術措施

　　鋼結構工程特點監理技術措施

　?。?）承臺預埋螺栓完成后砼面與鋼柱底板間有一定的距離（主要為調整鋼柱軸線、垂直度），為確保該部位鋼柱底板及承臺面的密實性，當間距約為5cm時可直接采用商品砼由一側振搗流至另一側；當間距過小時可以用高強度、微膨脹、無收縮砂漿以捻漿法填實。該部位施工時監理人員必須嚴格把關，因涉及結構安全和使用功能。

　?。?）鋼柱、梁軸線定位、整體垂直度和整體平面彎度直接影響建筑結構的安全和建筑裝飾圍護體系的施工質量，因此在每一鋼構件吊裝過程中先由施工人員進行檢測，調整、校正和定位，監理人員要嚴格進行過程控制、核查。定位后還需由雙方復核，復核各項偏差符合要求后方可進行焊接工作。

　?。?）主梁與鋼柱間連接采用高強螺栓固定和采用全熔透焊縫焊接，在該節點質量控制必須嚴把關，高強度螺栓初擰、終擰必須檢查符合規范要求；對焊縫檢查，主要通過定期檢查焊工上崗資質，焊縫完成后按規定進行探傷，尤其是一級焊縫要由施工單位進行100%自檢探傷合格后，由監理抽20%焊縫委托有相關資質的第三方檢測，第三方檢測合格后方可進入下道工序施工

　?。?）拉索預應力施工是該工程質量控制關鍵，進場時要檢查錨具預應力筋的質證明書及其外觀質量檢查，合格后后方抽樣試驗，分別做拉伸和彎曲試驗，對承受疲勞荷載的拉索應提供疲勞性能檢測結果。在拉索張拉時不同于一般預應力混凝土梁板結構張拉，由于拉索所拉的結構相對較柔，應注意除了滿足拉索的基本張拉力外，還可能以結構和構件變形控制為主。在張拉過程中會使結構桿件產生相互影響，需要進行建模分析，同時在施工過程中監理人員要加強張拉過程的旁站監控，必要時應調整張拉力。

　?。?）鋼結構防火涂料確保結構防火保護要求，主要以無機類輕質材料為主復合而成，使用前做好鋼結構表面除銹處理后涂覆或在已涂防銹漆的表面除垢后涂覆；鋼結構防火涂料進場先檢查施工單位的資質、人員上崗證、進場材料施工監測報告和消防產品認可證書，施工過程和涂層固化前，環境溫度宜保持在5-38℃之間，相對濕度不大于90%，監理要跟蹤現場檢查涂層，涂層應全閉合不應出現露底、漏涂且粘結牢固，無空鼓、脫層和松散情況，涂層厚度達到國家防火規范要求，必須經消防權威檢測機構檢測合格。