高速公路路基工程施工方法

　　1、施工準備

　　施工前，首先對設計文件進行現場調查與核對，恢復線路中線，復核橫斷面。進場后及時清理現場，做好截排水設施，永臨結合設計排水系統。開工前，先調查山體在自然狀態下的穩定狀況，分析施工期間邊坡的穩定性，發現問題及時加固處理。

　　2、試驗段路基施工

　　路基施工前先進行填方路基試驗。通過現場填筑壓實工藝試驗，確定最適宜的碾壓機械、最有效的填層厚度、最經濟的壓實遍數、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這些參數作為實施科學填筑壓實工藝的依據。

　　3、路基基底處理

　　根據現場實際情況按設計要求對基底進行處理，鏟除樹根、草皮、腐植土和淤泥。對于有坡地面視情況挖臺階要自上而下進行，隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩定，密實度要符合設計要求。對軟土地基及其它不良地質段基底的處理，按設計要求進行處理。

　　4、路基填筑施工

　　路基填方采用水平分層填筑法施工，挖、裝、運、攤、平、壓、檢測，機械化一條龍作業。施工采用推土機攤鋪、平地機整平、重型振動壓路機碾壓。

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　?、偈┕し艠樱洪_工前，先進行導線、中線、水準點的復測，根據現場情況增設必要的導線點、水準點，同時復核設計橫斷面。測量成果經監理工程師核準后，再按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。

　?、诨滋幚恚焊鶕F場實際情況按設計及技術規范要求對基底進行認真處理。對路基基地范圍內的垃圾、障礙物以及原地面以下100～300mm內的草皮、農作物根系和表土要予以清除。

　?、刍浊謇硗旰筮M行原地面壓實，一般地段原地面壓實度不得小于90%，零填挖路床頂面以下0～400mm范圍內的壓實度不得小于96%?；淄临|達不到壓實標準，要采取換填或改良土等措施，并壓實至規定的壓實度。

　?、軘備仯簲備伈捎猛仆翙C初平，平地機精平，使平面無顯著的局部凹凸。平整時先兩側后中間，中間稍高，形成向兩側的橫向排水坡；初平時用水平儀檢測控制每層厚度。攤鋪時從路基最低處開始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗段確定的數據進行。一般土方最大松鋪厚度不大于300mm，最小為100mm。每層填土每側應超出路基設計寬度300mm，以利于壓實機械作業，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

　?、菽雺海荷狭蠑備伷秸蠹撮_始碾壓。機械碾壓依照試驗段確定的壓實參數和壓實機械型號，控制壓實的遍數和速度；碾壓時按先兩側后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進行；碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證壓實均勻。填層接近路基設計標高時，加強測量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設計及規范要求。

　　《路基填筑施工工藝框圖》見表5。

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　?、偬盍弦螅禾钍坊械氖蠌姸炔淮笥?5Mpa，對膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。

　?、谑綌備仯禾钍返桃饘铀教钪簩?。每層松鋪厚度不大于50cm。填料卸下后，施工時安排好石料的運輸路線，有專人指揮，按水平分層進行填筑，先低后高，先兩側后中間卸料，并用大型推土機攤鋪，個別不平處人工配合用小石塊、石屑找平。當石塊間的空隙較大時，可在填石層表面掃入石屑、石碴或中粗砂，并用壓力水沖入下部，反復數次，將空隙填滿。粒徑大于25cm的石料，大面向下擺放平穩，再用小石塊找平、石屑塞縫，最后壓實。

　　填石路基最后一層的鋪筑不大于400mm，過渡層碎石粒徑應小于150mm，其中小于0.05mm的細粒料含量不應小于30%，必要時設置土共工布作為隔離層，在路床頂面以下500mm的范圍內要填筑符合路床要求的填料，最大粒徑不超過100mm。

　?、凼綁簩崳禾钍返滩捎?8t以上重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側后中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40～50cm，前后相鄰區段重疊1～1.5m。嚴格按試驗段遍數碾壓。94區和96區填筑完成后，均采用沖擊壓實設備進行補充壓實，不少于滿壓2遍。

　?、琴|量檢驗

　　在路堤填筑前，填筑材料按規范要求進行試驗。不符合要求的填料堅決不用。路基填筑按試驗確定的參數碾壓完畢后，試驗人員及時按規定進行壓實度檢測試驗，采用壓實沉降差或空隙率進行壓實質量檢測。如壓實度達不到設計要求，不得進行下道工序施工。

　　技術人員要準確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標高控制在規范要求的范圍內，每層碾壓完畢都要進行復測。

　　《填石路堤施工工藝框圖》見表5。

　?、葮蚝^渡段施工

　　橋涵填土范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾段不小于2倍臺高加3m；底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度?；靥钔凉ぷ鞅仨氃陔[蔽工程驗收合格后進行。

　　臺背及涵洞兩側的填料要符合設計要求，填筑時結構物必須達到規范要求的強度，分層對稱進行填筑，分層松鋪厚度不大于15cm。涵洞兩側過渡段與涵頂的填土壓實度均達到96%，臺后過渡段壓實要求不小于96%。填土結構物附近采用小型壓路機、手扶式振動壓路機或打夯機夯實，墻背等壓實機械無法施工部位用砼或塊石砼填筑。

　　涵頂填土壓實厚度大于50cm后，方可通過重型機械和汽車。

　　《結構物臺背、錐坡回填施工工藝框圖》見表5。

　　5、路塹開挖施工

　?、磐练铰穳q開挖施工

　　土質挖方段及土質路床路堤填土高度小于80cm的路段，應反挖至路床頂面以下80cm。開挖后的基底壓實度不得小于94%。如不符合要求，再翻松壓實，使達到要求。

　　在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階法進行開挖。對于旁山路塹采用縱向臺階法施工，對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。土方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進行，預留保護層，人工控制掛線刷坡。工藝流程如下圖所示：

　?、剖铰穳q開挖施工

　　石方能用機械直接開挖的用機械開挖，對石質挖方路基，挖方邊坡挖至距坡面2m范圍內采用光面、預裂爆破。坡面按挖方分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。爆碴利用裝載機挖裝，自卸汽車運輸到填方區或指定棄土場。

　　爆破設計：光面爆破設計示意圖見下圖。

　　《路基開挖施工工藝框圖》見表5。

　　6、特殊路基施工

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　　零填挖路面底面以下0～800mm范圍內應翻挖，花崗巖全、強風化物覆蓋層路段采用水泥改善土回填，重型壓實度不小于96%。特殊路基土層進行換填或翻拌晾曬，換填應分層進行，壓實度符合設計要求。

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　?、俨捎猛谂_階，在路床鋪設兩層土工格柵的方式進行處理。

　?、诎胩畎胪诘囟蔚奶罘?，提高壓實要求，采用沖擊碾壓進行增強補壓，以消除路基填挖間的差異變形。

　?、壅J真清理半填斷面的原地面，將原地表翻松或挖臺階，并鋪設土工格柵，土工格柵沿路線縱向布設，并深入開挖臺階2m，再進行分層填筑。

　?、芴钪r必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，填挖交界處的拼接碾壓要做到密實無拼痕。

　?、莅胩畎胪诼坊奶盍袭斖诜絽^為土質時，使用滲水性好的填料填筑，對挖方區路床0.8m范圍土質進行超挖回填碾壓；挖方區為堅硬巖石時采用填石路堤。

　?、薇仨氃谙掳胩顢嗝嫣幚砗?，經監理工程師檢驗合格后，方可開挖上挖斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在填方段。

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　　土石混合材料中所含石料強度大于20Mpa時，最大粒徑不得大于壓實層厚度的2/3，超過應清除；所含石料為軟質石（強度小于15Mpa）時，最大粒徑不得大于壓實層厚度，超過的應打碎，填料應分層填筑、分層壓實，每層鋪填厚度不得超過40cm。壓實度、路床和巖性的要求同填石路堤。

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　　本標段路堤最大填筑高度13.86m。高填土路堤施工除依據一般路堤施工的要求外，還要注意以下幾個方面：

　　高填土路基基底壓實度不應小于95%?；淄临|達不到壓實標準，要采取換填或改良土等措施，并壓實至規定的壓實度。

　　高填土路堤要均勻填土，不能填得過快；要嚴格按設計邊坡填筑，不得缺填。

　　做好沉降觀測工作，當填料來源不同，性質相差較大時，應分層填筑，不得分段或縱向分幅填筑。

　?、缮盥穳q路基施工

　　本標段挖方邊坡最大挖深20.49m。深路塹路基按分層開挖、控制爆破、防護緊跟、加強施工過程動態觀測的原則進行施工。

　?、偈┕蕚?/p>

　　施工前，根據現場實際情況及設計要求，確定開挖方式，編制施工組織方案、爆破設計報監理工程師批準。充分做好排水設施，設置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。

　?、谑┕ぜ夹g措施

　　邊坡必須開挖一級防護一級，與開挖之間相互配合，防止邊坡暴露時間過久導致邊坡失穩。

　　開挖嚴格按設計的位置、范圍、深度施工。爆破時要采用小藥量、弱震動的控制爆破。爆破后及時清理移運碎石，邊坡上不得有松石、危石等，突出和凹進尺寸不得大于100mm。

　?、凵盥穳q施工的安全措施

　　施工前依現場實際情況編制詳細的施工組織計劃、安全設計和工藝圖，報監理工程師批準。

　　深路塹開挖中的土方要按設計圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。石方爆破依監理工程師批準的方案進行施工，嚴禁過量爆破。

　　石方爆破作業以及爆破器材的管理、加工、運輸、檢驗和銷毀等工作均應按國家現行的《爆破安全規程》執行。

　　加強深路塹施工中的動態觀測工作，如發現山體有滑動、崩坍跡象危及施工安全時，要暫停施工，撤出人員和機具，及時采取措施。

　?、苌盥穳q施工的邊坡觀測

　　土質邊坡段埋砼樁作觀測樁，石質邊坡段可在穩固石塊上作觀測標記代替觀測樁。觀測樁的測量采用全站儀和高精度水平儀進行，測量結果要滿足規范要求。

　　每段邊坡開挖中要及時進行坡面、坡頂觀測，判斷無需變更設計后依圖紙要求設置防護工程，再進一步開挖。觀測中發現問題及時采取措施加以解決，確保工程安全。觀測樁的設置見附圖。

　　7、路基防護工程施工

　?、?、拱形護坡施工

　　砌筑前測量放線，施工時立桿掛線或樣板控制，并經常復核驗證，以保持線型順適，砌體平整。修筑護墻護坡之前，清除邊坡松動之處，清出新鮮面，并立即修筑護墻、護坡，對凹陷處挖成錯臺，并以墻體相同的圬工砌補?；A堅固可靠，埋至設計深度，冰凍線以下0.25m。砌筑時分段自下而上逐層砌筑，并密貼坡面，按設計要求設置伸縮縫及泄水孔，并在孔后設反濾層，反濾層填料確保合格。伸縮縫、沉降縫掛線砌筑，不允許參差不齊。反濾層在砌高一層后，即行填筑一層。漿砌片石骨架嵌入坡面、流水面，并與其平順銜接。

　?、?、擋土墻施工

　　擋土墻基礎施工采用分段跳槽開挖，跳槽開挖長度一般10～20m；當地形陡峻、塹坡較高或浸水地段的擋土墻基礎，跳槽開挖長度不宜大于10m，墻基施工應滿足設計要求。采用傾斜基底時應按設計反坡挖鑿，不得用填補方法筑成斜面，以利墻身穩定。墻基位于斜坡地面時，其趾部埋入深度和距地面水平距離應同時符合規范要求。

　　嚴格按設計要求設置泄水孔及墻背反濾層、防滲隔水設施。擋土墻欄桿、檢查梯或臺階應連接牢固，外觀整齊。

　?、?、掛網噴混植草護坡施工

　　施工順序：施工準備→清理、平整坡面→規劃放樣→錨桿鉆孔→安裝錨桿→掛網→潮潤坡面→噴射基材混合物→植被種植→養護管理

　　施工注意事項：

　　植壤土應選擇肥沃農田土粉碎、風干，過8mm篩即可使用。

　　防腐錨桿布置，水平間距為2m，豎向間距為2.7m。

　　混合植被草籽選取適宜于當地氣候及土壤特點的草籽經實驗、試種確定。

　?、苤膊菔┕ね瓿珊髴⒁夂笃陴B護管理，確保養分、水分充足和無病蟲危害。

　?、?、三維土工網種草防護

　　三維土工網施工安排在適宜植物生長的季節鋪設，鋪設前整平坡面并適量灑水濕潤邊坡。

　　鋪設三維土工網。固土網墊由路堤坡腳沿全坡面斜鋪至路肩，鋪設時要與坡面密貼，并用U型鋼釘固定，U型鋼釘長度不小于30cm，釘間距1.0m。土工網墊頂部壓入護肩不小于30cm，坡腳處埋入地面不小于30cm。每幅網墊鋪設時，搭接長度不小于10cm，并注意搭接處上層網墊要緊貼下層網墊，不留間隙。

　　鋪設三維土工網墊后，及時覆蓋表土并適當拍壓，之后在路堤坡面及坡腳外1m范圍內植草，并做好灑水養生工作，養生期不得少于30d。

　　8、路基排水工程施工

　　全

線在路堤邊坡高度H>0.6米路段設置縱向排水溝，采用8cm厚C20混凝土預制塊鋪砌加固。在管理區入口設為漿砌片石矩形排水溝。挖方段采用暗埋式漿砌片石邊溝，加C20混凝土蓋板。

　　施工采用挖掘機開挖溝槽，人工清理，砂漿采用拌合機集中拌合，漿片人工掛線擠漿法砌筑，邊溝蓋板在預制場集中預制，人工安裝。

　　路基施工前，要先做好臨時排水設施，流水不得排入農田、耕地，污染自然水源，不得引起淤積和沖刷。

　　溝槽按照設計坡比放線、開挖和砌筑，開挖時防止出現較大超欠挖，對超挖部分要夯填密實，欠挖部分清挖至設計斷面。

　　漿砌圬工的石料強度必須符合設計要求，普通片石的形狀不受限制，但其中部的厚度不得小于15cm。鑲面用片石應選用表面平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不得小于15cm?？p寬大體一致，杜絕通縫、瞎縫等質量通病。砂漿用料及強度須符合設計要求，配合比通過試驗確定，嚴格按照計量施工，拌和均勻，確保良好的和易性。施工時采取掛線作業，保證大面平順，砌筑施工嚴格按照有關施工規范和技術標準執行。

　　砌體勾縫必須符合設計要求，勾縫砂漿初凝后，按規定養生7～14天，養生期間避免碰撞、振動和承重，防止砌體損壞。邊溝蓋板在預制場集中預制，人工安裝。

　　《漿砌片石邊溝、排水溝、護坡、擋土墻施工工藝框圖》見表5。

篇2：國道建設工程路基挖方施工方法

　　國道建設工程路基挖方施工方法

　?。ㄒ唬┩练介_挖

　?。?）按設計圖紙精確恢復中線，放出開挖邊界和縱斷高程，將開挖的工程斷面圖提交監理工程師批準。開挖時，采用挖掘機進行挖裝，自卸汽車運輸至填方路段，機械施工做到挖、裝、運合理配合。

　?。?）土方開挖應按圖紙要求自上而下地分層進行，不得亂挖或超挖。

　?。?）開挖中如發現土層性質有變化時，應修改施工方案，并及時報監理工程師批準。

　?。?）邊坡按坡度由人工輔以刷坡，防止超挖、深刷，另外在整個施工期間做好臨時排水設施，使溝渠暢通，排水順利。

　?。?）土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定。路床頂面以下300mm的壓實度，或路床頂面以下換土超過300mm時，其壓實度均應不小于95%。

　?。?）路基土方完成后，測量人員應及時恢復中線，測量標高，如達到設計標高，即進行路基整形工作。路基整平采用先平地機整平，后人工掛線整平，靜碾壓路機碾壓的方法進行，直到其寬度、平整度、壓實度、橫坡度及中線平面位置等均符合設計要求為止。

　?。ǘ┡潘O施的開挖

　　水是造成路塹各種病害的主要原因，所以在路塹開挖前應作好截水溝，并根據土質情況做好防滲工作。施工期間應修建臨時排水設施。臨時排水設施應與永久性排水設施相結合，水流不得排入農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積或沖刷。

　　對排水溝渠開挖的具體要求如下：

　?。?）排水溝渠的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監理工程師的要求。當其需要鋪砌時，應按圖紙或監理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。

　?。?）在有超高段的邊溝溝底縱坡，應與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內側邊溝積水或外溢。

　?。?）路塹與路堤相接處，邊溝應緩順引向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤附近積水，亦不得沖蝕路堤。

　?。?）排水溝渠應從下游出口向上游開挖。同時，應保證排水設施溝基穩固，嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內無浮土雜物；溝水排泄不得對路基產生危害；截水溝的棄土應用于路塹與截水溝間筑土臺，并分層夯實，臺頂設2%傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣坡腳距路塹頂的距離不應小于設計規定。

篇3：國道工程路基填方施工方法

　　國道工程路基填方施工方法

　　1、土方路基填方施工

　　土方路基填方施工在進行施工前，要用18-21t壓路機對基底進行檢驗性的碾壓，并進行平整度的修整，對發生軟彈現象的地段，及時處理，杜絕隱患。

　　對于清理場地后的地面，當地面橫坡不陡于1:10時，填土高度小于等于80cm的路段，對挖除表土后的土質基底應再翻挖30cm，整平碾壓，其壓實度不小于95%，填土高度大于80cm的路段，應將清表后的土質基底用自重大于15t的壓路機碾壓6-8遍，直至無輪跡，且實測壓實度不小于93%，填土高度大于150cm時，實測壓實度不小于90%。即可直接填筑路堤，在穩定的斜坡上，橫坡在1:10-1:5時，應將表土翻松后再進行填筑，地面橫坡陡于1:5時，應將原地面挖成不小于1m寬的臺階，并作成2%-4%的內傾斜坡，用小型夯實機從最低層分層夯實，逐臺向上填筑，當作業面滿足壓路機作業要求時，即可按一般填土要求進行。

　　在填方正式施工前，應先鋪筑一段不少于100m的試驗路段，以確定合理的施工方法，有效壓實設備的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪厚度、最佳含水量控制辦法等，將其成果以書面形式報工程師批準后，方可大面積鋪筑。

　　填土施工時，每層松鋪厚度不宜超過30cm，利用推土機攤鋪、平地機整平，將路基頂面做成2%-4%的橫坡，碾壓用激振力不小于25t的振動壓路機、羊足碾和18-21t的三輪靜碾壓路機進行，遵循"先輕后重，先慢后快，先靜后振，先弱后強"的原則，在直線段由兩側向中間碾壓，在曲線段由內側向外側進行，輪跡重合不小于1/2輪，前后段重疊不小于2m，為保證路肩壓實度，路堤每邊應超填30-50cm，確保無漏壓，無死角。

　　路堤鋪筑到結構物附近的地方或鋪筑到采用壓路機無法壓實的地方，采用機夯，夯錘予以夯實，使這些地方壓實度達到規范規定。

　　對于相鄰作業段的交接處，若非同時填筑，則先填段宜按1:1坡度留好臺階，若同時填筑，則分層相互交迭銜接，搭頭長度不得小于2m。

　　2、高填方路段的壓實度保證措施

　　路堤填筑高度在8m以上時即為高填方路段，為保證高填方路段的壓實度，我們計劃采取以下措施：

　?、偬岣邏簩崢藴?，在路基頂面80cm以下達到95%的壓實度，路床部分應達到98%。

　?、趦炏冗x用CBR值高的土質，在最優機具組合和最佳含水量狀態下進行碾壓作業。

　?、奂哟笞詸z力度和自檢頻率，從施工各環節提高壓實度的保證系數。

　?、鼙M早安排高填方段施工，增加其自然沉降的時間，如條件允許，可用棄方進行超填加載，加快其沉降速度。

　?、莞咛罘铰返虈栏癜磮D紙要求的邊坡填筑，填筑方法應根據不同填方材料按照試驗路段確定的松鋪厚度、含水量、碾壓遍數及壓實度控制。

　?、藜訌妼Τ尚吐坊呐潘雷o工作，確保高填土路堤的安全與穩定。

　?、咛钪r，當填土高度小于3m時，在路床頂面用25KJ沖擊壓路機補壓，填土高度在每填筑2m時補壓一次，當填土高度超過6m時，每填筑90cm補壓一次，每次補壓需壓實20遍，且原地面應采用強夯等方法進行處理。