(4)估算控制網的精度。

(5)擬定三角高程起算點及水準聯測路線。

3.4控制網優化設計

先提出多種布網方案，測角網、測邊網、導線網、邊角組合網以及測哪些邊、測哪些角等，根據網形和各點近似坐標，利用計算程序進行精度估算，優選出點位中誤差最小，相對點位中誤差在重要方向上的分量最小，而觀測工作量最小的方案。

3.5根據對測區情況的調查和圖上設計的結果，寫出文字說明，整理各種數據、圖表，并擬定作業計劃。

3.6上報有關領導部門審核

4.檢校儀器

按規范要求在控制測量作業前對準備使用的儀器和配套的器具進行檢定和校準。

二、埋建測量標志

1.選點

選點是把圖上設計的點位落實到實地，并根據具體情況進行修改。邊角網點選在通視良好、交通方便、地基穩定且能長期保存的地方。視線要避開障礙物。對于能夠長期保存、離施工區較遠的點要考慮到圖形結構和便于加密。直接用于施工放樣的控制點要便于放樣。

GPS網的選點不要求相連的邊都通視，但為了使用常規儀器測量時能夠后視和檢核，每點至少有兩個點與它通視。同時要求地勢開闊，能夠接收到足夠的衛星信號。

2.建標

2.1施工測量的首級控制點和要長期保存的各級控制點應埋設具有強制歸

心裝置砼標墩或鋼架標墩；其它平面控制點可埋設地面標石或地面標志。

2.2砼標墩埋標過程：實地標定點位；挖基坑及澆筑標墩基礎平臺；立模板，樹鋼筋，澆混凝土，固定不銹鋼標盤；外觀整飾編號；加保護裝置。

2.3鋼架標墩埋設過程：實地標定點位；挖基坑及澆筑坑底水平層；樹立加工好的鋼架標；澆筑混凝土；刷防銹柒；加保護裝置。

2.4埋設地面標石是將灌制好的嵌有金屬中心標志的標石澆筑埋設于地面，其過程是：挖基坑，坑底要整平夯實，再填砂石搗固，澆底層混凝土樹標石并澆筑混凝土。在基巖層上或堅硬的混凝土路面上，可以直接鉆孔，將刻有中心標志的脹錨螺栓打入孔內。

2.5標墩埋好后要穩定至少15天才能開始觀測。

三、經緯儀角度觀測

1.觀測注意事項

1.1角度觀測應遵守下列規定：觀測應在成象清晰、穩定的條件下進行。晴天的日出、日落和中午前后，如果成象模糊或跳動劇烈，不應進行觀測；

1.2觀測前應涼置儀器30分鐘，讓儀器溫度與外界溫度基本一致后才能開始觀測。觀測過程中儀器不得受日光直接照射；

1.3儀器照準部旋轉時，應平穩勻速；制動螺旋不宜擰得過緊；微動螺旋應盡量使用中間部位。精確照目標時，微動螺旋最后應為旋進方向。

1.4觀測過程中，儀器氣泡中心偏離值不得超過一格。當偏移值接近限值時，應在測回之間重新整置儀器。

1.5觀測必須按規范要求進行，觀測成果應做到記錄真實,字跡工整，注記明確，觀測要求及各項限差均應符合規范規定。

1.6觀測完后，應立即檢查記錄，計算各項觀測誤差是否在限差范圍內，確認全部符合規定限差方可離去，以免造成不必要的返工與重測。

1.7用電子手簿記錄時，軟件必須是經過鑒定且經總工程師批準使用的。

2．角度觀測前準備工作

(1)資料準備：觀測計劃、人員分工、作業技術規范。

(2)觀測設備：經緯儀、連接螺絲、腳架（有強制對中觀測墩的不要腳架）

(3)照準設備：照準桿或覘牌、基座、腳架（有強制對中觀測墩的不要腳架）。

(4)通訊及交通工具：對講機或無線電話、車輛。

(5)輔助工具：小鋼尺、溫度計、氣壓表、計算器、測傘。

(6)記錄工具：記錄本、電子手簿、筆等

3.一個測站上觀測工作順序

3.1安置經緯儀

(1)先將腳架安放在測站上，使腳架頭大致水平，腳架頭中心大致對準測站中心；把儀器固定在腳架上，移動腳架的兩個腳，使地面測站標志中心與對中器中心大致重合；

(2)通過升降腳架使圓水準氣泡居中，松開儀器連接螺絲，移動儀器，使地面測站標志中心與對中器中心精確重合，擰緊連接螺絲。

(3)用儀器腳螺旋精確整平儀器：先將長水準管與兩腳螺旋平行，調整這兩個腳螺旋使水泡居中；再使長水準管垂直于這兩個腳螺旋的連線方向，調整第三腳螺旋，使氣泡居中。

以上對中、整平過程可能要反復進行，直到精確對中，且旋轉照準部在各個方向上，長水準管氣泡居中。在強制對中觀測墩上安置儀器時，沒有（1）、（2）步驟。

3.2根據觀測方案，利用技術設計或選點略圖尋找并識別各觀測目標；

3.3量取儀器高度、覘標高度（注意量取的位置）、溫度、氣壓。

3.4觀測

角度觀測一般采用方向觀測法進行，方向觀測法一測回的操作步驟如下：

(1)將儀器照準零方向（第一方向），按觀測度盤表配置好度盤和測微器位置；

(2)順時針方向旋轉照準部1～2周后精確照準零方向，讀定度、分和光學測微器讀數兩次（重合兩次、讀兩次數）；

(3)順時針方向旋轉照準部，精確照準1方向，讀定度、分和光學測微器讀數兩次。繼續順時針方向旋轉照準部依次觀測2、3、4……N方向，最后閉合至零方向。

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(4)縱轉望遠鏡，逆時針方向旋轉照準部1～2周后，精確照準零方向，讀數（重合兩次、讀數兩次）。

(5)逆時針方向旋轉照準部，按上半測回觀測的相反次序N……3、2、1觀測至零方向。

以上操作為一測回，當方向數小于四個時，可不閉合至零方向。

3.5記錄檢查，如有需要重測（或補測）的，應馬上重(補)測。重測注意事項如下：

(1)重測一般應在基本測回（即規定的全部測回）完成以后，對全部成果進行綜合分析，作出正確的取舍，并盡可能分析出影響質量的原因后再進行。切忌不加分析，片面地、盲目地追求觀測成果的表面上合格，以致最后得不到良好的結果。

(2)因對錯度盤、測錯方向、讀錯記錯、碰動儀器、氣泡偏離過大、上半測回歸零差超限以及其它原因未測完的測回，都可以立即重測，并不算重測的測回數。

(3)一測回中2C互差超限或化歸同一起始方向后，同一方向值各測回互差超限時，重測超限方向并聯測零方向（起始方向的度盤位置與原測回相同）。因測回互差超限重測時，除明顯孤值外，原則上應重測觀測結果中2C值最大和最小的測回。

(4)一測回中超限的方向數大于測站方向總數的1/3時，應重測整個測回。

(5)若零方向的2C互差超限或下半測回的歸零差超限，則應重測整個測回。

(6)在一個測站上重測的方向測回數超過測站上方向測回總數的1/3時，應重測全部測回。

(7)基本測回成果和重測成果都要匯總于記簿中，每一測回只取一份合格成果。

3.6通知鏡站，儀器裝箱，清點物品，搬站。

4. 內業

4.1檢查記錄：水平角觀測原始記錄除記錄員現場100%檢查外，內業必須由第二檢查者100%檢查。

4.2測站平差：

(1)計算每個方向各個測回的方向值的平差值，即各測回觀測值的算術平均值；

(2)計算一測回觀測方向中誤差：u =±

(3)計算測站平差值中誤差:M=±

四、測距儀距離測量

距離測量有測距儀配經緯儀、全站儀兩種情況。測距原理、方法和要求是一樣的。

1. 測距注意事項

(1)測線宜高出地面和離開障礙物1.3m以上，以減小折光影響。

(2)測線避免通過發熱體（如散熱塔、煙窗等）和較寬水面上空。

(3)測站應避開受電、磁場干擾的地方，應離開高壓線5m以外。

(4)測距時避免背景部分有反光物體。

(5)在大氣穩定和成像清晰的條件下觀測，霧、雨、雪天氣不宜觀測。

(6)避免爆曬、淋濕儀器，嚴禁照準頭對向太陽。

(7)測站、鏡站不準離人；手機、對講機應遠離測線使用。

(8)同時測量干濕溫度、氣壓。

(9)儀器高和棱鏡高的量取位置一定要正確。儀器高是標面至測距儀示高點的高度；棱鏡高是標面與棱鏡中心（鏡框上有標志線）的高度，不是測垂直角（或天頂距）照準的覘牌標志線的高度。

2．測距儀測量距離（經緯儀同時測垂直角或天頂距）操作

(1)將經緯儀安置于測站上，對中、整平；將測距頭安置在經緯儀上；連接電源；

(2)將反射鏡置于鏡站上，對中、整平；

(3)分別量取儀器高和棱鏡高，并記入手簿。

(4)分別讀記測站、鏡站的測前溫度、氣壓；

(5)測距儀瞄準反射鏡，啟動測距儀電源，使儀器達到正常工作狀態，按測距鍵，測量、讀數、記錄斜距2個測回，每測回4次讀數。(最好同時測記平距和高差，用于檢核計算)

(6)關閉測距儀，把測距儀從經緯儀上取下（注意不要碰動經緯儀）。

(7) 分別讀記測站、鏡站的測后溫度、氣壓。

(8)經緯儀照準覘牌標志線，盤左（或盤右）位置用中絲法測記4個上半測回的垂直角（或天頂距）。

(9)經緯儀盤右（或盤左）照準覘牌標志線，測記垂直角的4個下半測回。

(10)如果有多個方向需要測距、測垂直角、或者水平角，應先測完所有方向、所有測回盤左、盤右的水平角、垂直角，再裝上測距儀進行測距。先測距再測角也是可以的，只是不能在測角過程中裝卸測距儀。

(11)檢查記錄，本站結束。

3．邊長改算

(1)檢查外業記錄，摘抄計算數據。

(2)氣象改正：不同廠家的儀器因波長不同而氣象改正公式略有不同，計算時應注意查閱儀器說明書。如DI20**測距儀氣象改正系數為：

K=281.8-(ppm)

(3)加常數、乘常數改正:

經過氣象、加、乘常數改正后斜距為：S =S測（1+K氣+R乘）+C加

(4)傾斜改正：

用天頂距和改正后的斜距計算平距： D =S·sin(α-f)， α是天頂距；

用立角和改正后的斜距計算平距：D =S·cos(β+f)，β是立角；

f=S·ρ〃·；f是地球曲率和大氣折光改正系數；ρ〃=206265；

K是大氣垂直折光系數；R是地球曲率半徑；

用高差和改正后的斜距計算平距D=

(5)投影改正:按設計文件要求進行投影，一般是投影到測區平均高程面上。投影后的平距為：D0=D（1-（HM-H0）/R）；式中：HM是測站、鏡站平均高程；R=6367940.31米(地球曲率半徑)；H0投影面

(6)平均平距：計算出往、返測改后距離的中數。

五．全站儀測量

全站儀用于控制測量，可以將測水平角、立角、斜距一次進行。同時還可以測量平距、高差用來檢核計算，在已知點上還可以測量各觀測點的坐標作為平差中的近似坐標。全站儀測角除讀數外，與經緯儀測量的操作程序和限差要求一樣，全站儀測距與測距儀相同。但是全站儀測控制應注意以下幾點要求。

1．全站儀控制測量注意事項：

(1)用于控制測量的全站儀的精度要達到相應等級控制測量的要求。

(2)測量前要對儀器按要求進行檢定、校準；出發前要檢查儀器電池的電量。

(3)必須使用與儀器配套的反射棱鏡測距。

(4)在等級控制測量中，不能使用氣象、傾斜、常數的自動改正功能，應把這些功能關閉，而在測量數據中人工逐項改正。

(5)測量前要檢查儀器參數和狀態設置，如角度、距離、氣壓、溫度的單位，最小顯示、測距模式、棱鏡常數、水平角和垂直角形式、雙軸改正等?？商崆霸O置好儀器，在測量過程中不再改動。

(6)手工記錄以便檢核各項限差，內存記錄用作對照檢查。

2．測量操作

(1)在測站上安置全站儀，對中、整平（激光對中、電子整平時要先啟動儀器），量記儀器高。

(2)在各鏡站上安置棱鏡，對中、整平，量記棱鏡高，鏡面對向測站。

(3)打開全站儀電源，上下轉動望遠鏡、水平旋轉儀器進行初始化，設置為角度測量狀態。

(4)測站、各鏡站分別讀記測前氣壓、溫度。

(5)盤左望遠鏡十字絲照準1號方向的反射棱鏡覘牌縱橫標志線，水平方向設置為0o0＇0〃，讀記水平角、天頂距，測記斜距、平距、高差。

(6)盤左依次照準2…N號方向，同法測記。

(7)盤右望遠鏡十字絲照準N號方向的反射棱鏡覘牌縱橫標志線，讀記水平角、天頂距，測記斜距、平距、高差。

(8) 盤右依次照準N-1…1號方向，同法測記。

(9) 測站、各鏡站分別讀記測后氣壓、溫度。

(10)上面(4)～(9)為第一個測回的觀測，照準第1方向，設置水平度盤，同法測完全部測回。

(11)量測儀器高、棱鏡高作為檢核

(12)檢查記錄，關閉儀器。本站結束。

六、控制測量內業計算

1．資料準備

(1)畫出平面控制網的示意圖，標上真實點名，并標出已知點、已知方向和固定邊。

(2)把已知數據、觀測等級、測距儀精度等抄記在示意圖上。

(3)從水平角觀測測站平差數據中抄取每個點各個方向的方向觀測值，寫在示意圖上。

(4)從邊長改正計算表中抄取各觀測邊的改正后的平均邊長，寫在示意圖上每邊的中間。

(5)按已知點在前、未知點在后用1、2…N的順序給網點編號。

2．平差計算

(1)按準備好的示意圖和數據，以文本格式編寫數據文件。不同軟件要求的內容、格式不一樣，計算人員一定要按照軟件使用說明進行編寫。

(2)啟動平差軟件，按程序要求輸入數據文件名和結果文件名，自動計算。

(3)根據提示的出錯信息，修改數據文件，再啟平差程序計算。這個過程可能要重復多次，直到完成計算。

(4)打開結果文件，檢查驗算結果和平差結果。

3．整理資料

整編平面控制測量的原始記錄手簿、測站平差資料、邊長改算資料、展點圖、點之記、驗算資料、精度數據、成果表以及技術設計、技術總結、驗收報告。

七、GPS控制測量

1．選點注意事項

GPS控制點位置選擇與常規網不同之處是不需要每個方向都通視，另外GPS點不能選在：

1.1具有強反射的地面附近：如大面積的水面附近、平坦光滑的地面附近、鹽堿地帶、金屬礦區及雪地里。

1.2具有強反射的環境里：如山谷、山坡及大批建筑群等附近

1.3電磁波強輻射源的附近：如雷達、電臺及微波中轉站等附近地區。

2．GPS測量

2.1測前準備

(1)GPS內存數據容量;

(2)認真了解各GPS點所處的環境，運用GPS軟件預測點的最佳觀測時間；

(3)檢查GPS的各項設置：靜態或動態、高度截止角、數據采樣率、天線類型、天線量測方式。

2.2觀測

(1)到出發到測點前，認真檢查GPS主機、電池、電纜、測GPS天線的鋼尺、記錄紙、筆、腳架及對講機等必備品；

(2)架站：認真地架好儀器，對中、整平、接好電纜；

(3)量測天線高：各種GPS量測天線的高的方式是不一樣的；同一種GPS也有幾種不同的量測方式，一定要記清楚自己用的是哪種方式；此外GPS天線高的量測一般都是量的斜高，不要人為地改為垂直高；要對稱量幾個方向，然后取平均值；

(4)開始觀測時，只需按下電源開關，這時記錄好測點名、開機時間、開機時天線高；

(5)觀測結束時，先關電源，不要馬上拆機，還要再量天線高，以判斷觀測過程中儀器是否動過；

3．GPS數據傳輸

3.1在傳輸數據前，先查看儀器里每個時段里記錄的數據量是否大小相近，將由于開關電源引起的無效記錄先刪除；

3.2通信參數設置；

3.3傳輸數據時，先檢查軟件中的各項設置，查看GPS類型、天線類型、天線高的量測方式等是否設置一致

3.4傳輸數據時，記錄好各數據文件的時段號、點名，以備基線解算后用；輸入天線高；

3.5在做好上述工作后，查看高級設置，給定高度截止角、PDOP值等幾個重要設置；即可傳輸數據；

4．GPS數據處理

4.1基線向量解算時，可根據不同情況，設置好是解算部分基線還是解算全部基線，軟件自動解算；

4.2基線向量解算后，可初步檢查一下評判各基線的置信參數，檢查同步環、異步環等閉合差，檢查不同時段同一條邊的較差，查出超限原因，剔除有粗差的基線；

4.3若發現有問題的基線，還可以查看各點接收到的衛星狀況及其他有關部因素，以查找原因，確定此基線是否重新解算還是重測；

5．平差計算

GPS定位成果屬于WGS—84大地坐標系，而實用的測量成果是屬

于國家坐標系或地方坐標系，因此必須解決成果的坐標轉換問題。

5.1GPS基線向量網的平差分為三種類型：一是無約束平差，二是約束平差，

三是聯合平差。

5.2目前，對于絕大多數的地區聯合平差是解決GPS網成果轉換的有效手段，也是絕大多數的地區目前唯一行之有效的方法。因此GPS網一般要聯測3~5個已知點；

5.3GPS基線向量網成果的內精度分析：根據無約束平差成果分析，主要

考察基線向量觀測值改正數、各點坐標中誤差、點位中誤差、GPS基線向量邊的方位和邊長相對精度，若發現有明顯粗差，則要在聯合平差前剔除；

5.4聯合平差或約束平差成果的精度分析：主要考察各類觀測值的改正數的分布是否有明顯粗差，平差坐標、點位誤差、轉換參數、單位權中誤差是否通過統計檢驗，邊長相對精度是否滿足設計的精度要求。

6．高程擬合

GPS高程擬合根據不同軟件的要求，至少要聯測4個水準高程點，但

其高程精度不高，一般只能達到3厘米左右。

八、水準測量

1.技術設計

根據測量任務和水準測量規范的要求，結合測區實際情況在地形圖上擬定出合理的水準網和水準路線布設方案。

在適當比例尺地形圖上標出已測水準點和需要連測的固定點位置，標出測區內主要城鎮、交通路線和河流位置。根據任務合同、工程要求和規范的有關規定，在圖上擬定水準測量路線及水準點概略位置。

技術設計書的主要內容包括：任務的性質和用途；測區的自然地理特點；技術設計的依據；所設計的各等級水準路線的數量，各類型的標石數量，任務工期估算；起點和已知水準點的高程；施測所需儀器裝備各種材料數量等。

2．選點和埋石

實地選點在技術設計的基礎上進行，水準點宜均勻布設在測區內，水準點的位置應能保證埋設標石的穩定、安全和長期保存，并便于觀測。水準點應盡可能選在道路附近，基巖露頭或土層較淺處。施工高程控制的水準點的位置應根據施工放樣的需要來確定，應保證每個單項工程部位至少有2個高程點。按規范要求的規格進行水準標石的制作和埋設。

3．水準儀和水準尺檢校

按《國家一、二等水準測量規范》和《國家三、四等水準測量規范》要求的檢校項目和方法，在測前、測后對水準儀和水準標尺進行檢校。

4.精密水準測量注意事項

（1）用光學測微法讀厘米以下的小數代替直接估讀，以提高讀數精度；

（2）水準路線應盡量沿坡度平緩的交通道路布設；

（3）選擇標尺分劃成像清晰、穩定和氣溫變化小的時間觀測；

（4）觀測前二十分鐘將儀器置于露天陰涼處，晴天觀測要打傘，遷站時罩上儀器罩；

（5）視線長度、視線高不能超限，每站的前、后視距基本相等；

（6）安置腳架應使兩腳與水準路線方向平行，第三腳輪換置于路線的左、右兩側，觀測員繞第三腳于半米外走動；

（7）一測段水準路線上(兩個水準點之間)的測站數必須是偶數。往、返測的前、后標尺必須交換。

（8）各測段應沿同一路線、用同類儀器與尺承進行往返測，最好是往、返測的測站和尺承位置相同；

（9）一測段的往測和返測，應分別在上午和下午不同時間段完成；

（10）相鄰測站觀測程序相反。

5.精密水準測量觀測程序

5.1往測奇數站上觀測順序是：后視基本分劃——前視基本分劃——前視輔助分劃——后視輔助分劃。

往測偶數站上觀測順序是：前視基本分劃——后視基本分劃——后視輔助分劃——前視輔助分劃

返測時，奇數測站和偶數測站的觀測順序與往測時相反，奇數測站是“前后后前”，偶數測站是“后前前后”。

5.2往測奇數站上的操作步驟：

（1）用圓水準器概略整平儀器,使望遠鏡繞垂直軸轉至任何方向時,符合水準氣泡兩端影像分離不超過1厘米。

（2）望遠鏡對準后視水準標尺，轉動傾斜螺旋，使符合氣泡觀察目鏡中的水準氣泡符合（氣泡兩端分離不大于2毫米），照準水準標尺基本分劃，讀記下絲和上絲讀數（直接用望遠鏡目鏡讀前三位數，第四位在測微器上直接讀取，不估讀），計算后視視距（如果視距長度超限，應立即重選測站位置）；轉動傾斜螺旋，使符合氣泡精確符合，轉動測微螺旋用楔形平分絲精確照準水準

（3）旋轉望遠鏡照準前視水準標尺，使符合水準氣泡兩端精確符合，轉動測微鼓使楔形絲照準水準標尺基本分劃，讀取基本分劃（基本分劃不能小于最小視線高度）和測微器讀數并記錄。用下絲和上絲照準基本分劃進行視距讀數，記錄并計算前視視距。計算前后視距差并判斷是否超限；計算前后視距差的累計差并判斷是否超限；計算上、下絲讀數的中數與基本分劃讀數之差并判斷是否超限。

（4）用水平微動螺旋轉動望遠鏡，照準前視水準標尺的輔助分劃，使符合水準氣泡精確符合，轉動測微鼓使楔形絲夾住一根輔助分劃線，讀記輔助分劃和測微器讀數，計算前視基本分劃和輔助分劃之差（基本分劃+基輔差-輔助分劃），并判斷是否超限。

（5）旋轉望遠鏡照準后視水準標尺輔助分劃，使符合水準氣泡精確符合，轉動測微鼓使楔形絲夾住一根輔助分劃線，讀記輔助分劃和測微器讀數，計算后視基本分劃和輔助分劃之差（基本分劃+基輔差-輔助分劃）并判斷是否超限。

（6）計算后、前視基本分劃之差（基本分劃測量的兩立尺點之間的高差）

和輔助分劃之差（輔助分劃測量的兩立尺點之間的高差），計算兩高差之差并判斷是否超限。

（7）進行檢核計算，即基輔高差之差應等于基輔讀數差之差，否則計算

過程有誤。

（8）計算本站高差值，即計算基本分劃和輔助分劃測量的高差的中數。

（9）本站全部檢查無誤后，由記錄員通知后尺和儀器搬站。

5.3偶數站上除觀測順序是“前后后前”外，其它操作、記錄、計算、檢核步驟都與奇數站上相同。

5.2的操作是指用水準管式精密水準儀（N3、NI004）進行觀測，當使用補償式自動安平水準儀（NI002、NI007）觀測時，操作程序與上述相同，只是沒有與傾斜螺旋有關部分的操作。

6.三、四等水準測量

6.1三等水準測量

三等水準可使用精密水準儀和因瓦水準標尺,采用光學測微法進行往返觀測或單程雙轉點觀測。每測站上觀測程序都是“后前前后”，操作步驟與精密水準測量相同。

三等水準也可使用S3型水準儀和木制雙面水準尺進行往返觀測。每站的觀測程序都是：“黑紅紅黑”。具體操作如下：

（1）整平儀器使望遠鏡繞豎軸旋轉時，水準氣泡兩端分離不大于1厘米；

（2）將望遠鏡對準后視標尺黑面，轉傾斜螺旋使水準氣泡準確居中，讀

記下絲、上絲和中絲的標尺讀數。計算后視視距，計算上下絲中數與中絲之差，并判斷是否超限；

（3）將望遠鏡照準前視標尺黑面，轉傾斜螺旋使水準氣泡準確居中，先讀記中絲標尺讀數，再讀記下絲、上絲標尺讀數。計算前視視距、前后視距差、視距差累計值，判斷是否超限。計算上下絲中數與中絲之差，并判斷是否超限；

（4）照準前視標尺紅面，轉傾斜螺旋使水準氣泡準確居中，讀中絲標尺讀數。計算前視黑、紅面讀數之差（黑+K-紅），并判斷是否超限；

（5）照準后視標尺紅面，轉傾斜螺旋使水準氣泡準確居中，讀中絲標尺讀數。計算后視黑、紅面讀數之差（黑+K-紅），并判斷是否超限；

（6）計算黑、紅面所測高差及高差之差，判斷是否超限；

（7）檢核：后視“黑+K-紅”-前視“黑+K-紅”=黑紅面所測高差之差；

（8）計算本站高差（黑紅面所測高差中數）。本站觀測結束，指揮后尺和觀測員搬站。

（9）使用自動安平水準儀時，操作程序與氣泡式水準儀相同。每測站觀測前，首先使整平氣泡居中，然后按規定順序照準標尺進行讀數。

轉鏡水準儀的操作程序，應按規定順序照準標尺，而將黑面和紅面的觀測分別在兩個鏡位（或擺位）進行。

6.2四等水準測量

四等水準也可使用S3型水準儀和木制雙面水準尺進行觀測。閉合路線和符合路線可以只進行單程觀測，支線必須進行往返觀測。每站上的觀測程序是：“后后前前”?？芍苯幼x視距，而不讀上、下絲。其它操作與三等水準相同。

九、三角高程測量

三角高程測量是建立高程控制網的方法之一。這里只針對在平面控制網的基礎上加測三角高程的測量過程，在實際作業中，可以把測水平角、垂直角和測距同時進行，一次性完成平高控制。

1．聯測高程起算點

用三、四等水準測量的方法從等級水準點向若干個三角點引測水準高程，這些高程點作為三角高程的起算點。

2．垂直角觀測（或天頂距觀測）

垂直角觀測方法有中絲法和三絲法兩種。用中絲法應觀測四個測回，用三絲法應觀測二個測回。如果要測垂直角的方向多于4個，應分組觀測，并使同一組的不同測回分在不同時間段觀測，以減小大氣垂直折光的影響。

2.1觀測步驟

以下是三絲法觀測步驟，中絲法不同之處是每個目標僅用水平中絲照準目標，讀取垂直角讀數。

（1）在盤左位置上，依次用上、中、下三根水平絲照準該組的1號方向目標，各水平絲精確照準目標后，轉動垂直度盤指標水準器微動螺旋，使水準氣泡精密居中（有補償器的儀器不需此操作），讀取垂直度盤讀數（測微器讀取兩次重合讀數）。順順時針旋轉望遠鏡，同法依次照準2……N號目

（2）在盤右位置上，依次用望遠鏡視場中的上、中、下三根水平絲照準N方向目標，各水平絲精確照準目標后，轉動垂直度盤指標水準器微動螺旋，使水準氣泡精密居中，讀取垂直度盤讀數。逆時針轉動望遠鏡，同法依次照準N-1……1方向目標，讀取垂直度盤讀數。

當使用有垂直度盤指標補償器的經緯儀觀測時，沒有使垂直度盤指標水準氣泡居中的那部分操作。

2.2垂直角觀測注意事項

(1) 三角高程測量必須進行對向觀測。

(2) 在盤左、盤右兩個位置上用同一根水平絲精確照準目標時，目標像應位于垂直絲附近左、右對稱位置上，以消除水平絲不水平的誤差。

(3) 用三絲法觀測時，不論是盤左、盤右位置，一律依望遠鏡視場中上、中、下絲順序進行照準，以減小與時間有關的外界影響。

(4) 使用有垂直度盤指標補償器的儀器，若指標補償器有制動螺旋，觀測前須將該螺旋松開。使用全站儀時，須將雙軸補償設置為ON狀態。

2.3記錄及限差

(1)記錄手簿中一定要注明照準目標（標頂、標尖、覘牌標志、棱鏡標志）的位置。

(2)垂直度盤測微器兩次重合讀數之差，J2型儀器不得超過3〃,J07、J1型儀器不得超過半格。

(3)同一方向各測回各絲所測得的全部垂直角，互差不得大于10〃；同組、同測回、同絲各方向指標差互差不大于15〃；單獨方向連續觀測時，同方向各測回同一根水平絲指標差互差不大于15〃。

(4)觀測過程中，當發現指標差絕對值大于30〃時，應進行校正。

(5)垂直角互差或指標差互差超限的成果，均須重測。

3．儀器高和覘標高的測定

儀器高是指儀器水平軸到測站點中心標石上標志的高度；覘標高是指垂直角觀測時，照準部位到照準點中心標石上標志的高度。儀器高和覘標高可以直接用鋼尺量至毫米，量測兩次，取中數記入手簿中。

4．高差計算

三角高程計算公式因平面三角網中邊長的投影面而不同。

4.1用實地水平距離S0計算高差公式:

往測：hAB=S0tgαAB+CS02+iA-tB

返測：hBA=S0tgαBA+CS02+iB-tA

對向觀測高差：hAB對=(hAB-hBA)其中:C=

4.2用橢球面上距離S計算對向觀測高差公式：

往測：hAB=StgαAB+CS2+iA-tB+ΔhAB

返測：hBA=StgαBA+CS2+iB-tA+ΔhBA

對向觀測高差：hAB對=(hAB-hBA)其中:C=；ΔhAB = StgαAB

4.3用高斯平面上距離D計算對向觀測高差公式：

往測：hAB=DtgαAB+CD2+iA-tB+ΔhAB

返測：hBA=DtgαBA+CD2+iB-tA+ΔhBA

對向觀測高差：hAB對=(hAB-hBA)其中:C=；

ΔhAB = StgαAB（- ）；式中ΔhAB是實地距離S0投影為高斯平面上的距離D引起的高差改正數，只有在測區高程起伏較大，且遠離中央子午線時，才要加入這項改正。

5.高程計算

(1)檢查外業觀測資料；繪制計算略圖；抄錄計算數據，其中邊長由平面三角測量計算資料中抄取。

(2)分別計算往、返測高差、環線或附合線路閉合差、各邊高差中數。

(3)平差計算。

(4)資料整編，技術總結。

十、綜合導線測量（平面、高程）

有些工程因地勢、地物條件限制，布設三角網比較困難，這時可以考慮用布設導線網來代替。導線測量的作業與三角測量基本相同，包括圖上設計、選點、建標、測水平角、測垂直角、測距及檢查計算。使用的是測距儀配經緯儀或全站儀。操作具體過程與前面有關測距、測角部分的要求相同。

1．導線測量注意事項

(1)導線的邊長、兩結點間點的個數都必須滿足規范要求。

(2)應在每一個導線點上安置儀器，每一條邊都要往返雙向觀測。

(3)按相應等級水平角測量的測回數和限差要求測量導線點至前、后兩點間的水平角，在結點上大于兩個方向。

(4)按相應等級垂直角測量的測回數和限差要求測量導線相鄰兩點間的垂直角。

(5)觀測斜距,逐項改正計算平距；直接測量的平距、高差可以用來檢核。

(6)每站應測量溫度（一、二等需要測干、濕溫）、氣壓。

(7)測前、測后各量1次儀器高和覘牌高，2次互差不得超過2㎜。

2．計算

(1)對斜距進行加常數、乘常數改正、氣象改正、傾斜改正和投影改正。

(2)計算高差

單向高差:h=S.sinα+(S.cosα)2+I-v

相鄰測站間對向觀測的高差中數h12=

對向觀測高差不符值不大于±45；附合、閉合線路檢測同四等水準。

(3)平差計算，求出各點的坐標和高程以及點位精度和高程精度。

篇2：公路工程施工監理招標投標管理辦法(2006年)

　　第一章 總 則

　　第一條 為規范公路工程施工監理招標投標活動,保證公路工程質量,維護招標投標活動各方當事人合法權益,依據《公路法》和《招標投標法》,制定本辦法。

　　第二條 依法必須進行招標的公路工程施工監理項目,其招標投標活動應當遵守本辦法。

　　本辦法所稱公路工程施工監理,包括路基路面(含交通安全設施)工程、橋梁工程、隧道工程、機電工程、環境保護配套工程的施工監理以及對施工過程中環境保護和施工安全的監理。

　　第三條 公路工程施工監理招標投標應當遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則。

　　第四條 交通部負責全國公路工程施工監理招標投標活動的監督管理。

　　縣級以上地方人民政府交通主管部門負責本行政區域內公路工程施工監理招標投標活動的監督管理工作。

　　交通主管部門可以委托其所屬的質量監督機構具體負責施工監理招標投標活動的監督管理工作。

　　第五條 交通主管部門應當加強對公路工程施工監理招標投標活動全過程的監督管理。

　　第六條 交通主管部門應當按照《工程建設項目招標投標活動投訴處理辦法》和國家有關規定,建立公正、高效的招標投標投訴處理機制。

　　任何單位和個人認為公路工程施工監理招標投標活動違反法律、法規、規章規定,都有權向招標人提出異議或者依法向交通主管部門投訴。

　　第七條 交通主管部門應當逐步建立公路工程施工監理企業和人員信用檔案體系。

　　信用檔案中應當包括公路工程施工監理企業和人員的基本情況、業績以及行政處罰記錄。

　　第二章 招 標

　　第八條 依照本辦法進行施工監理招標的公路工程項目,應當具備下列條件:

　　(一)初步設計文件應當履行審批手續的,已經批準;

　　(二)建設資金已經落實;

　　(三)項目法人或者承擔項目管理的機構已經依法成立。

　　第九條 公路工程施工監理招標人,應當是依照本辦法規定提出公路工程施工監理招標項目、進行招標的公路工程項目法人或者其他組織。

　　第十條 招標人可以將整個公路工程項目的施工監理作為一個標一次招標,也可以按不同專業、不同階段分標段進行招標。

　　招標人分標段進行施工監理招標的,標段劃分應當充分考慮有利于對招標項目實施有效管理和監理企業合理投入等因素。

　　第十一條 公路工程施工監理招標分為公開招標和邀請招標。

　　第十二條 公路工程施工監理應當公開招標。

　　符合下列條件之一的項目,經有審批權的部門批準后,可以進行邀請招標:

　　(一)技術復雜或者有特殊要求的;

　　(二)符合條件的潛在投標人數量有限的;

　　(三)受自然地域環境限制的;

　　(四)公開招標的費用與工程監理費用相比,所占比例過大的;

　　(五)法律、法規規定不宜公開招標的。

　　第十三條 采用公開招標方式的,招標人應當依法在國家指定媒介上發布招標公告,并可以在交通主管部門提供的媒介上同步發布。

　　第十四條 公路工程施工監理招標的招標人應當對潛在投標人進行資格審查。資格審查方式分為資格預審和資格后審。

　　資格預審是招標人在發布招標公告后,發出投標邀請書前對潛在投標人的資質、信譽和能力進行的審查。招標人只向通過資格預審的潛在投標人發出投標邀請書和發售招標文件。

　　資格后審是招標人在收到投標人的投標文件后,對投標人的資質、信譽和能力進行的審查。

　　第十五條 資格審查方法分為強制性條件審查法和綜合評分審查法。

　　強制性條件審查法是指招標人只對投標人或者潛在投標人的資格條件是否滿足招標文件規定的投標資格、信譽要求等強制性條件進行審查(來自:www.zonexcapitaltr.com),并得出"通過"或者"不通過"的審查結論,不對投標人或潛在投標人的資格條件進行具體量化評分的資格審查方法。

　　綜合評分審查法是指在投標人或者潛在投標人的資格條件滿足招標文件規定的最低資格、信譽要求的基礎上,招標人對投標人或者潛在投標人的施工監理能力、管理能力、履約情況和施工監理經驗等進行量化評分并按照分值進行篩選的資格審查方法。

　　第十六條 公路工程施工監理招標,應當按照下列程序進行:

　　(一)招標人確定招標方式。采用邀請招標的,應當履行審批手續。

　　(二)招標人編制招標文件,并按照項目管理權限報縣級以上地方交通主管部門備案;采用資格預審方式的,同時編制投標資格預審文件,預審文件中應當載明提交資格預審申請文件的時間和地點。

　　(三)發布招標公告。采用資格預審方式的,同時發售投標資格預審文件;采用邀請招標的,招標人直接發出投標邀請,發售招標文件。

　　(四)采用資格預審方式的,對潛在投標人進行資格審查,并將資格預審結果通知所有參加資格預審的潛在投標人,向通過資格預審的潛在投標人發出投標邀請書和發售招標文件。

　　(五)必要時組織投標人考察招標項目工程現場,召開標前會議。

　　(六)接受投標人的投標文件。

　　(七)公開開標。

　　(八)采用資格后審方式的,招標人對投標人進行資格審查。

　　(九)組建評標委員會評標,推薦中標候選人。

　　(十)確定中標人,將評標報告和評標結果按照項目管理權限報縣級以上地方交通主管部門備案并公示。

　　(十一)招標人發出中標通知書。

　　(十二)招標人與中標人簽訂公路工程施工監理合同。

　　二級以下公路、獨立中、小橋及獨立中、短隧道的新建、改建以及養護大修工程項目,可根據具體條件和實際需要對上述程序適當簡化,但應當符合《招標投標法》的規定。

　　第十七條 招標人應當根據施工監理招標項目的特點和需要編制招標文件,招標文件應當符合交通部部頒標準《公路工程施工監理規范》中要求強制性執行的規定。

　　二級及二級以上公路、獨立大橋及特大橋、獨立長隧道及特長隧道的新建、改建以及養護大修工程項目,其主體工程的施工監理招標文件,應當使用交通部頒布的《公路工程施工監理招標文件范本》,附屬設施工程及其他等級的公路工程項目的施工監理招標文件,可以參照交通部頒布的《公路工程施工監理招標文件范本》進行編制,并可適當簡化。

　　第十八條 招標文件應當包括以下主要內容:

　　(一)投標邀請書;

　　(二)投標須知(包括工程概況和必要的工程設計圖紙,提交投標文件的起止時間、地點和方式,開標的時間和地點等);

　　(三)資格審查要求及資格審查文件格式(適用于采用資格后審方式的);

　　(四)公路工程施工監理合同條款;

　　(五)招標項目適用的標準、規范、規程;

　　(六)對投標監理企業的業務能力、資質等級及交通和辦公設施的要求;

　　(七)根據招標對象是總監理機構還是駐地監理機構,提出對

　　投標人投入現場的監理人員、監理設備的最低要求;

　　(八)是否接受聯合體投標;

　　(九)各級監理機構的職責分工;

　　(十)投標文件格式,包括商務文件格式、技術建議書格式、財務建議書格式等;

　　(十一)評標標準和辦法。評標標準應當考慮投標人的業績或者處罰記錄等誠信因素,評標辦法應當注重人員素質和技術方案。

　　第十九條 招標人對重要監理崗位人員的數量、資格條件和備選人員的要求,應當符合《公路工程施工監理規范》的規定。

　　第二十條 招標人要求投標人提交投標擔保的,投標人應當按照要求的金額和形式提交。投標保證金金額一般不得超過五萬元人民幣。

　　第二十一條 招標人不得在招標文件中制定限制性條件阻礙或者排斥投標人,不得規定以獲得本地區獎項等要求作為評標加分條件或者中標條件。

　　第二十二條 招標公告、投標邀請書應當載明下列內容:

　　(

　　一)招標人的名稱和地址;

　　(二)招標項目的名稱、技術標準、規模、投資情況、工期、實施地點和時間;

　　(三)獲取招標文件或者資格預審文件的辦法、時間和地點;

　　(四)招標人對投標人或者潛在投標人的資質要求;

　　(五)招標人認為應當公告或者告知的其他事項。

　　第二十三條 資格預審文件和招標文件的發售時間不得少于5個工作日。

　　第二十四條 招標人應當合理確定投標人編制資格預審申請文件和投標文件的時間。

　　采用資格預審的招標項目,潛在投標人編制資格預審申請文件的時間,自開始發售資格預審文件之日起至提交資格預審申請文件截止之日止,不得少于14日。

　　投標人編制投標文件的時間,自發售招標文件之日起至提交投標文件截止之日止不得少于20日。

　　第二十五條 招標人發出的招標文件補遺書至少應當在投標截止日期15日前以書面形式通知所有投標人或者潛在投標人。補遺書應當向招標文件的備案部門補充備案。

　　第二十六條 招標人應當根據編制成本,合理確定資格預審文件和招標文件的售價。

　　第三章 投 標

　　第二十七條 公路工程施工監理投標人是依法取得交通主管部門頒發的監理企業資質,響應招標、參加投標競爭的監理企業。

　　第二十八條 招標人允許監理企業以聯合體方式投標的,聯合體應當符合以下要求:

　　(一)聯合體成員可以由兩個以上監理企業組成,聯合體各方均應當具備承擔招標項目的相應能力和招標文件規定的資格條件。由同一專業的監理企業組成的聯合體,按照資質等級較低的企業確定資質等級;

　　(二)聯合體各方應當簽訂共同投標協議,約定各方擬承擔的工作和責任,并將共同投標協議連同投標文件一并提交招標人。聯合體各方簽訂共同投標協議后,只能以一個投標人的身份投標,不得針對同一標段再以各自名義單獨投標或者參加其他聯合體投標。

　　第二十九條 投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件,并對招標文件提出的實質性要求和條件做出響應。

　　第三十條 采用本辦法規定的技術評分合理標價法和綜合評標法的項目,投標文件由商務文件、技術建議書、財務建議書組成。商務文件和技術建議書應當密封于一個信封中,財務建議書密封于另一個信封中。上述兩個信封應當再密封于同一信封內,成為一份投標文件。

　　采用本辦法規定的固定標價評分法的項目,投標文件由商務文件、

　　技術建議書組成。商務文件和技術建議書應當密封于一個信封中,成為一份投標文件。

　　投標文件及任何說明函件應當經投標人蓋章,投標文件內的任何有文字頁須經其法定代表人或者其授權的代理人簽字。

　　第四章 開標、評標和中標

　　第三十一條 開標由招標人主持,邀請所有投標人的法定代表人或其授權的代理人參加。

　　交通主管部門應當對開標過程進行監督。

　　第三十二條 開標時,由投標人或者其推選的代表檢查投標文件的密封情況,也可以由招標人委托的公證機構進行檢查并公證;經確認無誤后,當眾拆封商務文件和技術建議書所在的信封,宣讀投標人名稱和主要監理人員等內容。

　　投標文件中財務建議書所在的信封在開標時不予拆封,由交通主管部門妥善保存。在評標委員會完成對投標人的商務文件和技術建議書的評分后,在交通主管部門的監督下,再由評標委員會拆封參與評分的投標人的財務建議書的信封。

　　第三十三條 開標過程應當記錄,并存檔備查。

　　第三十四條 投標人少于三個的,招標人應當重新招標。

　　第三十五條 招標人設有標底的,標底應當符合有關價格管理規定。標底應當綜合考慮項目特點、要求投入的監理人員、配備的監理設備等因素。標底應當在開標時予以公布。

　　招標人不設標底且不采用固定標價評分法的,招標人可以在規定的范圍內設定投標報價上下限。

　　第三十六條 評標工作由招標人依法組建的評標委員會負責。

　　對國家和交通部重點公路建設項目,評標委員會的專家應當從交通部設立的監理專家庫中隨機抽取,或者根據交通部授權從省級交通主管部門設立的監理專家庫中隨機抽取;其他公路建設項目評標委員會的專家從省級交通主管部門設立的監理專家庫中隨機抽取。

　　第三十七條 評標委員會應當按照招標文件確定的評標標準和方法,對投標文件進行評審和比較。未列入招標文件的評標標準和方法,不得作為評標的依據。

　　第三十八條 評標可以使用固定標價評分法、技術評分合理標價法、綜合評標法以及法律、法規允許的其他評標方法。

　　固定標價評分法,是指由招標人按照價格管理規定確定監理招標標段的公開標價,對投標人的商務文件和技術建議書進行評分,并按照得分由高至低排序,確定得分最高者為中標候選人的方法。

　　技術評分合理標價法,是指對投標人的商務文件和技術建議書進行評分,并按照得分由高至低排序,確定得分 前二名中的投標價較低者為中標候選人的方法。

　　綜合評標法,是指對投標人的商務文件和技術建議書、財務建議書進行評分、排序,確定得分最高者為中標候選人的方法。其中財務建議書的評分權值應當不超過10%。

　　第三十九條 評標委員會成員應當客觀、公正地履行職務,遵守職業

　　道德,對所提出的評審意見承擔個人責任。

　　評標委員會成員及參加評標的有關工作人員不得私下接觸投標人,不得收受商業賄賂。

　　第四十條 評標委員會完成評標后,應當向招標人提交書面評標報告。

　　評標報告應當包括以下內容:

　　(一)評標委員會的成員名單;

　　(二)開標記錄情況;

　　(三)符合要求的投標人情況;

　　(四)評標采用的標準、評標辦法;

　　(五)投標人排序;

　　(六)推薦的中標候選人;

　　(七)需要說明的其他事項。

　　第四十一條 招標人確定中標人后,應當及時向中標人發出中標通知書,并同時將中標結果告知所有的投標人。

　　第四十二條 招標人和中標人應當自中標通知書發出之日起30日內訂立書面合同。招標人和中標人均不得提出招標文件和投標文件之外的任何其他條件。

　　招標文件中要求中標人提交履約擔保的,中標人應當按要求的金額、時間和形式提交。以保證金形式提交的,金額一般不得超過合同價的5%。

　　第四十三條 招標人應當在與中標人簽訂合同后的5個工作日內,向中標人和未中標的投標人退還投標保證金。

　　第五章 法律責任

　　第四十四條 違反本辦法,由交通主管部門根據各自的職責權限按照《招標投標法》和有關法規、規章及本辦法進行處罰。

　　第四十五條 招標人有下列情形之一的,交通主管部門責令其限期改正,根據情節可以處三萬元以下的罰款:

　　(一)公開招標的項目未在國家指定的媒介發布招標公告的;

　　(二)應當公開招標而不公開招標的;

　　(三)不具備招標條件而進行招標的;

　　(四)資格預審文件及招標文件出售時限、潛在投標人提交資格預審申請文件的時限、投標人提交投標文件的時限少于規定時限的;

　　(五)在規定時限外接收資格預審申請文件和投標文件的。

　　第四十六條 評標過程中有下列情形之一的,評標無效,應當依法重新進行評標:

　　(一)使用招標文件沒有確定的評標標準和方法評標的;

　　(二)評標標準和方法含有傾向或者排斥投標人的內容,妨礙或者限制投標人之間競爭,且影響評標效果的;

　　(三)應當回避擔任評標委員會成員的人員參與評標的;

　　(四)評標委員會的組建及人員組成不符合法定要求的。

　　第四十七條 評標委員會成員及參加評標的有關工作人員收受投標人的商業賄賂,向他人透露對投標文件的評審和比較、中標候選人的推薦以及與評標有關的其他情況的,給予警告,沒收收受的財物,可以并處三千元以上五萬元以下的罰款,對評標委員會成員,如有上述違規行為,則取消其擔任評標委員會成員的資格,不得再參加任何依法必須進行招標的項目的評標;構成犯罪的,依法追究刑事責任。

　　第四十八條 交通主管部門及其所屬質量監督機構的工作人員違反本辦法規定,在監理招標投標活動的監督管理工作中徇私舞弊、收受商業賄賂、濫用職權或者玩忽職守,構成犯罪的,依法追究刑事責任;不構成犯罪的,依法給予行政處分。

　　第六章 附則

　　第四十九條 國際金融組織或者外國政府貸款、援助資金的公路工程項目,貸款方或者資金提供方對施工監理招標投標的具體條件和程序有不同規定的,可以適用其規定,但不得違背中華人民共和國的社會公眾利益。

　　第五十條 本辦法自20**年7月1日起施行。交通部1998年12月28日發布的《公路工程施工監理招標投標管理辦法》(交通部令1998年第9號)同時廢止。

篇3：工程勘察設計施工監理企業招標代理機構資質申請年檢問題通知

　　關于工程勘察、設計、施工、監理企業及招標代理機構資質申請及年檢有關問題的通知

　　建辦市函[20**]456號

　　各省、自治區建設廳，直轄市建委，北京市規劃委員會，江蘇省、山東省建管局，新疆生產建設兵團建設局，國務院有關部門建設司（局），總后基建營房部工程管理局，中央管理的有關企業：

　　為貫徹落實《行政許可法》，規范建設工程企業資質管理工作，現將工程勘察、設計、施工、監理企業及招標代理機構資質申請及年檢的有關問題通知如下：

　　一、根據《行政許可法》規定，建設部機關直接實施的工程勘察、設計、施工、監理企業及招標代理機構資質新設立、升級、增項等行政許可事項，隨時受理企業申請材料。

　　二、自20**年起，建設部不再開展對工程勘察、設計、施工、監理企業及招標代理機構的資質年檢工作。我部將抓緊制定后續監管和市場清出管理標準，進一步規范監管行為。各地建設行政主管部門應當建立建設工程企業監督檢查制度，核查企業的從業人員數量和持證情況及市場行為、質量安全狀況等，建立健全建筑市場的監管信息系統，加強對持證企業的日常監管，發現問題及時記入企業不良記錄，對資質標準不達標的企業，依法予以處理。

　　三、20**年7月1日《行政許可法》施行后，我部資質審查對資質年檢工作已不作要求。20**年7月1日后，工程勘察、設計、施工、監理企業及招標代理機構的資質證書，凡在證書有效期內，包括通過資質年檢的與未進行資質年檢的企業資質證書均為有效證書，任何單位、部門不得以企業未進行年檢為由，限制企業在其資質許可范圍內從事正常的生產經營活動。

　　中華人民共和國建設部辦公廳

　　二○○五年八月九日