土建技術員工作總結

　　在工作中認真貫徹國家有關標準化，質量管理體系，產品質量監督檢驗以及研究開發的方針政策;確實執行本崗位負責監督檢測的工程產品的有關標準、試驗方法及有關規定，做到所做每項檢驗都有法可依。做好委托單接受，項目檢驗，資料，反饋等工作，做好跟蹤臺帳，便于日后查閱。由于試驗檢驗項目多，項目檢驗時間不一，提前將工作做到位，避免施工單位技術人員不了解工程檢驗要求及技術指標而延誤工期，影響進度。我們試驗室人員堅持四項基本原則，貫徹質量方針，落實質量目標，遵守規章制度，全心全意服務于施工現場。

　　工作一年后轉入現場施工管理。擔任土建技術員。但依舊于嚴謹的工作態度對待現場。由于以前的檢測工作與現場管理工作差別比較大，這對我來說既可以說是機遇，也可以說是挑戰。機遇就是進入小單位職位分工沒有那么明確，總攬現場所有工作;挑戰就是在經驗實踐缺乏的情況下擔任現場技術總負責。以前僅靠自己的技術，而現在則也要抓好人員安排、施工進度計劃等一大堆管理工作。一時工作壓力極大。我時刻嚴格要求自己，遇到問題不斷地請教有經驗的同事、老師。各種方案作對比尋求最佳方法。自己摸索實踐，在較短的時間內便熟悉了工作，完成了角色轉換過程，明確了工作的程序、方向，提高了工作技能及管理能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。

　　1.專業知識、工作能力和具體工作

　　從拿到圖紙到圖紙會審，認真的查看每一個部位細節，核對數據，思考施工步驟方案。做到腦中有圖。組織圖紙會審。協調交換與業主、設計、監理各方意見。進入工程開工，認真了解每一個部位施工細節，按設計圖紙要求，嚴格編制本專業施工方案，對關鍵點編制作業指導書，監理單位確認后執行。同時在施工準備過程中對班組進行技術、安全交底，班組對所施工內容做到心中有數，按施工規范嚴格要求。施工過程中，做好班組自檢、復檢、專職檢“三檢”工作，同時做好分部分項質量檢驗評定記錄、隱蔽記錄及相關質保資料。嚴格控制原材料、半成品、成品材料應用于工程。

　　2.由于自己的經驗不足致使自己勢必付出的勞動強度要比別人大，好在自己在學時的專業知識比較扎實。

　　工作也嚴謹認真。使我記憶最深的就是測量時查出有條斜軸樁位偏離軸心三十公分，由于當時沒有樁竣工圖致使自己復核三遍多最后才確定打樁錯誤。打樁隊也承認施工時失誤;還有如某些承臺加深時業主、監理要求鋼筋籠相應增加，而那時鋼筋已下好料。依據自己所學砼具有較強抗壓性能這點再根據查閱資料和問有經驗老師傅指點。堅信不增加鋼筋的情況下依舊能滿足工程需要。以致與設計方交流說服業主、監理做到省了不少鋼筋，運用自己的所學理論知識結合實際情況，做到滿足工程質量的前提下盡量降低建筑成本;還有首層梁板分開澆筑，可能對于老施工來說那是再簡單不過的事，但說實話對于新手來說那是比較大的飛躍，至少能做到往滿足工程質量的情況下為施工省材。

篇2：施工單位技術員預算員個人年終工作總結

　　施工單位技術員、預算員個人年終工作總結

　　“不因虛度年華而悔恨，不因碌碌無為而羞恥”，借用保爾·柯察金的一句話作為我本年度年終總結的開篇。

　　來到航五已經進入第二個年頭，從去年的懵懵懂懂、糊里糊涂到現在能夠獨立擔任分項工作并且完成施工任務，我的所作所為所見所聞不斷豐富的同時，感受也越來越深刻，不論是思想、工作還是學習方面都深覺自己都有很大的改觀與進步。從不會使用電工常用儀器儀表到現在能夠獨立使用電力試驗設備完成電氣預防性試驗，從不明白工程項目是如何計價以及計算產值到目前能夠獨立完成一般工程的造價，從與自己的師傅交談都有點羞澀的狀況到現在能夠靈活的應對施工現場中業主、監理、協作隊伍的各類人士等等，這一切的進步讓我覺得對自己很滿意，但是當我想起我曾經因為線路突然跳閘找不到原因而焦頭爛額，因為自身基礎知識的匱乏而從審計處要不到應得的工程量，因為不熟悉工作流程而導致監理、業主不斷得挑出工程資料中的問題時，我深深覺得：我需要掌握的知識技能還有很多很多，永遠都不能松懈學習的態度停止學習的腳步。

　　五月份之前我一直在安裝處基地協助生產，同時完成了混凝土攪拌站的部分調研任務，并且出具了報告。這幾個月的時間里我每天深入車www.zonexcapitaltr.com間一線，熟悉車間里的設備，當設備出現不正常工作的狀況，第一時間翻閱老舊圖紙，與經驗豐富的老師傅一起探討、查找線路故障，由于部分設備已經經過多次改造且沒有在圖紙上反映出修改后的狀態，所以排查故障是一件很傷神的事情。這段時間里我幾乎摸遍了所有的機器設備，尤其是一臺經過了多次改造的打砂除銹機器，查清楚當前的線路后我繪制了新的線路圖，為以后的維修工作帶來了方便。

　　五月份之后我到了z項目部，開始了新的一段工作生活。

　　初到z正趕上通用散貨泊位工程1#、2#變電所安裝最繁忙的時期，業主不顧現場施工進度而要求提前實現變電所通電，為此，總工z、主辦技術員z制定了詳細的施工方案以及進度計劃。為完成業主的任務，每天上班時間剛到我們就出現在施工現場，很多時候下班時間已經到了，我們還在變電所內忙碌。在現場沒有光源的情況下，我們多次在手電、車燈的微弱光線下安裝配電柜，從而為出白天的時間進行系統調試。

　　電氣設備的預防性試驗以及系統調試是變電所安裝最重要的環節，尤其在做母線及斷路器耐壓試驗的時候，因為使用的電源不穩定，多次導致在試驗過程中電源突然中斷，最嚴重的一次給試驗設備造成了永久的損傷，為了完成試驗，我們加急聯系廠家，要求設備廠家連夜發來備用設備以保證試驗的正常進行，最終試驗如期并成功完成。電力系統二次線安裝是一道比較繁瑣的工序，僅兩個柜子之間的跨接線就多達幾十根，而且稍一出錯就會給后期的調試造成很大的麻煩，為了避免出錯，我仔細研究圖紙，將控制線編號并提前打印好線號管，在壓接端子時再仔細對照圖紙復核以避免出錯，盡管如此，調試時依然出現了問題，I段II段高壓進線柜“三投二”閉鎖功能無法實現，我對照圖紙反復查看，仔細校對每一根線，經過一天一夜的研究終于發現原因：廠家的圖紙繪制錯誤，在廠家技術員承認錯誤的那一刻感覺特別有成就感。

　　經過一個多月的忙綠，兩個變電所都順利供電并且投入了使用。在這之后，我開始兼職z地區的預算工作，這對于從來沒有接觸過經濟相關知識的我來說是一個挑戰，但是我承擔下來了。

　　我從六月末開始兼職預算工作，首先是做月度計量和月報，在研究過前人做的計量和月報的表格后，總結出規律再做出本工程本月的計量以及月報。由于之前的計量跟工程實際進度相對不符，導致所報工程量跟監理審核工程量有較大出入，于是我便從施工圖紙入手，試圖核對工程量之后，用準確的數據說服監理，通過幾個月的修正，最終達到了進度與計量相統一。通用散貨泊位工程的業主對施工中所用主材的價格非常敏感，所有的主材都需要業主方參與確認價格，而安裝工程的主材種類相對較多，在工程已經接近完工等待辦理結算的情況下，所有主材都尚未完成認質認價，而且業主的認質認價方案也多次變更，從上報采購單價認價到提供三家詢價單比價認價再到提供采購發票認價，歷時三個多月才最終確定方案，而這三個月中則是在協同各部門準備資料、報驗資料、取回再報驗中度過。

　　由于安裝處z項目部的特殊狀況，所以總是可以接到或大或小的工程，在此期間，我獨立完成了多個工程預算，包括通用散貨泊位臨時堆場管線工程、通用碼頭臨時堆場水電工程、海事碼頭外網水電工程，海事碼頭管線工程，多用途泊位工程生產臨電工程、z綜合物流園區管線工程、z一港池西提工作船碼頭工程等。與此同時，多個工程的竣工結算工作以及審計工作也在進行著，如通用散貨泊位工程水工結構工程、通用散貨泊位工程二期工程、通用散貨泊位道路堆場工程、z綜合物流園區工程。

　　在兼職預算工作的同時，我也并沒有放棄我的技術員工作，我還擔任著多個分部工程的主辦技術員，包括通用散貨泊位二期工程供電管線、通用散貨泊位輔建區工程供電管線、通信管線、多用途碼頭生產臨電工程等，由于z地區的特殊情況，我們技術員每天白天跑現場抓施工進度和質量，與分包隊工人一起工作，晚上核對工程量、做竣工資料，編排第二天施工進度等等，常常是忙到深夜，第二天又重復一樣的事情……

　　以上就是我對這一年來工作的總結，回顧這一年，作為基層的最普通的一員，我在z廣闊的大地上揮灑了青春，鍛煉了自己充實了自我，更重要的是圓滿完成了公司下達的各項施工任務，為公司獻上了一份賀禮。展望新的一年，我必定以嶄新的面貌和百倍的精神投入到新的工作環境中，更加努力的提升自己的能力，為公司輝煌的新一年添磚加瓦。

篇3：路面技術員工長施工工作總結

　　
　　技術總結
　　工程概況
　　**高速公路東起沈大高速公路大連灣街道土城子村段，西至旅順羊頭洼煙大鐵路輪渡碼頭，路線總長56.77公里，全程按雙向四車道高速公路標準設計。我們項目部主要負責k0—k27+600的路面工程（路面一標）。由于各路基橋梁段交工時間參差不齊迫使我們的路面施工進展沒有達到預期的效果。
　　主要完成工程量：
　　我的工作
　　瀝青混凝土路面
　　瀝青混凝土拌和站設拉樹房（k4+700）。采用間隙式拌和機拌料，外雇自卸車運輸。瀝青路面寬度在7m以上時，采取2臺攤鋪機分兩半幅梯隊攤鋪，7m及7m以下路面采取全幅攤鋪。雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。
　　1、下承層準備
　　鋪筑下面層瀝青混合料前，清理下承層，保證其干燥、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。路緣石等構筑物進行遮擋防護（塑料覆蓋）。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。隨后撒布石屑（S16石灰巖），用膠輪壓路機初壓一遍，鋪筑瀝青面層前人工配合吹風機掃除多余石屑，確?；鶎雍蜑r青層的接觸良好。
　　2、測定基準線
　　在準備好下承層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導高程。鋪筑中面層和上面層走平衡梁。
　　3、瀝青混合料的拌和與運輸
　?。?）瀝青混合料拌和
　　采用NP2000型間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h，拌和時間為45S(其中包括干拌5S濕拌40S)。按照生產配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統進行設定。瀝青加熱溫度控制170～180℃（改性瀝青高10～20℃），控制瀝青混和料生產溫度在150～175℃范圍內。
　　拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。
　?。?）瀝青混合料運輸
　　瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。今年由于水穩施工車輛和瀝青施工車輛互相穿插，有時候會出現瀝青料中混雜水穩，這樣會使瀝青路面的質量得不到保證。建議有專人在裝車之前檢查車廂是否潔凈，最好噴灑一層柴油防止混合料粘車。
　　裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現象，一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運輸過程中采用防水的篷布遮蓋整個運料斗；發現其溫度低于要求、顆粒有花白斑點、離析、結塊、含水等不符和規范要求的情況，應將混合料處理掉，并不用于本工程。
　　4、瀝青混合料的攤鋪
　　采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊。
　　攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，并檢查操作系統是否正常。首先在起點處用木方墊高，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到木方位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min?；旌狭弦绯鰞α隙?，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。但是今年由于拌和站常量小，出料慢，還有的時候出現小問題導致攤鋪不能連續，保證平整度也很難。
　　攤鋪過程中遇到集水井圈采用鋼板覆蓋，攤鋪機過去后立刻取出鋼板以便后邊的壓路機能夠選擇合適的碾壓方法。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪。
　　5、接縫施工
　　路面分兩幅施工時，縱向縫采用采用自然縫。瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下、中面層可以采用斜接縫（梯形接縫）、上面層必須采用平接縫。接縫當天施工結束后進行切割、清掃、成縫。中、上面層黏附性強，人工接縫不容易做，可以在最后撒水
　　6、瀝青混合料的碾壓：
　　每天在正常碾壓之前，先對橫向接縫進行碾壓。要想接縫平順，碾壓的方法很重要。我在這一段時間主要觀察這方面，再加上趙經理的指導基本可以配合壓路機完成這項工作。
　　瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓→復壓→終壓。
　　本工程采用五臺壓路機合作碾壓，其中包括CAT鋼輪壓路機兩臺、BM鋼輪壓路機兩臺和洛陽膠輪壓路機一臺。
　　初壓：采用CAT1鋼輪壓路機時速控制在2～3km/h靜壓1遍。碾壓時從斷面低的一側向高的一側碾壓。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。
　　復壓：洛陽膠輪時速控制在2.5～3.5km/h先走一遍，保證密實度。BM1壓路機時速控制在4～5km/h碾壓1遍。隨后CAT2碾壓1遍。
　　終壓：確保終壓溫度前提下進行。采用BM2靜壓1遍，使路面無輪跡。
　　碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發生粘輪現象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量柴油，然后再碾壓。對局部細小龜裂處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。
　　7、成品保護及放行
　　施工時要設島帽阻攔來車，避免影響施工或破壞以完成的路段。當溫度達到50℃以下后可以開放交通。
　　我在工作中使書本上的理論與實踐得到有機的結合，同時也發現我的很多不足之處。作為一名在第一線工作的我以后不但要確保施工的正常進行，質量滿足規范要求，同時也要注重施工人員的安全問題，加強與其他環節的協調能力。道路施工不是隨心所欲的盲目施工，因此要多看圖紙，了解每一個部分的情況，確定合適的施工方法，并且合理調動人員。攤鋪后要仔細自檢，發現問題及時處理，避免小毛病變大問題。
　　建議
　　由于今年瀝青混合料不能正常供給攤鋪，建議明年增加一臺瀝青拌和站，保證施工連續進行。
　　以上是我對這段工作的總結，工作不足之處希望領導能悉心指正。我會改正。今后我將繼續努力工作學習，提高自己的專業水平。