隨著社會生產力的提高和經濟的發展，我國汽車保有量逐年攀升，各種停車問題凸顯，傳統停車場管理模式面臨著巨大的壓力，引進高效率的先進技術顯得十分必要。21世紀初，物聯網技術被逐漸應用到停車場管理中，使得停車場管理系統日趨智能化。

　　停車場系統中主流物聯網技術的應用分析

　　隨著停車場管理系統智能化需求的不斷提升，越來越多的物聯網技術應用于停車行業，比如廣泛應用于各種類型停車場出入口快速通車的無線射頻識別(RFID)、高速出入口收費處的電子不停車收費系統(ETC)、大型停車場內促進快速停/取車的引導技術(車位引導及反向尋車系統)、城市主干道的停車信息誘導等。還有圖像對比、紅外線防砸等技術也同樣應用了物聯網技術。

　　以RFID技術主導的不停車收費管理系統

　　無線射頻識別(Radio Frequency

　　Identification)技術是常見的物聯網技術，俗稱RFID技術，是通過無線電訊號來識別和讀寫目標相關數據，進而建立機械或光學接觸。該項技術目前應用廣泛，如圖書館、食品安全溯源等方面，近幾年該項技術也逐漸應用到停車場管理中，并不斷普及。

　　以廈門保稅區物流園智能停車場管理系統為例，該套系統中的RFID系統主要由遠距離讀卡器(閱讀器Reader)、停車卡(應答器Transponder)、應用軟件系統構成。

　　圖1RFID不停車收費管理系統示意圖

　　車輛從入口準備進入停車場時會觸發地感線圈，此時遠距離讀卡器開始工作，接收停車卡發出的射頻信號后并對其進行解碼，將最終結構送至中央信息系統進行相關數據處理，同時系統發送指令，命令道閘抬桿放行車輛，前后時間不到3秒鐘，車輛可實現不停車進場(圖1)。

　　高速ETC技術

　　高速ETC技術即電子不停車收費系統，與上面所提到的RFID系統相比，該項技術更加先進，是目前世界上最優秀最先進的收費系統，廣泛應用于高速公路，在道路、橋梁、隧道收費中也倍受歡迎，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現車輛身份自動識別、自動收費。

　　高速ETC技術主要涉及自動車輛識別技術、自動車型分類技術、短程通信技術、逃費抓拍系統技術、紅外技術等，由后臺系統、車道控制器、RSU(路側單元，俗稱讀卡器，通常安裝在車輛的左上方)和OBU(車載單元，俗稱車卡，一般都固定在擋風玻璃的正上方)等組成，其中OBU采用DSRC技術，建立與RSU之間微波通訊鏈路，在車輛不停車的狀態下，系統會自動進行車輛身份識別、電子扣費，進而實現不停車、免取卡，建立無人值守車輛通道。

　　如圖2所示，進入高速公路時，車輛在慢速行駛的狀態下觸發地感線圈，從而進入RSU的讀取范圍內并完成讀取OBU步驟，后臺系統接著對該車輛進行身份識別和信息儲存，接著系統發送命令到道閘，道閘桿快速升起，車輛完成相應信息登記后進入高速;待車輛從某一個高速路口準備離開時，RSU再次對車輛進行身份識別，系統處理后自動計算出應該繳交的費用，在電子扣費完成之后，道閘升起，車輛快速通行。

　　圖2高速ETC系統示意圖

　　基于車牌識別探測技術的車位引導及反向尋車系統

　　基于車牌識別探測技術的車位引導及反向尋車系統是一套幫助車主實現快速停車和找車的智能化停車場管理系統，一套完整的系統主要由服務器、管理電腦、交換機、車牌識別車位攝像機、指示燈、車位/區位顯示屏、反向尋車終端等結構組成。

　　該系統最重要的兩個結構是車牌識別探測器和反向尋車終端：車牌識別探測器是先進的車位探測技術，連續采集車位的視頻流圖像，運用計算機視頻偵測和識別技術來判斷車位是否停有車輛及字符識別停放車輛的車牌號碼;反向尋車終端又稱為視頻處理找車機，是車位引導及反向尋車系統的控制核心，內置視頻偵測與車牌識別模塊，對車位攝像機送來的視頻圖像數據進行處理，提取出車位信息、占用信息和停放車輛的車牌號碼信息，發送到系統服務器供系統調度使用。另外，視頻處理找車機還能為駕車者提供標記停車位置和反向查找停車位置的功能，安裝在停車場的主要公共通道處。

　　上海市家樂福古北店就是采用這種智能化的停車場管理系統，幫助管理整個停車場的秩序，為顧客泊車提供便利：車輛在進入停車場之后，可以通過區位顯示屏的指示快速到達剩余空車位的區域，然后再根據車位上的車位指示燈(綠燈為空車位、紅燈為滿車位)實現快速停車;當車主準備離場時，可以在反向尋車終端上輸入相關的停車信息，系統通過迅速計算顯示車輛所在車位位置，并為車主提供一套最快的找車方案，幫助車主快速取車。

　　城市停車誘導系統

　　城市停車誘導系統是一種將各個停車場的車位信息進行整合，并進行智能聯網數據上傳，在多個終端上進行數據實時發布和更新，以引導車主實現便捷停車，解決城市停車難問題的智能系統。

　　一套完整的城市停車誘導系統主要包括停車場數據收集系統、數據處理判斷系統、停車場數據綜合發布系統。通常情況下，停車場數據綜合發布系統主要包括四方面：一級誘導顯示屏、二級誘導顯示屏、三級誘導顯示屏、城市智能停車系統云平臺，其中一級誘導顯示屏主要安裝在交通主干道，二級誘導顯示屏安裝在停車場周邊區域的街道兩旁，三級誘導顯示屏主要安裝在停車場附近或者入口處，城市智能停車系統云平臺(支持車位預訂等智能化功能)則有手機客戶端、因特網等。

　　各個停車場內通過車位探測器將各車位的信息匯總至數據收集系統，然后傳送到數據處理判斷系統，經過數據處理判斷系統的分析處理之后得出每個停車場實時剩余停車位，并通過網絡將這些信息匯總到停車場數據綜合發布系統，再由該系統分享到其各個子系統中，為車主提供實時的車位信息。

　　物聯網技術在停車場系統中的優勢

　　物聯網技術的不斷革新和應用，促進了停車場管理系統的日益智能化，主要表現為：

　　有效利用車位資源，改善城市主干道交通

　　通過互聯網與各停車場的信息共享，并在城市主干道的信息顯示屏向車主實時提供周邊停車場車位的使用情況，幫助車主快速做出正確選擇。該項技術能幫助緩解城市交通擁堵狀況，減少無效交通流量，降低車輛尾氣排放和噪聲，顯著提高原有車位的利用率，進而提高城市交通效率，并達到綠色節能環保的目的。

　　實現不停車出入停車場

　　通過ETC或者RFID技術，實現車輛不停車進出停車場出入口或者高速出入口。一般情況下，車輛進、出停車場的過程總耗時大約在30秒到1分鐘，在物聯網技術的幫助下，時間最短可以縮減到10秒以內，可以促進車輛快速進出，保證出入口車輛的暢通。

　　指引車主快速停車、找車

　　車位引導技術的使用是物聯網技術在停車場管理系統中的有效應用，通過超聲波或者視頻探測，指引車輛實現快速停車：車輛進入停車場后，通過車道上方的區位引導屏和車位上方的車位指示燈可以實現簡便尋找車位快速停車，免去了車輛進入停車場后四處尋找空車位的煩惱和不便，避免了停車場內交通堵塞問題的發生，讓整個停車場更加井然有序，便于管理。

　　反向尋車系統通過在停車場內主要路口設置尋車終端(找車機)，車主在輸入相關信息之后系統顯示車輛停放位置和最快的找車路線，幫助車主快速找到車輛，在大型停車場內其優勢更為明顯。

篇2：物業知識培訓：電子停車場管理系統介紹

　　物業知識培訓：電子停車場管理系統介紹

　　根據建筑設計規范，大型建筑物必須設置汽車停車場，以滿足交通組織需要，保障車輛安全、方便公眾使用。

　　為了使地面有足夠的綠化面積與道路面積，同時保證提供規定數量的停車位，多數大型建筑都在地下室設置停車庫。當停車庫內的車位超過50個時，往往需要考慮建立停車庫管理系統(又稱停車庫自動化系統，Parking Automation System，PA)，以提高車庫管理的質量、效益與安全性。

　　隨著經濟的發展，生活水平的不斷提高，家庭車輛、社會車輛的擁有量在迅速地增長，由于地面空間有限，停車場車位不足的矛盾顯得越來越突出，停車場管理的重要性也會越來越受到重視，而其技術的核心。

　　一、內部停車場管理系統

　　(一)內部車庫系統結構

　　所謂內部車庫，就是為智能建筑業主或商務樓租用戶擁有的車輛提供的停車庫。這種為適應商務的發展作為高級商用樓的車庫，或者高級住宅小區為小區住戶建設的車輛停泊場所，基本上是以內部車輛管理為主，以少量散客車輛為輔。從保安管理和安全可靠性考慮，主要因素是完善內部管理。作為內部停車場，其管理系統一般有以下組成:

　　1.識別卡。

　　像信用卡大小的塑封卡片，可接收發自讀卡器的RF信號，并返回預先編制的惟一識別碼，它極難偽造，使用壽命可達10年以上。它是停車場所?？寇囕v的“身份證”，其惟一性保證了車位的固定性和防止車輛被盜。

　　2.讀卡器。

　　讀卡器不斷發出低功率RF信號，在短距離內(10~20cm)接受識別卡返回的編碼信號，并將編碼反饋給控制器。

　　3.控制器。

　　控制器含有信號處理單元，每個控制器可控制一個門，控制器之間通過RS485接口互連(1~32個)，其中一個為主控制器，可與計算機相連交互數據。

　　4.計算機。

　　先進的軟件可將控制器傳來的信息轉換成管理數據，其數據庫可供及時查詢，它還可以對控制器的參數和數據進行設置和控制。

　　5.擋車器。

　　內部有控制邏輯電路，受控制器的“指揮”，采用杠桿門，其速度快，可靠性高，噪音低，有緊急手動開關。

　　(二)內部車庫管理系統

　　建設內部車庫管理系統一般采用反向散射式RF無源短距離識別卡。RF識別卡特點是體積小、無需電源，將讀卡器安裝在出入口車道旁邊適當位置。內部車進出時，司機持卡在出入口處停車，將有效車卡靠近讀卡器，認卡后擋車器的擋桿自動彈開，車過自動關門。這種系統價格低廉，系統讀卡器的識別距離一般為30cm。系統的特點是便于安裝，性價比較高。車主將車停入車庫后，離開時隨身攜帶識別卡，可有效防止非法人員盜車后開出車庫。通常還將監控報警系統與管理系統結合起來，即使有人開車闖過出入口擋桿，系統也會自動報警。同時，保安人員也可以電視信號為依據，采取相應措施。

　　車庫內各車位有醒目的編號，卡號與車位號一一對應。在發生車輛偷盜時，報警系統與攝像接口記錄的攝像資料結合，為報警處理提供完整的資料。內部住戶車輛采取固定車位方式，由物業管理部門發給一定級別的固定車位卡(一般為IC卡)，憑卡隨意自由出入。出入口 車道均設有自動擋車器，系統對卡進行識別，從而控制擋車器、報警器等工作，在發生緊急情況時擋車器可手動開啟。

　　當持卡數量大于車位數時，可在入口處增加車位占用情況顯示，當車滿時標志點亮，同時低級別車輛禁止入內。主控制系統可設在停車場內，有利于及時對報警采取有效措施，也可以放在其他的地方，中央控制計算機用于主控制系統。主控計算機對整個停車場情況進行監控和管理，可適時監察每輛車的出入情況，并自動記錄包括內部車出入時間、出入口等信息。同時，也可完成發卡、設置系統參數、統計與查詢歷史數據等工作，并可以制成各種報表，及時歸檔。還可以對不同的內部車輛分級授權，登記有效使用期，限制當天出入時間與出入口(如月票，季票，通票等)?？呻S時增加新卡，刪除作廢卡，越權車輛視同無效但記錄在案，過期卡自動作廢。主控計算機可聯入大樓管理網絡，向各部門(財務、物業、保衛等) 提供所需信息，整個停車場所有設備與計算機聯網統一管理。

　　所使用的卡可分為月卡和儲蓄卡(也稱貴賓卡)。貴賓卡用戶無進出限制，保證留有停車位；月卡有使用期限，到期可自動停用或提示；儲蓄卡有預付金額，按實際停車時間計費，無余額自動停用或提示。 于月卡、季卡、儲蓄卡用戶，只需開車至入口處，將內部車卡靠近讀卡器，系統會自動識別其卡的性質并判斷其權根，如果該卡符合進入權限，系統會自動開啟車庫門，及時讓該車輛通過，然后關閉車庫門，防止后面車輛跟過。

　　對于過期或無效車卡，系統會自動判斷出來，當然不會開門。

　　每輛車進入車庫時，系統自動關閉該卡的入庫權限，同時賦予該卡出庫權限，即只有該車出庫后才能再進入，以防止利用該卡重復進入。在出口處也有同樣的機制，防止一卡多用。

　　車主泊車后，車卡隨身攜帶，可防丟車、盜竊。

　　對于多輛帶卡車輛連續進出，如果全部為有效車輛，且距離很近時，系統會在自動開啟門后保持開門狀態，讓所有車輛通過，然后關閉車庫門，從而提高流量，減少高峰堵塞。當有非法車輛跟進時，系統也會保持開門狀態，讓所有車輛通過，以防止夾車，但對非法車輛發出警報，通知管理人員處理或啟動攝像機。

　　當卡超過有效期或丟失時，車主應及時通知管理人員，作掛失、延續或收回處理。發出去的票證可以收回反復使用，每張卡可以使用十年以上。

　　(三)內部車庫系統管理軟件

　　內部車庫管理系統主要由識別和控制兩部分組成。中央計算機和感應控制器、收款機，通過網絡進行通信。計算機可以對控制器的權限組、車主、設備參數、時間等進行設置和修改?？刂破鲗⑺行熊囉涗泜魅胫鳈C，以進行計費和統計工作。管理軟件提供了一個管理系統中所有設備和人員的功能，包括人員注冊、設備參數設置、實時監控、報表生成、口令設置、系統備份和恢復等。

　　1、人員組成

　　一般情況下，系統的操作人員由一個系統管理員和若干個操作員組成。系統管理員負責整個系統所有設備和人員的管理，具有執行軟件所有的操作權力。操作員則只負責日常的事務活動，如進行統計、打印報表、發卡、刪卡等。

　　2、中央控制系統軟件菜單

　　(1)基本操作。

　　包括監控設備工作情況的工作模式設定，用戶登記與保護等。

　　(2)會員管理。

　　會員管理的主要功能是加入、查詢、刪除會員或修改會員的信息，并保持計算機和控制器信息一致，可以根據用戶需求自動刪除或人工刪除到期的會員。

　　(3)設備管理。

　　設備管理的功能是對出入口(讀卡器)和控制器等硬件設備的參數和權限組進行設置。

　　(4)報表功能。

　　生成會員報表、車庫使用報表和現存車輛報表，以進行統計和結算。

　　(5)軟件設置。

　　可對軟件系統自身的參數和狀態進行修改、設置和維護，包括口令設置、修改軟件參數、系統備份和修復等。

　　二、綜合停車場管理系統

　　綜合停車場管理系統是對內部車輛、臨時車輛和共用設備進行管理。內部車輛管理在8.1節中已作介紹，下面主要介紹臨時車輛管理、共用設備以及綜合停車場管理系統的組成 。

　　(一)臨時車輛管理

　　對于臨時車輛的管理主要是提供停車服務和收取停車費?？紤]到系統安全性、易用性以及中國國情的具體要求，要在車庫出入口安裝自動發票出口收費處理設備。一般地，在入口車道旁設置“條碼自動出票機”。與磁卡出票相比，條碼出票不僅使用壽命長，而且價格更低廉，臨時車票含有進入時間、日期、車位及序號等信息。出庫時，在出口車道旁設一管理崗(管理崗內設置收款機、價格顯示屏和條碼閱讀機等)，負責對臨時車輛驗票收費放行。此外，還要求在入口處設立醒目的標志牌，告知臨時車戶，該車庫車輛是否已滿；當車滿時亮出“車滿標志”，告知臨時車輛禁止進入車庫。

　　(二)共用設備

　　在停車場的出入口處均設置有自動放行與自動關門的擋車器，要求檔車器連接報警接口，緊急時可手動開啟。

　　以前都是采用磁卡管理停車場，這種系統在亞洲地區曾比較流行，一般適用于地面大量散客的公共停車場，不太適用于寫字樓、公寓等停車場。它存在著以下一些缺點:

　　1、速度慢。由于要停車交涉，早晚高峰時間易造成堵塞。

　　2、價格高。目前只能從國外進口，且保修不能保證。

　　3、磁卡壽命短。由于干燥、摩擦等造成磁粉脫落，壽命只有1年。

　　4、需要司機干預。不管冬天夏天，有空調的車輛均需打開車窗，將磁卡塞入讀卡機，極不方便，且易損傷磁卡及讀卡機。

　　5、管理不完善。不能反映外部車輛追車、多輛車跟進，且易夾車。

　　6、保密性差。用普通寫卡設備可以輕易仿造車卡。

　　7、系統不開放，使用不方便。

　　隨著高新技術的飛速發展，出現了以感應卡為基礎的非接觸式PA系統，這種系統解決了大部分磁卡系統的問題，但由于感應距離短(一般20cm左右)，司機停車干預等問題仍然沒有解決。由于交涉頻繁，系統可靠性差，設備容易損壞，不能得到及時維修，常常造成數周停用狀態，因而仍然不能滿足停車場管理系統的發展需要。

　　近年來出現了以自動保安管理系統為對象，專門針對高級商住樓、高檔寫字間、高級公寓與酒店的車庫機動車輛自動識別與計費系統。這種系統利用RF遙控啟動識別技術，感應距離可達2~5m，司機不用交涉，只要配合擋車器，可以很順利地通行，已經解決了刷卡難 的問題，給停車場的保安管理提供了自動化手段。該系統技術先進，可靠性與保密性高，是目前現代化車輛自動管理系統中技術最先進的一種。

　　(三)綜合停車場管理系統的構件

　　綜合停車場管理系統主要由以下構件組成。

　　1、車輛識別卡。

　　識別卡是用美國軍方最先進的表面聲波技術(SAW)制作的小卡片，可接受發自讀卡器的微弱的RF信號，并返回預先編制的惟一識別碼，極難偽造。它有不同封裝形式與尺寸，可應用于各種環境與氣候，可貼于車窗玻璃內或固定于其他地方，其壽命可達10年。

　　2、讀卡器。

　　讀卡器不斷發出RF信號，接受從識別卡上返回的識別編碼信號，并將這編碼信息反饋給系統控制器。讀卡器自有的電子系統可在5m內感觸信號，對車速達200Km/h的車輛提供遙控接近控制，并發出超低功率的探查要求，可方便地安裝于門崗上方等位置，應用于不同氣候與環境。

　　3、系統控制器。

　　控制器含有信號處理單元，可控制1~8個讀卡器，它接收來自讀卡器的卡號信息，利用內部的合法卡號、權限組等數據庫對其判斷處理，產生開門、報警等信號，并可將結果信息傳給計算機進一步處理。它可獨立存儲20000個卡號，50000個出入記錄，它與讀卡器用雙絞線連接。

　　4、中央計算機。

　　先進的軟件將系統控制器傳來的車輛信息轉化為商業數據，其數據庫可供及時監察，可進行收發卡、計費與審計報表等自動化管理。

　　5、擋車器。

　　受崗門控制器控制，采用杠桿門，速度快(起落時間<1.5秒)，可靠性高，無噪音，緊急時可用手動控制，起落壽命100萬次以上。

　　6、崗門控制器與環路探測器。

　　由兩個環路探測器接口，燈光報警裝置與單片機邏輯電路構成，用于判斷車輛位置與狀態，并給擋車器發出正確開關信號。環路探測器用于探測車輛。

　　7、收款機。

　　在有臨時車輛的綜合系統中用于收款，可自動接收并顯示中央計算機傳來的應收款、卡號等信息，并打印出商業票據。

　　8、電子顯示屏。

　　用于有臨時車輛的綜合系統中，中、英文顯示車庫信息，如空位、滿員及收費標準等。

　　(四)綜合停車場管理軟件系統的功能要求

　　綜合停車場管理系統由讀卡器、控制器、啟動門和計算機這4個主要部件組成。計算機和控制器通過RS-232串口通信。計算機可以對控制器的權限組、車主、設備參數、時間 等進行設置和修改?？刂破鲗⑺行熊囉涗泜魅胫鳈C以進行計費和統計工作。管理系統中的所有設備和功能，包括人員注冊、設備參數設置、實時監控、報表生成、口令設置、系統備份和恢復等應便于操作。

　　1、人員組成。一般情況下，綜合管理系統的操作人員由一個系統管理員和若干個操作員組成。系統管理員負責整個系統所有設備和人員的管理，具有執行軟件所有操作的權力。而操作員則只負責日常的事務活動，如進行統計、打印報表、發卡、刪卡等。

　　2、菜單功能，包括:

　　(1)實時監控。

　　實時監控是指每當讀卡器探測到車輛出現時立即向計算機報告，并在計算機屏幕上實時顯示各出入口車輛的卡號、狀態、時間、日期、門和車主信息。如果有臨時車輛出入車庫，則計算機還負責向電子顯示屏輸出信息，向遠端收款臺的票據打印機傳送收費信息。

　　(2)會員管理。

　　會員管理的主要功能是加入、查詢、刪除會員或修改會員信息，并保持計算機和控制器信息一致?？梢愿鶕男枨笞詣觿h除或人工刪除到期的會員。

　　(3)設備管理。

　　設備管理的功能是對出入口(讀卡器)和控制器等硬件設備的參數和權限組進行設置。

　　(4)報表功能。

　　生成會員報表、車庫使用報表和現存車輛報表，以進行統計和結算?？梢愿鶕嶋H需求進行修改。

　　(5)軟件設置。

　　可對軟件系統身的參數和狀態進行修改、設置和維護，包括口令設置、修改軟件參數、系統備份和修復、進入系統保護狀態等。

　　三、遙控停車場管理系統

　　汽車在歐洲已經是家庭不可缺少的交通工具。在城市，停車問題已經是城市建設及改造首先遇到的問題。為了保護古老建筑，歐洲許多城市已經將停車場轉為地下，由于許多停車場入口及私人住宅臨街建設，大門及欄桿距離公路太近，無法安裝讀卡設備，很難用卡片管理。許多停車場及私人住宅則廣泛采用遙控停車場管理系統。此類設備到現在已經發展到第三代產品。第一代產品:撥碼式。遙控器及接收機采用二進制撥碼開關，即接收機設定一組十位二進制碼，所有的發射器都設定與接收機同樣的二進制碼，優點是操作簡單，缺點是如果遙控器丟失則需要更換所有的遙控器及接收機二進制碼，如果其他同類型遙控器設定相同的二進制碼也可以進入該停車場。

　　第二代產品:脈沖式。遙控器在出廠時已經設定一組不可改變之密碼，使用時將該密碼號輸入到接收機存儲器內，即可以使用。優點是遙控接收機可以隨時增加或減少遙控器的數量。缺點是采用先進的無線電接收設備在近距離可以將正在使用的遙控器頻率及脈沖信號接收到并且進行仿制，進入停車場。

　　第三代產品:循環式。遙控器在出廠時已經設定一組不可仿制的循環碼密碼，即遙控器每次發射的脈沖信號都不一樣。遙控器的密碼組合理論上最大可做到4.5億組，即所有的遙控器不可能出現重碼。遙控距離可達到200m，遙控器鋰電池可使用3年，用后可以隨時更換。遙控器體積也只有火柴盒大小。遙控接收機可以與電腦連接，采用Windows95、WindoWs98界面，可隨時對遙控器的使用權限增加、減少及車輛進出時間進行設定并打印記錄。

　　遙控停車場管理系統的優點是不受停車位置及方向限制，只要在遙控距離內即可控制開門及抬桿。遙控器攜帶方便，可以懸掛在汽車鑰匙串上，也可以粘貼在汽車儀表板上。價格便宜，遙控接收機及存儲器的價格只是感應讀卡設備價格的三分之二，遙控器的價格與遠距離感應卡的價格相等而使用壽命卻是遠距離感應卡的數倍。

　　安裝方便，由于欄桿機控制箱及電動門控制器都預留有遙控接收卡及存儲器卡槽，安裝時只需要將遙控接收卡及存儲器卡插入槽內即可，無須另配控制箱。輸入遙控器卡號只需將遙控器兩組按鍵同時按下即完成輸入，也可用編程器將遙控器卡號輸入接收機存儲器內，安裝一套一進一出遙控停車管理系統也只需要半天的時間。所有欄桿機、電控門及遙控接收機、控制器都為直流24伏工作，增加一 組充電板及24伏電池組，如發生停電也能保證欄桿機、電控門的正常工作。

篇3：停車場智能收費管理系統承諾書

　　停車場智能收費管理系統承諾書

　　致：z豪苑

　　我方承接的z豪苑停車場智能收費管理系統（以下簡稱系統）于試運行過程中，因若干問題的產生，以致系統未能正常運行。后經雙方協商決定，對系統進行徹底整改，并于本月21日整改完畢，交付貴處使用。我方承諾在雙方商議的一個月試用期內：確保系統正常運行，若因設備運行造成系統故障不能正常運轉，我方愿意接受貴處對該系統的一切處理意見。

　　致禮！

　　深圳市z科技發展有限公司

　　20**．5．21