電梯日常維修保養規程

　　為規范電梯維修保養工作，確保電梯各項性能完好，特制定本規程。

　　1.0電梯維修保養安全操作

　　1.1維修保養前的安全準備工作：

　　a.在電梯基站門口處放置“檢修停用”標牌;

　　b.關好廳門，不能關廳門時，用合適的護攔擋住入口處，防止無關人員進入電梯轎廂或進入電梯井道;

　　c.有人在轎頂上做檢修工作時，必須按下轎頂檢修箱上的檢修開關，關好廳門。

　　1.2檢修過程中的安全注意事項：

　　a.給轉動部位加油、清洗或觀察鋼絲繩的磨損情況時必須停閉電梯;

　　b.人在轎頂上工作時，站立之處應有選擇，腳下不得有油污，否則應打掃干凈，以防滑倒;

　　c.人在轎頂上準備開動電梯以觀察有關電梯部件的工作情況時，必須牢牢握住鋼絲繩，并應注意整個身體置于轎廂外框尺寸之內,防止被其他部件碰傷。需由轎內檢修人員開電梯時，要交代和配合好，未經許可不準開動電梯;

　　d.禁止在井道內和轎頂上吸煙;

　　e.檢修電器部件時應盡可能避免帶電作業，必須帶電操作或難以在安全切斷電源的情況下操作時，應將底坑檢測視燈箱上的急停開關或限速器張緊裝置的斷繩開關斷開;應預防觸電，并應有監護人，必備的工具和材料，特別應注意電梯突然起動運行。

　　f.使用的手燈必須采用帶護罩的，電壓為36V以下的安全燈。最好使用手電筒;

　　嚴禁維修人員站在井沿處向井道內探身，嚴禁維修人員兩只腳分別站在轎廂頂與門;

　　g.廳上坎之間進行長時間的維修操作;

　　h.底坑深度超過1.5M的，應用梯子上下，禁止攀附隨線和轎底其他部位上下。進入底坑后，應將底坑檢視燈箱上的急停開關或限速器張緊裝置的斷繩開關斷開

　　i.應盡量避免在井道內上下同時作業，必須同時作業時，下方作業人員應戴上安全帽;

　　j.檢修未完，檢修人員需暫時離開現場時，應做到：

　　——關閉所有廳門，暫時關不上的必須設置明顯標示物，進行安全圍擋，并在該廳門口懸掛“危險、切勿靠近”警告牌，并派人看守;

　　——切斷電梯總電源開關;

　　——排除熱源，如烙鐵、電焊、噴燈等。

　　k.檢修保養工作結束后應做到：

　　——將所有開關恢復到原來狀態，檢查工具、材料有無遺落在設備上;

　　——清點工具、材料、打掃工作現場，摘除懸掛的告示牌;

　　——送電試運行，觀察電梯運行情況，發現異常及時整改;

　　——通知有關人員電梯恢復正常運行。

　　2.0電梯的日常保養維修由外委完成。

　　3.0每月對電梯各部位進行二次檢查、清潔、潤滑(著重對各安全裝置效能檢查)，對電梯進行保養時，可以一臺電梯的全部保養項目一次性進行，也可以對所有電梯分項目進行保養。

　　3.1檢查曳引電動機、減速箱有無異常響聲，如有則應對曳引電動機軸承加注潤滑油，對減速箱加入蝸輪蝸桿潤滑油。

　　3.2檢查曳引電動機和減速箱聯軸器彈性圈有無損壞，如有則應更換彈性圈，檢查曳引電動機、減速箱地腳螺栓有無松動現象，如有則應擰緊。

　　3.3檢查制動器電磁鐵與銅套間是否潤滑良好、動作是否靈活無阻礙，否則應加潤滑劑，檢查各固定螺栓、彈簧調節螺母是否緊固無松動，如松動則應擰緊。制動器溫度不超過60℃。

　　3.4門機自流電動機碳刷磨損如果超過新裝時的1/3時則應更換。

　　3.5限速器轉銷處應加潤滑油，限速器輪、張緊輪輪槽應無異常磨損，如磨損嚴重則應更換并作必要調整;鋼絲繩應完好無油污;限速器夾繩鉗口應無油污或異物，發腳螺栓應緊固。

　　3.6檢查張緊裝置動作是否正常，否則應作機械調整;檢查限位器開關是否處于正常位置，如未在正常位置則應扳回。

　　3.7檢查安全鉗傳動連桿動作是否靈活無卡阻，如果有阻滯現象則應對各傳動加注潤滑油，安全鉗楔塊與導軌間隙應為2—4mm。安全鉗鉗口應清潔無油污。

　　3.8清潔控制柜內各元器件，檢查接觸器、繼電器動作是否正常，有無異常聲響，觸點有無打火、熔焊、積碳現象，如有則應進行整修，整修達不到要求的則應更換同型號規格的接觸器、繼電器;檢查熔斷器有無松動、發熱現象，如有則應處理并擰緊;檢查各儀表、信號燈是否正常，如損壞則應予以更換。

　　3.9檢查機械選層器鋼帶有無斷齒、開裂和扭曲現象，如有則應更換鋼帶;檢查各傳動機構動作是否靈活無阻滯，如阻滯則應對各傳動部位加潤滑油;檢查電氣觸頭或開關接觸是否良好，否則應擦拭和修理。

　　3.10清除轎門、各廳門導軌的灰塵、油污。

　　3.11檢查各廳門門鎖接觸是否良好，否則應修理，門鎖轉動部位應注入潤滑油;檢查操縱箱按鈕、開關操作是否靈活可靠，失效的應及時更換。

　　3.12檢查自動門傳動機構，安全觸板傳動機是否正常，各部位螺釘、定位裝置是否緊固，門機皮帶有無損壞，開關門動作是否靈活可靠，轎廂門限位開關、減速開關、門鎖接點、電阻器等有無損壞。要求門刀距廳門地坎5—8mm，運行中門刀不能碰門轆轤，門刀與門轆轤間隙為3mm，廳門不能從外面用手扒開。對各轉動軸加潤滑油，保證轉動自如，安全觸板動作靈敏可靠。

　　3.13檢查轎廂和對重導靴油盒中油量(正常應為2/3油盒)，缺油應及時加好;檢查滾輪導靴膠皮有無開裂、膨脹，如開裂、膨脹則應更換。

　　3.14檢查斷相保護、超速保護、機械聯鎖、廳門和轎門機電聯鎖油壓緩沖器復位開關、急停開關、安全開關、檢修開關、終端限位安全裝置是否動作可靠，對不符合要求的要調整或更換，對傳動部位應加潤滑油。

　　3.15清除對重架、對重塊、緩沖器上的雜物，清掃底坑，清潔接油盒。

　　3.16檢查緊固感應器各部位螺栓，清除各部位塵土、污物。

　　3.17檢查曳引鋼絲繩張力是否一致，繩有無伸長，如伸長則應作相應調整。曳引輪繩槽應清潔無油污。

　　3.18檢查導軌連接板、壓道板螺栓是否緊固，如松動則應擰緊。

　　3.19做好中間接線盒外部清潔，緊固各端子板壓線螺母。

　　4.0每年對電梯進行一次全面綜合性檢查、清洗、潤滑、修理、調整和測試。

　　4.1每年對減速箱更換一次新的蝸輪蝸桿油。

　　4.2檢查制動片磨損情況，如磨損厚度超過新裝時厚度的1/2時則應更換。

　　4.3清潔限速輪、張緊輪并加潤滑油。

　　4.4張緊輪底平面距底坑地面距離應為500±50mm，超過規定的應予以截繩。

　　4.5檢查安全鉗楔塊和導靴的間隙(正常值2—4mm)，試驗安全鉗動作是否靈敏可靠，如不滿足要求則應作機械調整。

　　4.6清潔機械選層器，對各轉動部位加潤滑油，損壞的元器件應予以更換。

　　4.7清潔廳門吊門輪、軌道和鋼絲繩，更換磨損的門輪、地腳滑塊，調整好門機速度。

　　4.8調整廳轎門位置、門鎖位置，緊固各部位螺栓，門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂的間隙應保證5—8mm。

　　4.9緊固對重塊鎖緊裝置、繩頭板及各部位螺栓，調整緊固補償鏈，運行時應無撞擊聲。

　　4.10加緩沖器油，作緩沖器復位試驗時，復位開關應動作準確傳動部分應靈活。

　　4.11對終端極限開關做越程試驗，其越程距離為上下端站廳門地坎以外50—70mm。

　　4.12對終端極限開關做越程試驗，其越程距離為上下端站廳站地坎以外150—200mm。

　　4.13檢查動力部分絕緣電阻應在0.5兆歐以上，其余電氣線路應在0.25兆歐以上，電氣設備的金屬外殼對地應在4兆歐以上，如果達不到要求則應進行干燥處理。

　　4.14檢查各熔斷器、熔斷體、熱繼電器、相序繼電器等保護裝置是否工作正常，如果不行則應更換。

　　5.0突然發生的電梯故障，先組織解決而后寫出《——事故報告》并上報公司。

　　6.0工程部主管應對上述維修保養工作進行監督，并要求外委公司清晰、完整、規范地記錄在電梯維修保養檢查報告內，并于每次維修保養后的3天內整理成冊存檔，保存期為長期。

篇2：電梯維修與監督檢查規程

　　電梯維修與監督檢查規程

　　1．0目的

　　加強中心電梯的維護保養，保證電梯的正常運行，以確保乘梯人員的安全；

　　2．0適用范圍

　　適用于z客戶服務中心

　　3．0管理職責

　　3.1工作負責人:工程主管；

　　3.2由電梯保養公司承包電梯的日常維護和保養；

　　4．0定義

　　無

　　5．0規程

　　5.1保養公司必須派經受專門技術培訓，取得電梯特種作業證的人員持證上崗，維修人員不得單獨一人進行維修、保養；

　　5.2保養公司進場前，應同委托單位管理人員到施工現場，并作好簽到記錄；

　　5.3維修電梯開始，嚴禁載客，在電梯門外設置中英文“電梯保養，暫停使用”等警示牌；

　　5.4操作時必須正確使用個人勞動防護用品，嚴禁穿汗衫，短褲進行操作；

　　5.5兩人上崗，相互監督，不冒風險，認清電梯總電源位置；

　　5.6檢查廳門和轎內聯鎖，轎頂和底坑急停等開關必須在有效情況下才能操縱和修理；

　　5.7在機房和轎頂拆裝電氣部件，必須切斷電源開關，并掛上“禁止合閘”標示牌。

　　5.8禁止在控制屏上或者局部安全回路上短接勾線；

　　5.9打開廳門進入轎頂前，必須將轎頂上急停開關切斷，方可進入轎頂；

　　5.9.1轎頂上檢修箱較遠，手一定要撐住門，當人完全進入轎頂，站好妥善位置，方可松手關門，防止一松手關門，電梯啟動；

　　5.9.2轎頂上若有2個人，開動電梯應相互關照，一人手放在檢修開關箱上，隨時按下急停開關；

　　5.10打開廳門進入底坑，必須撐開廳門，首先切斷底坑急停開關，然后才能下底坑，千萬不可一打開廳門就往下跳，防止廳門自動關閉，電梯啟動；

　　5.11底坑留人檢查電梯運行，在轎頂上操縱檢修運行時，必須互相關照，使該人能尋到妥善位置，手放置在底坑有效開關旁，能隨時應付不測；

　　5.12完工后場地必須三清（機房清、轎頂清、底坑清）；

　　5.13提前一個月辦理申報年檢（或驗收）預約日期，驗收合格，甲方在竣工單上簽字認可（若有整改單必須做到整改復驗合格）；

　　5.14保養公司按照合同規定，正常工作時間為周六或周日，因特殊需要而提前一天與工程主管聯系，可作調整；

　　5.15電梯須每半個月進行一次維修、保養，相關主管人員必須督促保養公司按時派技術員對電梯進行維修、保養；

　　5.16電梯定期維修、保養和檢查記錄均需當天離開前作好記錄，并交給電梯主管簽字確認；

　　5.17電梯零配件磨損或損壞要及時更換，線路板損壞要在24小時內更換。屬于電梯正常磨損，自然損耗造成的200元以上費用的配件更換需書面報告；

　　6．0附則

　　按照程序定期實施保養檢修計劃；

　　7．0支持性文件

篇3：物業管理中電梯維修保養工作

　　物業管理中電梯維修保養工作

　　隨著社會的發展，文明的進步，人類的居住辦公環境越來越趨向于高層建筑，隨之而來的是對電梯的依賴性越來越強。電梯的維護與保養、延長使用壽命、及時排除故障等問題也就擺在物業公司的面前。雖然大部分物業公司對于電梯的管理仍然傾向于電梯維保公司，簽訂維保合同，但從安全性與及時性考慮，必須在日常工作中加強對電梯的維護保養，電梯出現故障就要對故障進行處理。

　　電梯是危險性較大的特種設備，其維修、保養有著嚴格的要求。我國《特種設備安全監察條例》明確了“電梯的日常維護保養，必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進行?！笨梢?，電梯從業活動受到了相關法規的制約。就目前市場情況看，電梯的維保單位主要有:一是電梯制造商直屬的維保公司:二是電梯制造商委托的維保公司；三是專門從事電梯安裝、維護的公司；四是規模較大的個別物業管理企業，面向轄管樓盤電梯的維保，依照《特種設備安全監察條例》取得自保資質認可，而組建的電梯維保部門。

　　那么，作為物業管理企業，在目前激烈競爭的電梯市場中，面對五花八門的電梯維保單位，選擇怎樣的電梯公司來維修保養電梯是關鍵。一旦在這方面選擇失策，電梯維保的及時有效性、安全可靠性就很難保證，將使物業公司的管理水平大打折扣，甚者招惹業主揭竿炒物業管理企業的殘局。實際上，不管是哪種性質的電梯維保公司，維保市場的運作都有一個共同的運營成本，價低有價低的維保方式，充其量也只能做個表面功夫，或者在更換零件維修時掠取電梯配件差額。所以，便宜莫貪!資質、信譽、嫻熟的技術、配件的跟蹤，才是物業管理企業選聘電梯維保公司的主要考慮因素。

　　物業管理企業把電梯委托給專業電梯公司維保，并非撒手不理。因為，一般來說，電梯公司也只不過每月做 2-3次的電梯維保(特殊除外)，而大量的日常管理還是落在物業管理企業。物業管理企業應當搞好內部與安全有關的規章制度建設，從制度上確保特種設備使用環節的安全，并做好至少每周1次的電梯自檢，并記錄。物業管理企業也可通過小區的文化建設，大力開展宣傳教育活動，倡導愛護、保護公共設施設備。

　　讓乘客文明乘梯，不在轎廂內亂涂、亂畫。教育乘客在乘梯時不亂按方闊按鈕。例如要往上乘梯就不要上、下按鈕都按，以減少電梯應答次數，從而縮短電梯運行時間，起節能作用。讓業主明白，自己既是電梯的使用者，也是電梯費用的”埋單者”。擺明了利害關系，有利于物業管理。 通過加強物業管理企業員工的培訓，普及電梯使用知識。特別是應加強電梯困人的應急處理能力訓練。有條件的，可選派部分人員參加電梯操作證考證，持證上崗，直接實施應急救援工作。

　　電是電梯等各種設備工作的動力，建筑物是電梯等各種設備使用的地方，物業管理公司對于設備的正常安全運行負有不可推卸的責任。如何保證電梯安全正確的運行，是每一個物業電梯維修員的工作職責。作為物業電梯維修員，在日常工作中除了對電梯進行及時的保養維護，定期的更換各種易損件常用件和每天的清潔之外，還要能確保在電梯出現故障時，能快速地查明故障的原因，正確地處理故障，是保證電梯正常運行的重要保證，能排除電梯故障的技能是每位電梯維修員的必須具備的重要因素。其重要性主要表現在以下兩個方面:

　　一是由于電梯的長時間故障，給企業的生產效率帶來眾多的負面影響，造成一定的經濟損失，二是由于電梯故障出現的多樣化，同時也向電梯維修工作人員排除故障的知識面提出了較高的要求，在實際工作中，它要求電梯維修人員能根據不同的故障，視具體情況而定，沒有一個固定的一成不變的維修模式，在電梯遇到故障時，能準確迅速地查明故障的原因，正確地處理故障是保證設備運行的重中之重，這對于提高勞動生產效率、減少經濟損失都具有重要的意義。

　　作為電梯維修人員怎樣才能準確地解決電梯出現的問題呢?要徹底排除故障，知道故障產生的原因，迅速地查明故障的原因是必須的，除了在平時維修電梯的過程中不斷的積累經驗以外，能從理論上分析解釋產生故障的原因是更加重要的，只有這樣才能用自己的頭腦靈活地解決各種各樣的故障，避免出現重復故障，要找到真原因不僅要求電梯維修人員做到心思細膩，還要求維修人員做到不盲目地處理問題，凡事多問個為什么?

　　筆者管理的辦公樓中有一部電梯，在運行中總是傳出一種吱吱的噪聲，維修人員帶著維修工具和安全設施趕到故障電梯的地方，趕到現場后，在確認電梯安全保護設施有效，不會對乘客造成傷害后，就開始對電梯進行檢查。奇怪的是，維修人員檢查電梯時，噪聲不響了，又上下運行也幾次，還是沒有動靜，就這樣查了幾個小時也一無所獲。本想就這樣放棄，但維修人員確不甘心，為什么來了后就不響了呢?

　　經過仔細分析后，應該和速度有一定的關系，就這樣維修人員就在正常狀態下運行了一會兒電梯，感覺到了吱吱的聲音傳了出來，顯然聲音是由底坑傳出來的，可底坑里并沒有什么能產生噪聲呀!難到會是漲繩輪，維修人員又下底坑檢查了漲繩輪，從表面是看漲繩輪一切正常，軸承也已經潤滑保養過了，再次運行后還是有噪聲，沒辦法，維修人員把漲繩輪軸承再次清潔一遍后，才發現潤滑的不夠完整，在一個不太注意的加油孔后沒有加油，維修人員暗自慶幸剛開始時的沒有放棄，同時也明白了潤滑清潔對電梯也有相當的重要性，沒有細心的檢查就不會不良好的工作成績。

　　當然電梯并非如此簡單，在遇到電器故障就要求維修人員工具有非凡的專業理論基礎，大部分電器故障，都必須依靠專業理論知識才能真正解決故障，電梯維修人員比其它工種更講究理論性，有時候沒有理論的指導，很多工作都將無法進行。遇到故障時，往往動腦的時間遠遠多過動手的時間，一旦找到故障的原因，修復也是很簡單的，例如有一次電梯在一次開門之后就不再運行了，現場檢查發現各處輸入電壓都有正常，繼電器吸合正常，這是什么原因呢!維修人員就把電梯原理圖從前查到后，逐個對照圖紙檢查沒有發現問題，怎么說這個問題應該和電有關系吧，維修人員又對關門的繼電器檢查起來，可是繼電器接觸點都完好，再仔細檢查繼電器電壓，發現電壓時高時低，維修人員就感到有點怪了，可能問題就出在這里吧，要不就是接點的問題，從線圈上面查一切正常，肯定是下面的線圈了，維修人員拆開一查，羅絲接線栓松了一點，造成了接觸不良，像這種時好時壞的故障處理起來就需要細心分析了，當然了解各電器元件在電梯設備里的具體位置及線路的布局，實現電梯原理圖，和實物相結合的一一對應，是能夠提高故障排除速度的基礎。

　　知道了電梯的理論基礎，掌握了設備的工作原理，為排除故障做了充分的準備，還需要一定的測試工具和方法，最通常用的是萬用表，用萬用表的電阻檔來測量導線、接觸器、繼電器的線圈、接點、電阻等的通斷，來判斷這些原件的好壞，(嚴禁帶電測量)有時也用電壓檔來判斷電路中的電壓的大小，測量時應注意檔位是否正確。

　　在遇到部分零件有故障，但不能確定或時好時壞時，一般情況就是用一個新的元件來替換原來的舊部件，有故障是否消失，在已知故障的條件下，有時電梯停在不太利于檢查修理的地方，這種情形下，可以對設備一點線路短接，應該確保此短接不會出現短路和造成危害，有些故障出現得比較頻繁，特征又明顯的情況下，可以直接去檢查一般是電梯門比較容易出現這種故障，對于在一片電路中出現故障的點是能通過逐步排除法，來逐點分析了。

　　雖然電梯故障的維修沒有固定的模式，但在一些特殊情況下還是有一定的規律的，首先應充分了解電梯發生故障時的情況，詳細詢問操作者通過看、聽、聞、等，檢查是否有破裂、雜音、異味、燙手等特殊現象。

　　在排除故障的過程中要遵循一定的原則，具體是先思考、后動手，通過現象看本質，多看、多想、多分析，正確的思維可以起到事半功倍的效果，杜絕一遇到故障就不知怎么辦，拿起表就量，要養成良好的分析習慣，做到每次測量均要有個明確的目標，就是問自己為什么要這么做，有什么結果。

　　總之，在高層建筑的物業管理中，正確的電梯維修保養除了保障電梯的正常運行之外，還可以延長電梯的使用時間，最大可能排除危險故障的發生率，對業主的生命及財產安全保駕護航。