**垃圾焚燒發電安裝工程
鍋筒吊裝
作業指導書
編制：
審核：
批準：
*********安裝集團有限公司
**生活垃圾焚燒發電工程項目經理部
****年**月**日
目
錄
一、
慨況
二、
編制依據
三、
鍋筒簡介及外形尺寸、重量
四、
質量標準
五、
吊裝技術措施
六、
勞動力配置及施工機具材料準備
七、
安全技術措施
八、
危險源及控制措施
一、概況：
**市規模為2臺500t/d異重循環流化床垃圾焚燒鍋爐安裝工程，燃料為垃圾與煤按重量比混合，爐膛采用全模式壁結構，過熱器分高、低溫二級過熱器，高溫過熱器中間設噴水減溫器，尾部設二級省煤器和一、二次風空氣預熱器。為安全、順利地進行鍋筒吊裝，特制定本作業指導書。
二、編制依據：
1.
根據****鍋爐廠提供的鍋爐說明書、鍋爐安裝說明書及隨機圖紙等技術文檔資料。
2.
根據現場設備和場地情況。
3.
200t汽車吊隨機技術資料。
4.
起重吊裝設計手冊。
三、鍋筒簡介及外形尺寸、重量
1、簡介：
此鍋爐為異重循環流化床垃圾焚燒鍋爐，鍋筒內徑Ф1500mm，壁厚46mm，材料20g，全長約8.5m，鍋筒總重約18t，是鍋爐單件最重的部件。鍋筒外掛在Z1左、Z2右立柱之前的大板梁上，鍋筒的橫向中心線是在距離柱Z1中心線1800mm處,縱向中心線即為鍋爐的中心線，鍋筒中心線的標高18000mm。
2.
外形尺寸
Ф1592mm,L=8700mm。
Ф1592
8700
3.
鍋筒、吊桿及內部裝置總重量約18t。
四、質量標準：
1．
鍋筒外觀檢查，缺陷深度≤3mm，磨平光滑過度即可，缺陷大于3mm要修補合格；
2．
鍋筒中心標高誤差±5mm；
3．
鍋筒水平度偏差≤2mm；
、鍋筒的縱橫向中心位置偏移±5mm；
五、吊裝技術措施：
1.
鍋筒內部裝置檢查
在鍋筒起吊安裝前，應進行鍋筒內部零件的詳細檢查。如筒內的波形板汽水分離箱，均汽孔板及旋風分離器等等。
2.
吊點選擇
吊點的選擇以離鍋筒的重心距離相等為原則。
Ф1592
9630
4500
8700
根據計算鍋筒重心位于鍋筒的對稱中心處，圖中的圈點為吊點的選擇位置，前后、左右對稱，共四個點。
2.
鋼絲繩長度的選擇
鋼絲繩長度以吊鉤離鍋筒中心距離為3米，且繞過筒體進行計算。
L=2L1+2πR＝2×3.834+3.14×1.592＝12.7m,鋼絲繩長度取15米.
H=3000
L1=3834
φ1592
1592
A=4500
F
3.
鋼絲繩受力計算：
4Fsinβ=G
G=180KN
G復工
β＝52°
ββ個人地方＝
所以，F=57.12KN
Sb＝F×K=57.12×6=342.72KN
鋼絲繩許用應力1550N/mm，安全系數K取6，計算得破斷拉力S＝342.72KN，考慮實際安全要求，查《鋼絲繩主要技術參數》經驗算，鋼絲繩直徑取28mm即可，繩芯為浸油麻繩。
5.吊裝高度：
(1).鍋爐鍋筒安裝中心線的標高28.00m，鍋筒到汽車吊主鉤的高度為4.5m，最終的吊裝高度大約在32.5m左右，符合吊車自身的起吊高度。
6.吊裝步驟：
1）
汽車吊停在1#、2#鍋爐基礎中間位置，鍋筒放置在1#爐前欲吊位置。
2）
將鋼絲繩套在鍋筒中心左右側各2.25米位置，在鋼絲繩和鍋筒筒體間塞木板，以防鋼絲繩滑動。
3）吊裝前先將汽包吊桿固定在汽包兩側安裝位置，檢查各處鋼絲繩綁扎點及卸扣的連接情況。
4）鍋筒水平試吊，檢查吊裝裝置和爐頂鋼架，緩慢吊起至離地面10cm左右時，應停留10分鐘左右，確認無誤后緩慢起升，起吊過程中用麻繩來調節平衡，使鍋筒平衡于頂板梁下恰當位置。
5）鍋筒吊裝至正確就位位置時，將鍋筒U型吊桿與頂板梁下吊桿連接（吊環穿螺釘），檢查無誤后松下吊鉤。
7.
吊裝人員組織機構
總指揮：***
副指揮：***
安全檢查：***
起重指揮：***
電氣檢查：
***
六、勞動力配置及施工機具材料準備
1.勞動力配置：
起重工5名
鉚工3名
普工5名
電工1名
安全員1名
2.施工機具材料準備：
序號
名稱
規格
單位
數量
備注
1
汽車吊
QY-200
臺
1
吊裝鋼絲繩
Φ28mm
米
15
兩根
麻繩
米
100
手拉葫蘆
5t
只
5
水平管
40m
付
1
6
鋼卷尺
50m
把
1
7
電焊機
直流400A
臺
8
割炬
套
1
9
磨光機
臺
1
七、
安全技術措施
1、
服從起重指揮的統一指揮，不得擅離工作崗位，做到有秩序地進行、嚴密的勞動組合。
2、
捆綁吊點處應墊以厚木板。以增大受力面積和摩擦力。
3、
鋼絲繩嚴禁與電焊導線及其他電源接觸，避免不了時，應采取防護措施。
4、
起吊重物提升時應平穩，避免振動，晃動和碰撞。在重物就位固定前，嚴禁解開吊裝索具，若因故中斷吊裝，必須采取安全措施，不得使重物懸空過夜。
5、
嚴禁在風力六級或六級以上時進行吊裝，下雨天停止作業。
6、
在吊裝施工區域，應設置警戒線，設置多處觀測點，并樹立明顯警戒標志，嚴禁非工作人員通行。
7、
高空作業人員必須身體檢查合格，穿戴符合規定方可上高空。
8、預先規劃吊車的運行路線。地面要夯實，障礙物要清除。
八、危險源及控制措施
序號
危害名稱
控制措施
1
在禁火區域動用明火未辦理動火作業票
1.
教育員工嚴格遵守《消防管理制度》和《重點防火部位消防管理制度》；氧乙炔氣瓶定期檢驗，并按規定要求合理擺放，保持足夠安全距離。2.安全員、管理人員每日巡查，發現問題及時責令整改。
電火焊作業場所易燃易爆物品未清理干凈
1．教育員工嚴格遵守《消防管理制度》和《重點防火部位消防安全管理制度》；氧乙炔氣瓶定期檢驗，并按規定要求合理擺放，保持足夠安全距離。2.安全員、管理人員每日巡查，發現問題及時責令整改。3.易燃易爆物品確實無法清理時采取可靠的隔離措施，并派專人監護；4.焊接作業結束后及時清理施工現場,確保無火災隱患發生時作業人員方可離開。
乙炔氣瓶、割炬尾部無回火防止器
1.在乙炔氣瓶出口或割刀尾部進氣口必須裝設合格的回火防止器；2.切割人員必須持證上崗。3.安全員、管理人員每日巡查，發現乙炔氣瓶出口或割炬尾部未裝設回火防止器時及時責令整改，對不按規定要求施工的單位及個人及時進行批評教育及適當的經濟處罰。
高處作業人員未正確系掛安全帶
1.
教育員工嚴格遵守《高處作業與交叉作業安全管理規定》、《季節性施工安全管理制度》、《現場安全防護設施管理規定》和《勞動防護用品使用管理規定》，遵守安全操作規程；
2.設控制傷亡事故目標，實施《防止人身傷害管理方案》、《防墜落管理方案》；3.緊急情況下執行《高處墜落事故應急預案》。4.安全員、管理人員每日巡查，發現高處作業人員不能正確使用安全帶時及時責令其整改，對不按規定要求施工的單位及個人及時進行批評教育及適當的經濟處罰。
5
垂直攀登時無安全自鎖器（速差自控器）或使用不當
1.
教育員工嚴格遵守《高處作業與交叉作業安全管理規定》、《季節性施工安全管理制度》、《現場安全防護設施管理規定》和《勞動防護用品使用管理規定》，遵守安全操作規程；
2.設控制傷亡事故目標，實施《防止人身傷害管理方案》、《防墜落管理方案》；3.緊急情況下執行《高處墜落事故應急預案》。4.安全員、管理人員每日巡查，發現高處作業人員垂直攀登時無安全自鎖器（速差自控器）或使用不當時及時責令其整改，對不按規定要求施工的單位及個人及時進行批評教育及適當的經濟處罰。
6
雨季進行露天高處作業未采取防滑措施
1.嚴格遵守《高處作業與交叉作業安全管理規定》、《季節性施工安全管理制度》、《現場安全防護設施管理規定》和《勞動防護用品使用管理規定》，遵守安全操作規程；
2.設控制傷亡事故目標，實施《防止人身傷害管理方案》、《防墜落管理方案》；3.緊急情況下執行《高處墜落事故應急預案》；4.各施工班組應專業派專人負責冬季焊接施工措施的實施，安全員、管理人員每日巡查，發現問題時及時責令施工班組整改，對不按規定要求個人及時進行批評教育及適當的經濟處罰。
7
氣瓶接觸帶電物體或沾染油脂
1、不得將氣瓶與帶電物體接觸；2、氧氣瓶不得沾染油脂；3、氣瓶的瓶閥嚴禁沾有油脂；4、沾有油脂必須洗刷干凈。
8
高處作業較大工具未系保險繩
1.嚴格遵守《高處作業與交叉作業安全管理規定》、《腳手架作業安全管理規定》、《現場安全防護設施管理規定》等；
2.設控制傷亡事故目標，實施《防止人身傷害管理方案》、《防物體打擊管理方案》。3.安全員、管理人員每日巡查，發現高處作業人員使用的較大工器具未系保險繩的要及時責令其整改，對不按規定要求施工個人及時進行批評教育及適當的經濟處罰。
8
篇2：活垃圾焚燒發電工程鍋筒吊裝方案
**垃圾焚燒發電安裝工程
鍋筒吊裝
作業指導書
編制：
審核：
批準：
*********安裝集團有限公司
**生活垃圾焚燒發電工程項目經理部
****年**月**日
目
錄
一、
慨況
二、
編制依據
三、
鍋筒簡介及外形尺寸、重量
四、
質量標準
五、
吊裝技術措施
六、
勞動力配置及施工機具材料準備
七、
安全技術措施
八、
危險源及控制措施
一、概況：
**市規模為2臺500t/d異重循環流化床垃圾焚燒鍋爐安裝工程，燃料為垃圾與煤按重量比混合，爐膛采用全模式壁結構，過熱器分高、低溫二級過熱器，高溫過熱器中間設噴水減溫器，尾部設二級省煤器和一、二次風空氣預熱器。為安全、順利地進行鍋筒吊裝，特制定本作業指導書。
二、編制依據：
1.
根據****鍋爐廠提供的鍋爐說明書、鍋爐安裝說明書及隨機圖紙等技術文檔資料。
2.
根據現場設備和場地情況。
3.
200t汽車吊隨機技術資料。
4.
起重吊裝設計手冊。
三、鍋筒簡介及外形尺寸、重量
1、簡介：
此鍋爐為異重循環流化床垃圾焚燒鍋爐，鍋筒內徑Ф1500mm，壁厚46mm，材料20g，全長約8.5m，鍋筒總重約18t，是鍋爐單件最重的部件。鍋筒外掛在Z1左、Z2右立柱之前的大板梁上，鍋筒的橫向中心線是在距離柱Z1中心線1800mm處,縱向中心線即為鍋爐的中心線，鍋筒中心線的標高18000mm。
2.
外形尺寸
Ф1592mm,L=8700mm。
Ф1592
8700
3.
鍋筒、吊桿及內部裝置總重量約18t。
四、質量標準：
1．
鍋筒外觀檢查，缺陷深度≤3mm，磨平光滑過度即可，缺陷大于3mm要修補合格；
2．
鍋筒中心標高誤差±5mm；
3．
鍋筒水平度偏差≤2mm；
、鍋筒的縱橫向中心位置偏移±5mm；
五、吊裝技術措施：
1.
鍋筒內部裝置檢查
在鍋筒起吊安裝前，應進行鍋筒內部零件的詳細檢查。如筒內的波形板汽水分離箱，均汽孔板及旋風分離器等等。
2.
吊點選擇
吊點的選擇以離鍋筒的重心距離相等為原則。
Ф1592
9630
4500
8700
根據計算鍋筒重心位于鍋筒的對稱中心處，圖中的圈點為吊點的選擇位置，前后、左右對稱，共四個點。
2.
鋼絲繩長度的選擇
鋼絲繩長度以吊鉤離鍋筒中心距離為3米，且繞過筒體進行計算。
L=2L1+2πR＝2×3.834+3.14×1.592＝12.7m,鋼絲繩長度取15米.
H=3000
L1=3834
φ1592
1592
A=4500
F
3.
鋼絲繩受力計算：
4Fsinβ=G
G=180KN
G復工
β＝52°
ββ個人地方＝
所以，F=57.12KN
Sb＝F×K=57.12×6=342.72KN
鋼絲繩許用應力1550N/mm，安全系數K取6，計算得破斷拉力S＝342.72KN，考慮實際安全要求，查《鋼絲繩主要技術參數》經驗算，鋼絲繩直徑取28mm即可，繩芯為浸油麻繩。
5.吊裝高度：
(1).鍋爐鍋筒安裝中心線的標高28.00m，鍋筒到汽車吊主鉤的高度為4.5m，最終的吊裝高度大約在32.5m左右，符合吊車自身的起吊高度。
6.吊裝步驟：
1）
汽車吊停在1#、2#鍋爐基礎中間位置，鍋筒放置在1#爐前欲吊位置。
2）
將鋼絲繩套在鍋筒中心左右側各2.25米位置，在鋼絲繩和鍋筒筒體間塞木板，以防鋼絲繩滑動。
3）吊裝前先將汽包吊桿固定在汽包兩側安裝位置，檢查各處鋼絲繩綁扎點及卸扣的連接情況。
4）鍋筒水平試吊，檢查吊裝裝置和爐頂鋼架，緩慢吊起至離地面10cm左右時，應停留10分鐘左右，確認無誤后緩慢起升，起吊過程中用麻繩來調節平衡，使鍋筒平衡于頂板梁下恰當位置。
5）鍋筒吊裝至正確就位位置時，將鍋筒U型吊桿與頂板梁下吊桿連接（吊環穿螺釘），檢查無誤后松下吊鉤。
7.
吊裝人員組織機構
總指揮：***
副指揮：***
安全檢查：***
起重指揮：***
電氣檢查：
***
六、勞動力配置及施工機具材料準備
1.勞動力配置：
起重工5名
鉚工3名
普工5名
電工1名
安全員1名
2.施工機具材料準備：
序號
名稱
規格
單位
數量
備注
1
汽車吊
QY-200
臺
1
吊裝鋼絲繩
Φ28mm
米
15
兩根
麻繩
米
100
手拉葫蘆
5t
只
5
水平管
40m
付
1
6
鋼卷尺
50m
把
1
7
電焊機
直流400A
臺
8
割炬
套
1
9
磨光機
臺
1
七、
安全技術措施
1、
服從起重指揮的統一指揮，不得擅離工作崗位，做到有秩序地進行、嚴密的勞動組合。
2、
捆綁吊點處應墊以厚木板。以增大受力面積和摩擦力。
3、
鋼絲繩嚴禁與電焊導線及其他電源接觸，避免不了時，應采取防護措施。
4、
起吊重物提升時應平穩，避免振動，晃動和碰撞。在重物就位固定前，嚴禁解開吊裝索具，若因故中斷吊裝，必須采取安全措施，不得使重物懸空過夜。
5、
嚴禁在風力六級或六級以上時進行吊裝，下雨天停止作業。
6、
在吊裝施工區域，應設置警戒線，設置多處觀測點，并樹立明顯警戒標志，嚴禁非工作人員通行。
7、
高空作業人員必須身體檢查合格，穿戴符合規定方可上高空。
8、預先規劃吊車的運行路線。地面要夯實，障礙物要清除。
八、危險源及控制措施
序號
危害名稱
控制措施
1
在禁火區域動用明火未辦理動火作業票
1.
教育員工嚴格遵守《消防管理制度》和《重點防火部位消防管理制度》；氧乙炔氣瓶定期檢驗，并按規定要求合理擺放，保持足夠安全距離。2.安全員、管理人員每日巡查，發現問題及時責令整改。
電火焊作業場所易燃易爆物品未清理干凈
1．教育員工嚴格遵守《消防管理制度》和《重點防火部位消防安全管理制度》；氧乙炔氣瓶定期檢驗，并按規定要求合理擺放，保持足夠安全距離。2.安全員、管理人員每日巡查，發現問題及時責令整改。3.易燃易爆物品確實無法清理時采取可靠的隔離措施，并派專人監護；4.焊接作業結束后及時清理施工現場,確保無火災隱患發生時作業人員方可離開。
乙炔氣瓶、割炬尾部無回火防止器
1.在乙炔氣瓶出口或割刀尾部進氣口必須裝設合格的回火防止器；2.切割人員必須持證上崗。3.安全員、管理人員每日巡查，發現乙炔氣瓶出口或割炬尾部未裝設回火防止器時及時責令整改，對不按規定要求施工的單位及個人及時進行批評教育及適當的經濟處罰。
高處作業人員未正確系掛安全帶
1.
教育員工嚴格遵守《高處作業與交叉作業安全管理規定》、《季節性施工安全管理制度》、《現場安全防護設施管理規定》和《勞動防護用品使用管理規定》，遵守安全操作規程；
2.設控制傷亡事故目標，實施《防止人身傷害管理方案》、《防墜落管理方案》；3.緊急情況下執行《高處墜落事故應急預案》。4.安全員、管理人員每日巡查，發現高處作業人員不能正確使用安全帶時及時責令其整改，對不按規定要求施工的單位及個人及時進行批評教育及適當的經濟處罰。
5
垂直攀登時無安全自鎖器（速差自控器）或使用不當
1.
教育員工嚴格遵守《高處作業與交叉作業安全管理規定》、《季節性施工安全管理制度》、《現場安全防護設施管理規定》和《勞動防護用品使用管理規定》，遵守安全操作規程；
2.設控制傷亡事故目標，實施《防止人身傷害管理方案》、《防墜落管理方案》；3.緊急情況下執行《高處墜落事故應急預案》。4.安全員、管理人員每日巡查，發現高處作業人員垂直攀登時無安全自鎖器（速差自控器）或使用不當時及時責令其整改，對不按規定要求施工的單位及個人及時進行批評教育及適當的經濟處罰。
6
雨季進行露天高處作業未采取防滑措施
1.嚴格遵守《高處作業與交叉作業安全管理規定》、《季節性施工安全管理制度》、《現場安全防護設施管理規定》和《勞動防護用品使用管理規定》，遵守安全操作規程；
2.設控制傷亡事故目標，實施《防止人身傷害管理方案》、《防墜落管理方案》；3.緊急情況下執行《高處墜落事故應急預案》；4.各施工班組應專業派專人負責冬季焊接施工措施的實施，安全員、管理人員每日巡查，發現問題時及時責令施工班組整改，對不按規定要求個人及時進行批評教育及適當的經濟處罰。
7
氣瓶接觸帶電物體或沾染油脂
1、不得將氣瓶與帶電物體接觸；2、氧氣瓶不得沾染油脂；3、氣瓶的瓶閥嚴禁沾有油脂；4、沾有油脂必須洗刷干凈。
8
高處作業較大工具未系保險繩
1.嚴格遵守《高處作業與交叉作業安全管理規定》、《腳手架作業安全管理規定》、《現場安全防護設施管理規定》等；
2.設控制傷亡事故目標，實施《防止人身傷害管理方案》、《防物體打擊管理方案》。3.安全員、管理人員每日巡查，發現高處作業人員使用的較大工器具未系保險繩的要及時責令其整改，對不按規定要求施工個人及時進行批評教育及適當的經濟處罰。
8
篇3：輸煤系統輸煤棧橋吊裝方案
榆能橫山煤電一體化發電工程
輸煤系統輸煤棧橋吊裝方案
編制：
審核：
批準：
二〇一七年七月
目錄
1.工程概況2
2.編制依據2
3.施工內容及計劃2
4施工工藝技術5
5、施工安全保證措施8
6、勞動力計劃13
7.計算書及相關圖紙13
1.工程概況
榆能集團橫山煤電有限責任公司2×1000MW煤電一體化工程，6#皮帶輸煤鋼棧橋上部結構的結構形式連續鋼桁架、鋼框架結構，±0.00標高相當于絕對標高1092.7m，抗震設防烈度為6度，按7度采取抗震措施。輸煤棧橋設計寬度為8000mm，整體坡度設計為7.9度，共計14跨，總跨度為347.7米。所有鋼構件均在制作場地制作成半成品后運輸至現場拼裝后進行安裝。
本工程有跨度大、構件重、安裝位置高，安裝時間緊、場地狹小、多家施工單位交叉作業比較頻繁等特點,給施工增加了相當大的難度。
2.編制依據
2.16#輸煤棧橋施工圖、圖紙會審紀要、設計變更。
2.2《電力建設施工質量驗收及評定規程》(第一部分：土建工程)DL/T5210.1-20**;
2.3《鋼結構工程施工質量驗收規范》(GB50205-20**);
2.4《建筑鋼結構焊接規程》(JGJ81-20**);
2.5《鋼結構高強度螺栓連接技術規程》(JGJ82-20**);
2.6《鋼結構工程施工規范》(GB50755-20**);
2.7《建筑鋼結構防腐蝕技術規程》JGJ/T251-20**;
2.8《鋼結構焊接規范》(GB50661-20**);
2.9《建筑施工起重吊裝工程安全技術規范》(JGJ276-20**);
2.10《建筑施工手冊》(第四版，縮印本，中國建筑工業出版社);
2.11汽車式式起重機性能參數表。
2.12《混凝土結構工程施工質量驗收規范》
2.13《建筑施工安全檢查標準》
3.施工內容及計劃
根據施工進度計劃，6#輸煤棧橋9月16日開吊。
3.1、施工前安排
3.1.1、因為場地狹窄，沒有棧橋組裝場地及汽車吊站車位置，現場經過勘察研究，并與各相關單位協商，在上海電建施工的1#引風機、1#除塵器位置，預留施工場地，場地要求：東西長110m，南北寬距棧橋中心線27m，由于棧橋高度為53m，為保證高空作業的安全距離，山東電建施工的2#引風機、2#除塵器距棧橋中心線20m范圍內，為安全控制區，控制區內嚴禁無關人員進入
對機械行車路線進行平整壓實，達到吊車施工要求，因為場地在1#除塵器和1#送風機基礎上，所以場地要回填土方，厚度不小于500mm，并用壓路機碾壓結實，以保護基礎及保證汽車吊行走通過，在起重作業區應適當鋪設枕木，鋼墊板等以確保起重機吊裝作業中的安全穩定性，兩臺起重機械按施工要求進入預定的站車位置。
對施工區的引風機及除塵器基礎進行保護，預埋螺栓用鋼板焊接保護蓋板覆蓋，并在上面做明顯標志，防止汽車吊行走及站車時碾壓預埋螺栓。
汽車吊進出場位置，在山東電建2#送風機東側圍欄，靠近棧橋處拆除圍欄3片，做為臨時大門，供汽車吊、材料及及機械人員進出施工場地，我單位臨時施工場地用鋼網片臨時封閉，并做宣傳標語。
3.1.2、吊裝前要將電源接至施工所要求的位置。
3.1.3、吊裝前對機械全面檢查，發現各種隱患應全面排除，然后才能吊裝。
3.1.4、參加施工的全體人員要認真的熟悉構件的特征和預埋件的位置，并對構件安裝位置進行分中彈線、找平及標高的復核等工作。
3.2技術準備
3.2.1該分項工程的施工工長及技術負責人，應認真地熟悉圖紙，對每種構件的數量及安裝位置應做到心中有數，按圖施工發現問題及時提出，以免影響施工，造成返工或窩工現象。
3.2.2除掌握常規的施工工藝、施工措施外，還應認真地熟悉圖紙及施工方案。掌握本分項工程的安裝特點，了解設計變更及圖紙會審紀要的有關部分，以免出現差錯，造成返工。
3.2.3、要對全體施工人員進行技術交底，使每個人員都能了解該分項工程的特點及施工工藝，使之達到精品工程的要求。
3.2.4、認真清查吊裝構件，對構件的數量、幾何尺寸、支座標高等提前進行核對，發現問題，及時解決。
3.2.5、構件吊裝前要清理預埋件上的砼，同時復核支架標高，吊裝前彈出構件中心線，以便構件準確就位。
3.2.6認真清查吊裝構件，對構件的安裝順序進行排列，先吊裝的先進場，并對構件進場日期提出要求。
3.2.7、施工用具準備：氣割具、撬杠、大錘、線錐、安全繩、扳手、纜風繩、墊鐵等常用工具，施工人員可自行準備。
3.2.8、索具準備
根據現場起重設備布置和起重能力，計劃6#輸煤棧橋部分段需在現場進行組裝后吊裝，支架整體進行吊裝。根據計算最重桁架總重量約為49t，最輕桁架總重量為37t，根據現場環境以及機械情況桁架均采用整體吊裝，
?、?鋼絲繩的選用：規格6×37+1、公稱抗拉強度1850N/mm2纖維芯型。經過計算，鋼絲繩取8根8米，直徑為Φ43mm的繩和4根10米，直徑為Φ39的繩。
?、?安全繩選用直徑為8mm的鋼絲繩。
?、?卸扣的選?。豪壍跛饔肎D10卸扣4個，允許負荷10t>5t;2個GD25的卡環，允許負荷25t>24.1t。因此滿足吊裝要求。
?、?纜風繩的選用：規格為6×37+1、公稱抗拉強度為1700N/mm2纖維芯型，鋼絲繩取4根75米和4根63米，直徑均為ф15mm的鋼絲繩。
?、?20個10噸倒鏈。20t倒鏈4個
3.3、施工機具安排：
3.3.1根據工程需要，備齊現場所需施工機具，詳見下表。
設備配置情況表
序號
設備名稱
規格
單位
數量
備注
1汽車吊
300t
臺1
安裝鋼桁架
汽車吊
400t臺
安裝鋼桁架
汽車吊
16t
臺1
預拼裝及運輸鋼桁架
焊條烘干箱
TYC-30
臺1
5電焊機
B*1-500
臺
焊接
6水準儀
臺1
控制標高
7經緯儀
臺
控制垂直度
8平板車
30t輛
1構件運輸
3.3.2機械操作人員應認真熟悉所操作機械設備的操作要領和操作規程。
3.4水電準備：
提供足夠的電力需要，現場應保證4臺交流電焊機。輸煤棧橋構件安裝需要的電源應在安裝前及時接到施工所要求的位置。
3.5施工用料準備：
3.5.1電焊條采用J506型必須有出廠合格證。
3.5.2在安裝前，明確各連接節點的螺栓型號，清點各構件的數量并運至安裝現場。
4施工工藝技術
根據現場吊裝設備的起吊能力及運輸狀況，并且為保證棧橋的順利吊裝及幾何尺寸的精確，制作時將每榀鋼支架和鋼桁架制成半成品，提前運至安裝機械的作業半徑內。鋼支架安裝時，提前利用水準儀實測鋼支架柱墩的實際標高，待安裝就位后兩側要用纜風繩進行拉結固定以防鋼支架失穩，同時在鋼支架的正面和側面各架一臺經緯儀來觀測鋼支架在兩平面內的彎曲度，并進行校正;鋼桁架在吊裝過程中，采用四點綁扎吊裝就位后，校正完畢再進行焊接固定。安裝質量可根據圖紙及圖紙會審紀要，及?鋼結構工程施工質量驗收規范?(GB50205-20**)進行安裝和驗收。
4.1、吊裝工藝：運輸→綁扎→起吊→就位→臨時固定→校正→最后固定。
4.2、鋼桁架的吊裝次序及具體實施方案：從高到低依次安裝。臨近煤倉間*1至*4軸桁架，由于場地狹小，汽車吊沒有站位，棧橋支架計劃使用上海電建和山東電建等單位的塔式起重機進行吊裝，桁架采用兩臺400t汽車吊進行吊裝。示意圖如下：
400t汽車吊
400t汽車吊
Φ43鋼絲繩
桁架兩機機抬吊示意圖
4.2.1、吊裝之前要認真檢查標高、預埋件等，再實地放線，拆除影響構件就位的障礙，操作人員必須全面學習和掌握施工方法。
4.2.2、施工方法：
6#輸煤棧橋安裝的具體步驟：*1至*4軸桁架采用400t汽車吊兩臺抬升配合進行安裝，*5至*9軸桁架采用一臺400t汽車式起重機吊裝，*10至*13軸桁架采用一臺300t汽車吊吊裝。起重機的回轉中心距離待吊裝的鋼桁架中心距離8-14m.吊鉤與吊點之間的鎖具栓掛方式采用統一規格的鋼絲繩索穿繞在鋼桁架上弦梁節點位置。兩臺起重機同時緩慢提升吊鉤使繩索處于臨界受力狀態，檢查無誤后兩臺起重機同時起鉤。待鋼桁架的下弦梁距離地面200-300mm時兩臺起重機停止起鉤，確認安全后可進行正式吊裝作業。當安裝人員將該段桁架與支座進行可靠連接后，起重機緩慢落下吊鉤。由此從高垮到低跨依次安裝。為保證吊裝順利進行，需要建設單位和監理單位協調汽車吊吊裝需要場地問題，現場吊裝及拼裝需要場地27m*110m，需要占用棧橋北側2#送風機及2#除塵器的部分場地，具體詳見現場平面布置圖。
4.2.3、鋼支架和鋼桁架吊裝到設計位置后對準中心線、就位、固定好后方可松構。
4.2.4、單個班組當天必須形成一個穩定體系后才能停止作業，防止出現大風等惡劣天氣使構件失衡，出現傾覆現象。
4.2.5、構件安裝時吊索與水平線的夾角不能小于45o,兩端拴上φ16的麻繩作為溜繩，控制鋼件的轉動，防止構件起吊過程中碰撞吊車大臂和框架柱(或鋼支架)。
4.2.6、每榀鋼桁架上方，必須拉安全繩。以便施工人員在施工過程中，安全作業。
4.2.7、螺栓施工時，同一連接面上的螺栓，應由接縫中部向兩端順序進行緊固。兩個連接構件的緊固順序是：先主要構件，后次要構件。
4.2.8、當天安裝的螺栓，應在當天終擰完畢。
4.3、檢查驗收
4.3.1、在施工過程中應嚴格貫徹執行《工程建設標準強制性條文》中的有關條文規定：
焊工必須經考試合格并取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內施焊。
建筑施工現場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相五線制低壓電力系統，必須符合下列規定：1采用三級配電系統;2采用TN-S接零保護系統;3采用三級漏電保護系統。
起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置應完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調整或拆除。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構。
懸空作業處應有牢固的立足點，并必須視具體情況，配置防護欄桿或其它安全設施。
4.3.2、安裝主要技術指標見下表
分類
序號
檢查項目
質量標準
檢驗方法與器具
主控項目
1主體結構
整體垂直度
不大于H5/1000，且不大于25.0mm
經緯儀、全站儀測量
整體平面彎曲
不大于L2/1500，且不大于25.0mm
鋼構件
應符合設計要求和現行有關標準的規定，無因運輸、堆放和吊裝等造成變形及涂層脫落(或已矯正和修補)
拉線、鋼尺現場實測或觀察
設計要求頂緊的節點
接觸面不應少于70%緊貼，且邊緣最大間隙不應大于0.8mm
用鋼尺及0.3mm和0.8mm厚的塞尺現檢查
屋(托)
架、桁
架、梁
及受壓桿件
跨中的垂直度
不大于h1/250，且不大于15.0mm
吊線、拉線、經緯儀和鋼尺現場實測
5側向彎曲矢高
L2≤30m
不大于L2/1000，且不大于10.0mm
30m
不大于L2/1000，且不大于30.0mm
L2>60m
不大于L2/1000，且不大于50.0mm
一般項目
1標記
主要構件的中心線及標高基準點等標記應齊全
觀察檢查
鋼桁架、梁
支座中心對定位軸線的偏差
≤5mm
拉線和鋼尺現場實測
間距偏差
≤10mm
兩端支承點標高偏差
±4.0mm
柱腳底座中心線對定位軸線的偏移
≤5.0mm
吊線和鋼尺檢查
柱軸
線垂
直度
H5≤10m
≤H5/1000mm
經緯儀或吊線和鋼尺檢查
H5>10m
不大于H5/1000，且不大于25.0mm
單節柱
不大于H5/1000，且不大于10.0mm
柱全高
≤35.0mm
5相鄰柱腳中心對角線偏差
≤20m
≤3.0mm
鋼尺檢查
>20m
≤5.0mm
6相鄰柱間距偏差
±4.0mm
鋼尺檢查
其余標準詳見《電力建設施工質量驗收及評定規程》(第一部分：土建工程DL/T
5210.1-20**)。
4.3.3、鋼構件焊接質量標準及檢驗方法見表：
序號
檢驗項目質量標準檢驗方法
1焊條質量
符合《碳鋼焊條》(GB/T5117-1995)要求
檢查出廠合格證、烘烤記錄、觀察檢查
焊縫外觀
焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷
觀察檢查
焊縫感觀
外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清除干凈
觀察檢查
焊工資格審查
應有合格證
查合格證及焊前試驗報告
5未焊滿
≯0.2+0.02t，且≯1.0mm
觀察檢查或使用放大鏡、焊縫量規和鋼尺檢查
6根部收縮
≯0.2+0.02t，且≯1.0mm
7咬邊
≯0.05t，且≯0.5mm
8接頭不良
缺口深度≯0.05t，且≯0.5mm
9對接焊縫尺寸偏差
焊縫余高
B<20
2.5～0.5mm
用焊縫量規檢查
10B≥20
3.5～0.5mm
11焊縫錯邊
<0.10t，且≯2.0mm
5、施工安全保證措施
5.1、施工組織機構
鋼結構公司項目經理
鋼結構公司項目副經理
鋼結構公司技術負責人
質量負責人
物資設備負責人
核算負責人
專業施工隊
施工班組
榆能橫電寧夏電建項目部
安全負責人
施工組織機構圖
5.2、保證措施
每周一召開質量安全會，對職工進行工程質量意識、文明施工、安全生產教育。將質量事故消滅在萌芽狀態。
5.2.1、防高空墜落措施
5.2.1.1、進入施工現場的作業人員必須戴安全帽，高空作業人員還應配備具有防火要求的安全帶，安全帶要高掛低用，并系在安全可靠的地方。六級以上的大風、雨、雪、霧天氣要停止作業。
5.2.1.2、吊裝工作區應有明顯的安全區域標志(或設吊裝警戒區)，并設專人警戒，與吊裝無關的人員嚴禁入內。起重機工作時，起重臂下嚴禁站人，同時避免在高空作業的正下方或已起吊構件的下面或起重臂旋轉半徑范圍內停留或通過。必須上下層作業時，應在上部設隔板或安全繩網。
5.2.1.3、運輸、吊裝構件時，嚴禁在被運輸、吊裝的構件上站人指揮和放置材料、工具。
5.2.1.4、沒有安全防護措施，嚴禁在屋架上弦、支撐、檁條或未經固定的其他構件上行走或作業。
5.2.2、防止物體打擊措施
5.2.2.1、高空操作人員攜帶工具、墊鐵、焊條、螺栓等應放入隨身佩帶的工具袋內，在高空傳遞時，應有保險繩，不得隨意上下拋擲工具、物件，防止滑脫傷人或意外事故。
5.2.2.2、吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩捆扎牢固才能吊運。
5.2.2.3、在高空用氣割或電焊切割時，應有防止割下的金屬件或火花落下傷人措施。
5.2.2.4、構件捆扎必須牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩，避免震動或擺動。在構件就位固定前，不得解開吊裝鎖具或拆除臨時固定工具，以防脫落傷人。
5.2.2.5、構件起吊后，如發現部分破裂，且有脫落危險應嚴禁繼續起吊。
5.2.2.6、起吊構件時，速度不應太快，不能在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防脫落。
5.2.3、防止機械傷人措施
5.2.3.1、起重機械的使用，應嚴格按照起重機械的性能和規章使用，杜絕違章操作。
5.2.3.2、起重機行駛的道路，必須平整、堅實可靠，否則，需墊鋼板或道木等其他物品。
5.2.3.3、起重機不得停放在斜坡道上工作，不許起重機兩條履帶板一高一低。
5.2.3.4、起吊構件時，不許斜吊，以免超負荷和鋼絲繩脫槽或拉斷鋼絲繩，使起重機失穩。
5.2.3.5、在吊裝過程中，如因停電或機械出現故障等原因中斷作業時，必須采取措施進行處理，不得使構件長時間呈懸空狀態。
5.2.3.6、吊裝時，應有專人負責統一指揮。指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作，遵守現場秩序，服從命令聽指揮，并不得擅自離開崗位。
5.2.3.7、非司機不得擅自開動起重設備，起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，關閉和鎖好司機室門。
5.2.4、防止觸電措施
5.2.4.1、施工現場的機動車道與外電架空線路交叉時，架空線路的最低點與路面的垂直距離應不小于下表：
外電線路電壓
1kv以下
1-10kv
35kv
最小安全距離(m)
6 7 7
5.2.4.2、現場各種電線接頭、開關應裝入開關箱內，用后加鎖，停電必須拉下電閘。
5.2.4.3、電焊線和電線要遠離起重鋼絲繩，纜風繩、帶電線路距離鋼絲繩應保持2m以上或設置保護架，嚴禁與鋼絲繩接觸。
5.2.4.4、使用塔式起重機或長吊桿的其他類型起重機時，應有避雷防觸電設施。
5.2.4.5、各種用電機械必須有良好的接地或接零。
5.2.4.6、在雨期或潮濕地點工作時，吊裝操作人員、電焊工應戴絕緣手套和穿絕緣膠鞋。
5.2.4.7、在雷雨期施工前應安裝好避雷裝置，電器要放在通風、干燥的棚內，外殼要接地，接地電阻不應大于4Ω。
5.2.4.8、構件吊裝就位時，應防止碰撞臨時拉線，不得擠壓電焊的電線，以防觸電。
5.3、季節性施工保證措施
5.3.1、施工過程中，如遇到下雨，應立即停止施工，待構件基本干燥后，方可施工，以免觸電事故或高空墜落事故的發生。
5.3.2、對進行高處作業的高聳建筑物，應事先設置避雷設施。遇有六級以下強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行露天攀登與懸空高處作業。暴風雨后，應對高處作業安全設施逐一加以檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。
5.4應急預案
5.4.1安全和原則：以“安全第一、預防為主”的方針，把事故造成的損失和人員傷亡降到最低的程度為原則，迅速地開展救援工作。
5.4.2危險點及危險源辨識及預控措施
序號
作業活動
危險因素
預控措施
1零部件運輸
運輸搬運時
滑落傷人
1.鋼結構人工倒運時，應根據其長度及重量，安排合適人員數量，且做到人員分布均勻;
2.運輸過程中起、落、轉停要一致，口令要統一，上下傳遞時人員不得站在同垂直線上;
3.運輸搬運過程中必須指定專人負責指揮;
4.運輸時，必須把構件捆在運輸車上，且固定牢靠;
5.吊運鋼構件必須綁扎牢固并設溜繩，鋼構件不得與其它物件混運。
電氣焊作業
機械傷人，人身傷害
1.電焊機殼要有良好接地保護，保護罩齊全，不漏電。接地電阻不得超過4歐姆;
2、電焊鉗、電焊導線的絕緣必須良好，發現破損，應及時處理。
3、在容器內作業，或在狹小的場地及金屬構件上作業時，人與焊件要絕緣
4、焊工要使用好面罩，戴好電焊手套，穿耐火防燙的棉制工作服，防止衣服潮濕時觸電。衣服不得長卷袖。穿橡膠底的絕緣鞋。
5.氧氣瓶及乙炔瓶安裝減壓器，般運時裝好瓶帽，不用金屬敲，不用火焰加熱，與明火距離不小于10m，兩瓶相距不小于5m。
鋼結構安裝
高空墜落傷人
1.施工操作人員必須戴安全帽;
2.高空操作人員使用的工具、零配件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意拋擲;
3.在高空氣焊切割時，應采取措施，防止火花落下傷人;
4.盡量避免在高空作業面的正下方停留或通過;
5.高空作業工作面狹窄或無工作面時，應設置臨時操作平臺，并加設欄桿;
6.構件安裝連接可靠后，才能松鉤或拆除臨時固定支撐。
機械傷害
1.明確責任，加強司機與起重人員配合，嚴格按規程作業。
2.加強配合協調，特別在回轉過程中，加強監護。
3.發現有影響安全運行故障的吊車及時保修。
4.設專人指揮吊車，如遇看不清或聽不清指揮信號的情況，應停機詢問清楚后方可操作。
5.認真做好機械的檢查維修工作，并做好記錄，確保設備運轉正常，嚴禁機械設備帶病作業。
6.在吊車重合區工作中，制定詳細的防碰撞措施。
5.4.3應急策劃：針對高空墜落、物體打擊、機械傷害、觸電和爆炸及火災等危險，均有可能發生在吊裝作業過程中，以上這些危險源有的客觀存在的潛在隱患，有些是通過施工活動產生的隱患，根據以上情況，儲備應急救援力量和可用的資源，根據《安全生產法》和《陜西省安全生產條例》廣泛地開展此項工作。
5.4.4應急準備：
成立應急機構，項目經理劉立峰為應急救援小組組長，各相關業務部門的領導為成員，為應急救援迅速作出反映，協調有序地開展救援工作。
責任如下：
組長：劉立峰，全面負責搶救工作，現場指揮。
副組長：郭保華、黃天啟，與公安、火警、衛生醫療機構聯系，協助組長現場救援成員—負責聯系救援物資設備，協助組長現場救援，合理組建專業和社會救援力量，配備應急救援所需的消防手段，各種救援機械和設備、監測儀器、交通工具、醫療和藥品、生活保障物資等。并定期檢查、維護與更新、始終保證處完好狀態。
5.4.5應急人員的培訓：針對潛在事故的危險性質，對所有應急人員開展有針對性的專項培訓，保證應急人員具備相應的應急能力。
5.4.6應急響應：應急響應包括應急救援過程中需要明確并實施的核心功能和任務，盡管這些功能具有一定的獨立性，但不是孤立的，他們構成了應急響應的有機整體。應急響應的核心功能和任務包括：接警與通知、指揮與控制、通訊、警戒與治安、人群疏散與安置、醫療與衛生、公共關系、應急人員安全、消防和搶救。
5.4.7現場恢復：
是在事故被控制后所進行的短期恢復，從應急過程來說意味著應急救援工作的結束，進入到另一個工作階段，即將現場恢復到一個基本穩定的狀態。大量的經驗教訓表明，在現場恢復的過程中往往仍存在潛在的危險，如余燼復燃、受損建筑倒塌等。所以，應充分考慮現場恢復過程中的危險，防止事故的再次發生。
5.4.8預案的評審：
事故應急救援后，對應急預案應進行評審，針對工程情況的實際的變化以及預案中所暴露的缺陷，不斷的更新、完善和改進應急預案文件體系。
6、勞動力計劃
6.1、根據施工網絡計劃要求，施工班組須保證足額的勞動力，以確保工期順利實現，勞動力組合詳見下表。
序號
工種
人數
備注
1起重工
12持證上崗證
電焊工
28持證上崗證
司機
6持證上崗證
質檢員
負責質量
5技術負責人1
負責技術指導
6安全員
安全監察
7施工工長1
組織施工
注：施工時根據工期要求及實際需要進行人員調整。
6.2、特殊工種操作人員經考核后持證上崗，并在工程施工前及時到崗。
6.3、如工期要求需夜里加班，須實行班組交接班制度，必須遵守“接班人員不到崗，當班人員不離崗”的原則。
7.計算書及相關圖紙
7.1鋼桁架受力驗。
6#輸煤棧橋最高52.5m，重量約為37t吊車在桁架北側站位，兩臺400t吊車分別站在桁架整體重心附近兩側，如圖進行抬吊下面依此桁架進行吊裝計算。
400t汽車吊
400t汽車吊
雙機抬吊示意圖
雙機吊裝桁架受力分析如下
由公式載荷Gj=K1.K2.G0，計算Gj=1.1*1.2*37=48.84t
查400t性能表可知65米主臂
12米作業半徑額定載荷為26t，兩臺可滿足鋼桁架施工要求。
單車吊裝輸煤棧橋整體受力分析
吊裝時采用四點吊裝桁架總重為49t，由公式載荷Gj=K1.K2.G0，計算Gj=1.1*1.2*49=64.68t.
查400t性能表可知主臂45米
8米作業半徑額定荷載為65t滿足施工要求。
吊裝示意圖如下
400t吊車
Φ43鋼絲繩4根60
單臺400t吊棧橋整體吊裝示意圖
7.2鋼絲繩驗算
輸煤棧橋鋼桁架吊裝時，選用8根8米規格為6×37+1抗拉強度為1850N/mm2，Φ43mm的新鋼絲繩,采用雙繩設置。棧橋鋼桁架最重吊裝重量G為49t，吊裝時采用四點綁扎，單根鋼絲繩長8米，鋼絲繩與平面的夾角β=600。
計算單根鋼絲繩所受拉力F=G/(8*sinβ)
=110/(8*
sin600)=159KN。
查《建筑施工手冊》第二版(縮印本)1483頁表21-3所選用規格為6×37+1抗拉強度為1850N/mm2，Φ43mm的新鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和為Fg=1285KN(Φ43mm)
從表14-5查得安全系數K=6，從表14-4查得折算系數a=0.82，
允許拉力為[Fg]=a*Fg/K=0.82*1285/6=175.62KN
通過以上計算可得鋼絲繩允許最小拉力為175.62KN大于鋼絲繩所受拉力159KN
由此可見選用6×37+1抗拉強度為1850N/mm2、Φ43mm的鋼絲繩，可以滿足要求。
2)、輸煤棧橋鋼支架吊裝時，選用2根10米規格為6×37+1抗拉強度為1850N/mm2，Φ39mm的新鋼絲繩。鋼絲繩采用雙繩設置。棧橋鋼支架最重吊裝重量G為27t，吊裝時采用四點綁扎，鋼絲繩與平面的夾角β=60o。
計算單根鋼絲繩所受拉力F=G/(4*sinβ)
=48.21/(4*sin600)=13.91
t=139.1KN。
查《建筑施工手冊》第二版(縮印本)1483頁表21-3所選用規格為6×37+1抗拉強度為1850N/mm2，Φ39mm的新鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和為Fg=1040KN。
從表21-6查得安全系數K=6，從表21-5查得折算系數a=0.82，
允許拉力為[Fg]=a*Fg/K=0.82*1040/6=142.13KN，由此雙股的鋼絲繩的允許拉力為284.26KN。
通過以上計算可得鋼絲繩允許最小拉力為284.26KN大于鋼絲繩所受拉力272.77KN。
由此可見選用6×37+1抗拉強度為1850N/mm2，Φ39mm的鋼絲繩，可以滿足要求。
7.3吊車起升高度計算
A.400t汽車吊吊裝最大起升高度h為70m(主臂為70m)。
構件的最大安裝高度h1為53m,綁扎繩的垂直高度h2為7m,安裝調整高度h3為0.5m,h1+
h2+
h3=60.5m<
h=70m。
可知吊車起升高度滿足要求。
400t吊車性能表