灌注樁后注漿新技術

　　1.主要技術內容

　　灌注樁后注漿是指在灌注樁成樁后一定時間，通過預設在樁身內的注漿導管及與之相連的樁端、樁側處的注漿閥注入水泥漿。注漿目的一是通過樁底和樁側后注漿加固樁底沉渣（虛土）和樁身泥皮，二是對樁底和樁側一定范圍的土體通過滲入（粗顆粒土）、劈裂（細粒土）和壓密（非飽和松散土）注漿起到加固作用，從而增大樁側阻力和樁端阻力，提高單樁承載力，減少樁基沉降。

　　在優化注漿工藝參數的前提下，可使單樁承載力提高40%～120%，粗粒土增幅高于細粒土，樁側、樁底復式注漿高于樁底注漿；樁基沉降減小30%左右?？衫妙A埋于樁身的后注漿鋼導管進行樁身完整性超聲檢測，注漿用鋼導管可取代等承載力樁身縱向鋼筋。

　　2.技術指標

　　根據地層性狀、樁長、承載力增幅和樁的使用功能（抗壓、抗拔）等因素，灌注樁后注漿可采用樁底注漿、樁側注漿、樁側樁底復式注漿等形式。主要技術指標為：

　?。?）漿液水灰比：地下水位以下0.45～0.65，地下水位以上0.7～0.9。

　?。?）最大注漿壓力：軟土層4～8MPa，風化巖10～16MPa。

　?。?）單樁注漿水泥量：Gc=apd+asnd，式中樁端注漿量經驗系數ap=1.5～1.8,樁側注漿量經驗系數as=0.5～0.7，n為樁側注漿斷面數，d為樁徑（m）。

　?。?）注漿流量不宜超過75L／min。

　　實際工程中，以上參數應根據土的類別、飽和度及樁的尺寸、承載力增幅等因素適當調整，并通過現場試注漿和試樁試驗最終確定。設計施工可依據現行《建筑樁基技術規范》JGJ94進行。

　　3.適用范圍

　　灌注樁后注漿技術適用于除沉管灌注樁外的各類泥漿護壁和干作業的鉆、挖、沖孔灌注樁。

　　4.已應用的典型工程

　　北京首都國際機場T3航站樓。目前該技術應用于北京、上海、天津、福州、汕頭、武漢、宜春、杭州、濟南、廊坊、龍海、西寧、西安、德州等地數百項高層、超高層建筑樁基工程中，經濟效益顯著。

篇2：后注漿混凝土灌注樁施工控制要點與問題防治

　　后注漿混凝土灌注樁施工控制要點與問題防治

　　1.開工前，復核軸線、具體樁位坐標位置和標高，將標高控制點引至樁機附近，以便驗收孔深。用長鋼卷尺校核測繩長度(曾有工人在測繩上做手腳)。

　　2.孔徑，鋼筋混凝土樁通過檢查鉆具直徑(≥孔徑-5cm)、鋼筋籠直徑、保護層厚度(墊塊或鋼筋支架)控制孔徑。

　　3.鉆進，檢查護壁泥漿，除能自行造漿的黏性土外，均應制備泥漿(泥漿稠度不夠，漏水、塌孔)。通過鉆桿垂直度控制鉆孔垂直度。

　　4.驗孔，測孔深(偏差0～30cm，超鉆容易堵注漿底管)。

　　5.清孔:檢查泥漿比重，泥漿比重不大于1.25(用比重計檢測)。

　　6.鋼筋籠綁扎及焊接:箍筋需滿扎，主筋采用焊接，單面焊接長度不小于10d(因現場立焊質量不好保證，建議加長焊接長度，∅

　　16控制在20cm以上)，HRB400鋼焊條用E50系列，焊縫飽滿;接頭率不超過50%，鋼筋籠下放間隔時間(剛焊完不能立即見水，停滯10分鐘左右，以手觸摸不燙為準)。保護層用圓輪或鋼筋支架，每截面3個，3～4米一組。鋼筋籠下放到位，采取吊筋控制標高，

　　7.注漿管布置：注漿管一般采用無縫鋼管DN25。A.樁底注漿管兩根，在注漿管底部300mm長度范圍內均勻鉆孔

　　16-20個，孔徑為5-6mm，膠帶纏繞包裹。B.樁側注漿管：在距樁端每6～

　　12m布置一道注漿管，最上一組距樁頂宜10米以下。環管沿鋼筋籠外綁成梅花狀繞一圈，其上朝外均勻布置不少于四組5mm孔眼，膠帶纏繞包裹。注漿管露出自然地面50cm左右，分顏色標示，并用堵絲封口。

　　8.下導管及二次清孔：導管離孔底應30-50cm;導管安裝完畢后，應進行二次清孔，清孔結束后孔底0.5m內的泥漿相對密度應小于1.25(用比重計檢測)，含砂率不大于8%，黏度不大于28s;二次清孔后用測繩測量孔深，沉渣厚度≤50mm時視清孔符合要求。

　　9.卵石填放：二次清孔后樁底填放30～50cm破碎卵石(埋住注漿管底端開孔，預防底管封堵，屬人造沉渣不宜過高，且考慮灰巖的溶蝕性，應用破碎卵石而不應用灰巖破碎石)。

　　灌樁混凝土,塌落度為180--220mm，出廠超4小時，嚴禁使用，必須退場。

　　10.混凝土澆筑：首斗灌注必須使用大料斗(普通700以下樁0.4～0.5m³)和堵水球(可用水泥袋裝灌樁混凝土制作)，第一次灌注確保導管底部埋入砼面0.8m以上(避免泥漿進入導管導致斷樁)。灌注中間，保證導管始終埋入混凝土內不少于2m，一次拆管長度不應大于6m。浮漿高度0.8-1米。

　　11.后注漿準備：在灌注樁施工完成

　　12小時內用清水開環，確保注漿管疏通。48小時后可以進行高壓注漿。后注漿水灰比多為0.5～0.6(用比重計檢測)，根據現場實際情況可適當調整。

　　12.后注漿：注漿順序：一般屬飽和土，先上后下，先側管后底管。

　　13.注漿終止條件：

　　樁后注漿當達到如下條件之一時便可終止壓漿：

　　(1)注入的水泥量和壓力均已達到設計要求。

　　(2)注入的水泥量已達到設計值的75%以上，且壓力已達到設計值。

　　(3)注入的水泥量已達到設計值的95%以上，且地面已冒漿。

　　14.注漿應急處理：若上面側管注漿時，地面出現冒漿情況，則先注下一根樁，待冒漿樁水泥漿初凝后，再返回去給該樁注漿。若出現兩根底管均不通、側管不通，則需如實記錄，單獨標記，后期補管補注。出現其他突發狀況的，及時聯系設計單位處理。

　　二、常見問題

　　1.焊條用錯，現在多為HRB400鋼，焊條應E5000系列，但工人常錯用普通E4300(J422)系列。

　　2.現場兩節鋼筋籠連接立焊質量不好保證，可以要求加長焊接長度。

　　3、注漿管包裹不嚴，宜進泥漿。

　　4、混凝土灌注第一斗，不用大料斗，沒有堵頭

　　5、注漿管在地面露出部分封帽丟失，色標不清。

　　處理措施：檢查注漿管是否通暢，對于色標不清的，每根管注漿量均按最高值控制。

　　6、注漿管開不了孔、無法注漿。處理措施：在距樁周20cm距離內補鉆孔，重新安裝注漿管。

　　7、地面冒漿。處理措施：間歇注漿。

篇3：上海市X高速公路鉆孔灌注樁施工方案

　　
　　監A－01表編號：07
　　施工組織設計報審表
　　工程名稱：A30高速公路（界河~外環線）工程單位工程名稱：
　　上海市市政監理公司：
　　現報上鉆孔灌注樁施工組織設計（方案）（全套、部分），已經我單位上級技術部門審查批準，詳細說明和圖表見附表，請予審查和批準。
　　施工單位：
　　項目技術負責人：
　　報審日期：20**年1月25日
　　監理工程師審查意見：
　　1、同意2、不同意3、按以下主要內容修改補充
　　于月日前報來。
　　專業監理工程師：總監理工程師：
　　日期：日期：
　　本表由施工單位填寫一式三份，連同施工組織設計一份一并送監理單位審查，建設、監理、施工單位各留一份。
　　施工組織設計審批表通－4
　　20**年1月29日
　　工程名稱A30高速公路（界河～外環線）工程05標施工單位中國建第第七工程局A30高速公路工程05標項目部
　　A30高速公路（界河──外環線）工程05標上報的《鉆孔灌注樁施工組織設計》已審閱，可行，按此施工組織執行
　　嚴格按DGJ－218－20**《建筑基樁檢測技術規程》和DBJ08-202-92《鉆孔灌注樁施工規程》施工檢測與驗收。
　　結論
　　審批單位(章)審批人
　　注：本表審批單位（章）以合同法人單位為準，審批人要求總工一級簽，本頁不夠用時可增加附后。
　　上海市A30高速公路（界河~外環線）五標段
　　
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