工程施工道路保護方法
1、因地下室頂板砼面凹凸不平，直接在砼面上鋪設鋼板會使鋼板與砼面接觸不均勻而導致應力集中，所以在鋪設鋼板前先在地下室頂板表面鋪設一層10㎝厚，寬4.05m的三渣，以為增加鋼板與地下室頂板面的柔性連接。
2、在15㎝厚三渣面層上鋪設一層寬4.0m、厚12mm鋼板，以保證車輛能通過鋼板均勻的傳遞荷載與地下室頂板結構，避免應力集中給地下室頂板造成損害。
3、為防止三渣長時間經過車輛碾壓向外擴散，對生產區的環境衛生造成影響，道路兩邊砌筑兩條寬25cm，厚20cm的燒結普通磚帶，用以封堵三渣。
4、澆搗地下室頂板砼前，在車道經過路段地下室頂板梁處增加鋼管做為支撐，為了防止車道內地下室頂板梁壓力過大，對車道經過路段地下室頂板梁進行鋼管支撐加固。
5、為保證重型車輛行駛規定的道路上，在道路的兩邊設鋼管護欄兩道高度為50cm，鋼管漆成黃、黑相間顏色，以警示車輛。
6、根據設計要求此道路允許經過最大載重車輛為50噸，在大門口掛牌示明，如車輛載重超過50噸，要求對車輛材料進行部分卸載后才能進入施工生產區。決不允許超載現象的出現。
7、為了掌握頂板的變化（或氣溫、或載重）我項目部決定每隔10天定期到地下室對應部位進行檢查、記錄，并把檢查記錄供業主、監理參考指導。
施工道路布置
根據施工現場實際情況，主要考慮1#、2#、3#、4#、5#、7#、9#主樓二次結構、裝飾工程施工時材料運輸要從地下室車庫頂板上過。車道入口設置在靠2#樓-4#樓、5#樓-7#樓之間及7#樓、9#樓東面車庫頂板上。具體位置詳見附圖。
管理措施
1、根據此專項方案，項目部派專人對施工道路進行管理、檢查。
2、項目部定期對施工道路管理進行交底、檢查，發現有車輛未按指定的道路行駛，及時制止。
3、在施工生產區入口掛警示牌，示明行車路線及注意事項。
4、采取管理措施與經濟直接掛鉤制度，如發現車輛未按指定路線行駛，對管理責任人進行經濟處罰。
5、定期對地下室頂板結構進行觀察、記錄，如發現異常情況，及時報監理、業主工程部。
6、根據施工進度計劃合理安排材料的進場時間，盡可能隨進場使用，減少材料堆放時間、節省場地、提高場地使用率。材料的周轉時間不同。應按使用計劃的不同類別材料分類堆放，標設要明顯。施工道路的通道口、通道口必須保持暢通，不能堵塞。
篇2：工程項目現場施工道路環保措施
工程項目現場施工道路的環保措施
嚴格執行南京市有關市容、環保方面的法規條例。
?、?施工現場臨時道路采取全硬化措施，采用200厚C20混凝土鋪設，防止塵土、泥漿等被帶到場外，保護周邊環境。
?、?建立有效的排污設施，在場地的出入口設置二級沉淀池，保證現場和周圍環境整潔。
?、?運輸散裝材料，車廂后面要封閉以避免散落，砼罐車撤離現場要派人用水龍頭將下料料車及車身沖洗干凈。
?、?施工現場進出口處設立洗車臺，車輛開出施工現場前沖洗干凈。
?、?搞好施工現場衛生，現場垃圾在指定地點收集并及時運出現場。
?、?施工現場在四周按照市容有關規定砌筑2.0m高圍墻。
篇3：工地施工道路修筑
工地施工道路修筑
1 進場道路
進場道路利用現有紅旗路東延段。該道路為瀝青混凝土簡易鋪裝道路，因年久失修，路面己有部分破損。為保證進場路全天候正常通行，施工中應貯備一定數量鋼碴以便及時整修。
2 場內施工道路
1、施工道路設計
?。?）、根據施工中交通運輸需要，并兼顧污水廠正式設計道路的施工，場區內主要施工臨時道路在設計道路位置上修筑。
?。?）、場內施工道路按全天侯通車設計，道路寬度，轉彎半徑，路基承載力等按30t汽車和60t平板拖車通過考慮。道路路面寬度6m，轉彎半徑12m，路基承載力標準50t。路頂面標高控制在2.5m（絕對標高），留出永久路的結構層高度0.5m。
?。?）、施工道路采用素土壓實路基，上鋪400mm鋼碴路面結構。路基壓實自場地自然地面請除300mm表土開始（黃海高程0.9m），路基開糟寬度8m，路基土壓實度首層92%，首層以上95%，鋼碴路面6m滿鋪。
?。?）、施工道路平面布置及構造要求見SZJ-02《施工道路及場區排水平面圖》
2、場區施工道路修筑
場區施工道路于第一期場區填土后開始修筑。
?。?）、路基施工
先進行路基開槽和基槽涼曬，然后用小型推土機進行平整、碾壓；
用已涼曬好的基槽土分層回填，每層虛鋪厚度250mm，平整后先用小型推士機排壓，然后用8t壓路機壓實三遍，取樣檢驗密實度，合格后進行下步施工。
路基壓實過程中若遇局部翻漿，進行局部戧灰處理，然后再按上述做法重新填筑。
?。?）、路面施工
基槽土方填筑至規定標高（黃海高程2.1m）進行鋼碴路面鋪設。
路面鋼碴粒徑不宜大于100mm，并不應有尖銳點向上露出。路面鋪設后用小型推土機平整、壓實，人工配合拾出外露大塊和向上尖銳鋼碴。