道路橋梁工程施工方法

　　本標段有橋梁一座，中心樁號K4+860，跨徑4-22m，由68片預制后張空心板梁構成，下部結構采用圓柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。鋼筋混凝土輕型橋臺。

　　1、施工順序

　　2、施工方法

　　2.1、鉆孔樁基礎

　　本標段有Ф1200mm鉆孔樁共長3232米。

　　1)、鉆孔樁地質情況

　　橋址處地層自上而下依此為耕土、亞粘土、砂質粘性土、強風化混合巖、弱風化混合巖、微風化混合巖等構成。

　　2）鉆孔樁施工機械

　　根據橋址處地質情況，采用CZ30型沖擊式鉆機。

　　3）鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

　　4）安裝鉆機

　　鉆機中心應對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后，底座必須平整，穩固，確保在鉆進中不發生傾斜和位移。在鉆頭錐頂和提升鋼絲繩之間設置保證鉆頭自轉向的裝置，以防產生梅花孔，保證鉆進中鉆具的平穩及鉆孔質量。

　　5）泥漿制備

　　采用自然造漿方式進行護壁。漿液的比重、粘度、靜切力、酸堿度、膠體率、失水、含砂率等指標要符合該地層護壁要求。

　　6）沖擊成孔

　　開孔時，應低錘密擊，同時可參照下表加粘土塊夾小片石反復沖擊造壁，孔內泥漿面應保持穩定；進入基巖后，應低錘沖擊或間斷沖擊，如發現偏孔應回填片石至偏孔上方300～500mm處，然后重新沖孔；遇到孤石時，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁，不得已時可用預爆方法處理；每鉆進4～5m深度驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔；進入基巖后，每鉆進100～300mm應清孔取樣一次，以備終孔驗收。（沖擊鉆機作業示意圖如下）

　　7）清除沉碴

　　排碴采用掏碴筒進行，及時補給泥漿。

　　8）清孔

　　清孔處理的目的是使孔底沉碴（虛土）厚度、泥漿液中含鉆碴量和孔壁泥垢厚度符合質量要求和設計要求，為在泥漿中灌注混凝土創造良好的條件。當鉆孔達到設計深度并確認嵌入微風化2.0m后即停止鉆進，此時提起鉆頭，用抽漿法清孔，清孔時必須保持孔口液面高度泥漿。清孔應符合下列規定：泥漿比重1.05～1.2，含砂率≤4%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度應≤100mm同時令監理工程師滿意。

　　9)、成孔檢驗

　　成孔檢驗的主要內容有孔徑大小、成孔傾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀層厚度等。我單位擬使用日本生產的DM-6811III型測壁儀，該儀器使用超聲波的發射與接收、根據時間的長短可反映出探頭至孔壁的距離遠近，從圖象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各項數據（其工作原理如"測壁儀工作原理圖"所示）：

　?、俪煽纵S線與設計孔軸線立面位置的偏差值。

　?、诳讖降膶崪y值，即兩孔壁間刻劃距離值，實際樁徑要求不小于設計樁徑。

　?、鄢煽咨疃?。

　?、艹煽變A斜度。

　　測壁儀檢測的優點是：

　　A、泥漿相對密度在1.2以下時，均可直接測量；

　　B、從圖象上可直接量取成孔質量特征值，既直觀，又方便；

　　C、操作、測試簡便，檢測迅速、準確，但泥漿相對密度大于1.2時不適用，另外，冬季施工時，必須有保溫措施。

　　在測壁儀測量完成后可以用測繩、鋼筋籠檢孔器進行復測，以保證測量的準確性，也可以單獨使用。鋼筋籠檢孔器由鋼筋焊接而成，其直徑與孔徑相同，長度一般為4～6m，檢測時用吊裝設備吊入孔內，如果鋼筋籠能順利放入，則孔徑合適；

　　當鋼筋籠放入到孔底時，拉緊吊繩，測量孔深、斜孔度及偏心。鋼筋籠制作要牢固，鋼筋分布均勻，重心集中在籠心，吊點也要在籠心，以保證測量的準確性。

　　10)、吊放鋼筋籠

　　根據本標段鉆孔樁鋼筋籠長度最大不超過25米，鋼筋籠一節吊放，采用一臺30t和一臺12t輪式起重機進行。注意不碰撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內。吊入后校正軸線位置垂直度，勿使扭轉變形，為保證鋼筋籠不碰撞孔壁和保護層，必須按設計焊接固定環或安裝混凝土墊塊，并可根據需要適當增加。鋼筋籠定位后，對其進行固定，以防止混凝土灌注時移動和上浮。鋼筋籠安裝好后，檢測孔底沉渣厚度，沉渣厚度滿足設計要求，即可灌注混凝土，否則要進行清孔。

　　8)、導管插入導管用直徑330mm的鋼管，壁厚5mm，每節長2.0～2.5m，配1～2節長1～1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓聯結，接頭處用橡膠圈密封防水?；炷凉嘧⒓苡尚弯撟龀?，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土由混凝土泵車直接泵入漏斗，并隨即卸入導管直接灌注。采用卷揚機提升導管，吊車等吊裝、提升設備。

　　11)、混凝土要求

　　混凝土設計強度為水下混凝土，施工時混凝土強度等級比設計強度等級提高0.5N/mm2，粗骨料選用符合規定的碎石或卵石，最大粒徑不大入導管內徑的1/6，且不大于40mm，但使用碎石時，粒徑為0.5～20mm，砂用級配良好的中砂?；炷了冶仍?.6以下，水泥用量不小于370Kg/m3，含砂率為40%～45%，坍落度為18～20cm，擴散度為34～38cm?；炷脸跄龝r間為3～4h。

　　12)、灌注水下混凝土

　　施工時先灌入首批混凝土。首批混凝土的數量必須經過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土中，其深度不少于1.0m。首批混凝土的數量不能小于計算值，因此，混凝土漏斗的容積要大于首批混凝土體積一定值。導管口采用混凝土隔水栓堵口，隔水栓預先用8號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿，進入孔內。隨著灌注連續進行，隨灌隨拔導管，中途停息時間不超過15min，在整個灌注過程中，導管在混凝土中埋深不能小于2m和大于6m。利用導管內混凝土的超壓力使混凝土的灌注面逐漸上升，上升速度不低于2m/h，直至高于設計標高0.5～1.0m?；炷凉嘧⒊绦蛉?隔水栓式導管法施工程序圖"所示。

　　13)、質檢技術

　?、巽@孔灌注樁質檢程序：鉆孔灌注樁屬于隱蔽工程，只有實行嚴格的質檢手段，才能保證其質量。按照工程監理質檢流程，在灌注樁工程開工前，必須向監理工程師申報分部、分項工程施工技術方案以及材料、設備進場情況和試驗檢測儀器等，經監理工程師簽證批準后開工；承包單位接到開工令后，嚴格按照監理質檢流程圖進行施工。嚴格自檢，各分項工程按照監理表格填報自檢記錄，經監理認可并在監理表格上簽字后進行下一道工序的施工。

　?、跇痘炷临|量控制

　　A、根據設計圖紙或監理工程師的指示在下鋼筋籠時安設聲測管，超聲波檢

測中發現有問題的孔樁必須按監理工程師的指示抽芯復檢；對于不采用超聲波法檢測的樁則采用小應變檢測。

　　B、根據規范要求，在施工過程中，當監理工程師認為砼質量或施工中有不正?，F象而懷疑樁的質量時，或無破損檢測確定樁身質量不符合設計要求時，將按照監理工程師的決定對孔樁做不超過合同中樁總數3%的抽芯檢查，抽芯時的抽芯長度超過孔底至少50cm。

　　C、按規定做好每根孔樁的試件，配合監理工程師做好試驗過程的旁站。

　　D、嚴格按水下混凝土灌注程序施工，作好每根樁的混凝土灌注記錄。

　　14)、有關注意事項

　　在造孔時，要及時將孔內殘碴排出孔外，以免孔內殘碴太多，出現埋鉆現象；

　　為防擾動孔壁造成坍孔、擴孔、卡鉆和掉鉆，采取有效的技術措施；經常檢孔，成孔中遇到縮孔、斜孔、彎孔、坍孔、護筒周圍冒漿等情況時，停止施工，及時采取措施糾正后再行施工；及時將清出的鉆碴運出現場，防止污染施工現場及周圍環境；

　　灌注水下混凝土時，嚴禁導管提出混凝土面，要派有專人測量導管埋置深度及管內外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土灌注記錄；在灌注過程中，當導管內混凝土不滿含有空氣時，后續的混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入導管內，以免導管內形成高壓氣囊，擠出接頭間的橡膠墊而使導管漏水；同時，對灌注過程中的一切故障均記錄備案。

　　2.2、砼橋臺基礎、砼承臺施工

　　砼橋臺基礎、砼承臺及基坑采用挖掘機開挖人工修整，混凝土攪拌運輸車運輸、梭槽放送施工。澆注時水平分層進行，用多臺φ75的插入式振動器振搗，模型采用大塊鋼模，砼橋臺基礎、砼承臺施工工藝流程如下圖"承臺施工工藝流程圖"所示。

　　施工過程中應注意以下幾點：

　　1）澆注砼前必須按要求對孔樁進行完善的質量檢驗，并確認孔樁全部合格且經監理工程師簽認。

　　2）樁頭鑿除到位：鑿除到承臺底部。確認已經鑿到了合格混凝土和設計位置后，將樁頂面平整、并沖洗干凈。

　　3）對橋臺基礎、承臺鋼筋骨架進行必要的加固（可采用中間加支撐、懸吊等措施），以免澆注混凝土時頂層鋼筋被壓彎。

　　4）根據基坑深度和土質因素確定坑壁的坡度，地下水位較高的基坑，要注意防水和排水：水深時打鋼板樁，抽水機排水，機械開挖。

　　5）坑底墊上一層油氈將混凝土與土隔開，樁頂沖洗干凈，邊模使用組合鋼模拼裝。

　　6）澆注混凝土時應保持預埋的墩身鋼筋位置準確、牢固。

　　7）橋臺基礎頂與臺身、承臺頂與墩身接觸處拉毛，其余抹平壓光。做好混凝土的養護工作。

　　8）及時進行基坑回填。

　　2.3、墩臺身施工

　　1)、柱式墩施工

　　根據本標段橋墩墩柱形式及數量，施工采用加工成型鋼模拼裝施工，本標段擬投入定制鋼模兩套，模板的安裝用12t的汽車吊配合進行?；炷翑嚢柽\輸車運輸，汽車吊、竄筒、灰斗吊送施工，用多臺φ75的插入式振動器振搗，搭設鋼管腳手架作為模板支架和操作臺。成型鋼模由兩塊半圓柱形鋼板拼合而成，鋼板厚度為4mm，卷制成與墩柱直徑相同，并在外側增加足夠數量的外箍，兩塊模型之間及兩節模型之間采用螺栓連接。

　　施工中應注意的問題：

　?、俣丈硎┕で?，應將承臺頂面沖洗干凈，鑿除表面浮漿，整修鋼筋。在基礎頂面，測量出中線、水平、劃出墩臺底面位置。

　?、诙丈砘炷翍淮芜B續灌注。

　?、鄱丈礓摻畹慕壴鷳c混凝土的灌注配合進行，豎向鋼筋的配置長短接合，接頭位置錯開，以滿足接頭規定。

　?、芡ㄟ^對比試驗選擇最適合的脫模劑，以保證混凝土出模后的表面光潔度。

　?、輷v固作業時間必須適當，欠搗時混凝土不密實，過搗又會導致混凝土表面翻砂，影響外觀。

　?、藁炷帘玫某隽峡诒M量接近澆注工作面，其自由落下的高度不超過1.5m。

　?、咪摴苤Ъ軘盗勘仨氉銐?，搭設牢固。

　?、喽张_施工完畢后，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線的位置。

　　2)、鋼筋混凝土輕型橋臺施工

　　鋼筋混凝土輕型橋臺采用大塊鋼模作模板，混凝土攪拌運輸車運輸、汽車吊、竄筒、灰斗吊送施工。施工時分臺身→臺帽→背墻等幾步成形。模板主要用對拉螺栓固定（用相應直徑的鋼管作套管，以便能取出拉桿，避免用電焊燒割拉桿，造成混凝土面燒黑），輔以拉線、爬撐等進行定位。施工時注意：

　?、俅祟悩蚺_較多拐彎，立模時應用防水橡膠條將模板縫堵嚴，確保澆注混凝土時不漏漿。

　?、谂_帽、背墻宜一次灌注混凝土。

　?、叟_身、臺帽、背墻及承臺之間的連接要注意鋼筋和各種連接件、預埋件的埋入。

　?、茕摴芗軘盗孔銐?，搭設要牢固、穩定，模型螺栓拉桿設置位置要合適、數量足夠。

　?、莼炷羾栏癜匆幏妒┕?。

　?、迖栏癜丛O計要求做好錐體填筑，確保壓實度達到設計要求。

　?、邩蚺_背墻后壓實度不小于設計要求。

　　2.4、蓋梁施工

　　橋梁墩柱頂設鋼筋混凝土現澆蓋梁，施工中擬投入兩套定制蓋梁鋼模板，采用碗扣式腳手架搭設滿堂架支撐，混凝土攪拌運輸車運輸、汽車吊灰斗吊送入模，多臺插入式振動器振搗施工。蓋梁施工如"鋼筋混凝土現澆蓋梁施工工藝流程圖"所示。

　　1）支架的類型及安裝

　　支架采用碗扣式鋼管搭成滿堂腳手架。支架搭設前，首先進行地基處理：清除支架范圍內的雜物，對原地面碾壓密實，鋪設120×150mm方木或枕木作持力層，對構件進行檢驗，所有構件必須經檢驗合格后方投入使用。

　　有關注意事項：

　?、俚鼗A表面要堅實平整，方木或枕木及墊板放置穩定、密貼，不允許有浮動松動現象，排水暢通。

　?、谒袠嫾紤丛O計及腳手架有關規定設置。

　?、墼诖钤O過程中，應注意調整支架的垂直度,整架垂直偏差應小于1/500L，但最大不超過100mm。

　?、軐τ谥本€布置的腳手架，其縱直線度偏差應小于1/200L。

　?、輻U件的水平度，即橫桿兩端的高度偏差應小于1/400L。

　?、藿宇^是立桿與橫桿、斜桿的連接裝置，應確保接頭鎖緊。組裝時，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿、斜桿等接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣凸頭扣緊，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉動為止。如發現上碗扣扣不緊，或限位銷不能進入上碗扣螺旋面，應檢查立桿與橫桿是否垂直，相鄰的兩下碗扣是否在同一水平面上（即橫桿水平度是否符合要求）；下碗扣與立桿的同軸度是否符合要求；下碗扣

的水平面同立桿軸線的垂直度是否符合要求；橫桿接頭與橫桿是否變形；橫桿接頭的弧面中心線同橫桿軸線是否垂直；下碗扣內有無砂漿等雜物。

　?、咄肟凼侥_手架構件主要是焊接而成，故檢驗的關鍵是焊接崑質量，要求焊縫飽滿，沒有咬肉、夾碴、裂紋等缺陷。鋼管應無裂縫，凹陷、銹蝕。

　?、嗄_手架的施工和使用由專人負責，并設安全監督檢查人員，確保腳手架的搭設和使用符合設計和有關規定的要求。

　?、嵩谑褂眠^程中，定期對腳手架及萬能桿件進行檢查，嚴禁在架上亂堆亂放，及時清理各層堆積的雜物。

　?、獠坏脤⒛_手架及萬能桿件等物從過高的地方拋擲，不得隨意拆除已投入使用的構件。

　　2）模板的制作與安裝

　　模板由底模、側模兩部分組成。根據我單位創優規劃對其外觀表面光潔度要求較高的特點，底模、側模均采用定制大塊鋼模；本標段擬投入定制底模兩套、邊模兩套，模板的安裝用12T汽吊車配合進行。

　　有關注意事項：

　?、僦谱髂０迩笆紫仁煜な┕D和模板配件加工圖，核對工程結構或構件的各細部尺寸，復雜結構應通過放大樣，以便能正確配制。

　?、诎磁鷾实募庸D制作的模板，經驗收合格后方可使用。

　?、勰０宓慕涌p必須密合，如有縫隙，須堵塞嚴密，以防漏漿。

　?、苣０鍛拷泴Ρ仍囼炐Ч詈玫拿撃?。

　?、轂闇p少施工現場的安裝拆卸工作和便于周轉使用，模板做成裝配式組件或塊件，同時加以編號。

　?、掬撃０逯谱鲿r特別注意構件尺寸的準確性，使用樣板放樣制作。

　?、吣０灏惭b后應進行檢查。

　　3）鋼筋制作與安裝

　　鋼筋加工在工地鋼筋加工棚內進行，吊車起吊就位；鋼筋綁扎采用電焊及人工綁扎相結合的方法施工。

　　有關注意事項：

　?、黉摻畹闹谱鲊栏癜丛O計圖進行。

　?、阡摻畹牧W性能符合設計要求。

　?、垆摻钣谐鰪S質量保證單或試驗報告單。

　?、茕摻罘诸惗逊?，不得混雜。

　?、蓦娀『附铀玫碾姾笚l，按設計規定使用。

　?、揲W光接觸對焊的質量以試件作拉力和冷彎試驗進行檢查。

　?、吆附咏宇^在構件中的位置遵守下列規定：當采用焊接接頭時，配置在同一截面內的受力鋼筋，其焊接接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率為：受拉區內不超過50％；受壓區內不受限制；如分別不清受拉區或受壓區時，接頭的設置均按受拉區辦理。

　　4）混凝土澆筑

　　混凝土采用混凝土攪拌運輸車運輸、汽車吊灰斗吊送入模，用多臺插入式振動器振搗施工。

　　為防止橋墩與支架發生不均勻沉降，造成梁體在橋墩處產生裂縫，施工時采用如下的澆筑方法：即從跨中開始，往墩位方向分層水平灌注，在混凝土的自重作用下支架往下的變形大部分完成后才澆注墩頂部分，以避免墩頂梁上部出現拉伸裂紋。如"蓋梁混凝土澆注順序圖"所示。

　　有關注意事項：

　?、贁嚢柽\輸車運送過程中應以2～4轉/min慢速滾動，出料前應快速轉動1min，以保持混凝土的和易性。

　?、诨炷凉嘀r，要注意各部位的預埋件的埋沒。

　?、郛敂嚢柽\輸車到達混凝土灌筑地點時，及時灌筑，不準停留時間過長，同時加強的搗固，振搗充分、密實，避免蜂窩、麻面、漏搗。

　?、鼙M量加快混凝土的澆筑速度，為達到橋跨結構的整體性要求和防止澆筑上層時破壞下層，澆筑層次的增加須有一定的速度，須使次一層的澆筑能在先澆筑的一層混凝土初凝以前完成。分層澆筑時，要注意新老混凝土的緊密結合，接頭按有關規范處理。

　?、菁訌娀炷恋酿B護，混凝土澆筑初凝后立即進行養護。在養護期間，應使其保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。因此，對混凝土外露面，待在表面收漿、凝固后即用草簾等物覆蓋，并應經常在模板及草簾上灑水。

　?、藁炷猎陴B護期間或未達到一定強度之前，防止遭受振動。

　　2.5、鋼筋砼預應力空心板梁施工

　　本合同段有22m的預制空心板梁68片,制梁廠擬設在對應線路里程K4+750處的左側。制梁廠設20m預應力砼空心板梁預制臺座6個，定制大模板3套，配備二臺起重能力為30T汽車吊用于移梁、架梁。

　　1)、空心板梁預制

　　空心板梁預制施工工藝如"后張法預應力空心板施工工藝流程圖"所示。

　　制梁臺座：用鋼筋混凝土修建固定臺座，臺面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺座出露的棱角用三角鐵包邊以防止在使用過程中掉角，臺座上應預留兩側邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽。臺座頂面和兩側面必須平整光滑，以保證側模的安裝就位和板梁底的平整度。臺座的基底必須有足夠的承載力，并且臺座間的地面用砼硬化，避免在施工過程中滲水到臺座基底，引起臺座下沉、開裂，如"空心板梁預制臺座示意圖"所示。

　?、诳招陌辶耗０?/p>

　　本標段空心板梁分中板、邊板兩種，施工時擬投入中板模型2套、邊板模型1套。

　　A、模板構造：模板分內模、外模、堵頭模、底模。底模用聚氯乙烯板墊在臺座頂面上，以保證板梁底的光潔度。其余模板均用4mm鋼板按梁的尺寸要求定做，內模：采用定制橡膠充汽芯模，按梁的設計尺寸要求設計，將設計圖交給條件較好的橡膠充汽芯模廠加工。

　　外模：按梁的設計尺寸要求設計，將設計圖交給條件較好的金屬結構廠加工，鋼板在加工前先行打磨光滑，涂上防銹劑后再進行下一步加工。加工過程中要經常去檢查模板的加工情況，控制好模板平面的平整度、表面光潔度、裝配精度以及焊接質量。施工時模板間的接縫、模板與臺座間墊上一層防水橡膠條，以保證模板的密封性，如"外模構造示意圖"所示。

　　B、模板施工

　　a、立模：拼裝外模時把外模分塊模板移到所要制梁的制作臺，順序不能顛倒。

　　先拼邊模，然后拼端頭部分。拼兩邊模時先用對拉螺桿將模板基本固定好，再拼兩端三角墊鐵，拼三角墊鐵必須采用1m水平尺或水準儀抄平，控制其高度誤差不大于±2mm，而后拼裝端頭模。拼完后對邊模的水平、接縫以及模隔板模進一步調整，位置準確后固定對拉螺桿。

　　b、拆模：拆外模時，首先松對拉螺桿和兩邊支撐，拆除兩邊側模，在拆除作業時應防止模板發生塑性變形。

　?、鄯穷A應力鋼筋施工

　　嚴格按規范要求做好鋼材的進貨、下料、彎制、連接等工作。底板、腹板及隔板鋼筋的綁扎直接在模內進行，頂板鋼筋骨架先分成幾節做好，待腹板澆注完畢后用專用吊架起吊拼接，以便在腹板混凝土初凝前繼續澆注頂板。

　?、茴A應力筋施工

　　A、波紋管施工

　　A)波紋管安裝：波紋管的連接采用大一號型的波紋管。接頭管的長度為200

～300mm，其兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹，安裝時，應事先按設計圖中預應力筋的曲線坐標在側?；蚬拷钌隙ǔ銮€位置，固定時應采用鋼筋支托，間距為600mm。鋼筋支托焊在箍筋上，箍筋底部應墊實。波紋管固定后，用鐵絲扎牢，以防澆筑混凝土時螺旋上浮而引起嚴重的質量事故。

　　波紋管安裝就位過程中，應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂。同時，還應防止電焊火花燒傷管壁。

　　波紋管安裝后，檢查其位置、曲線形狀是否符合設計要求，波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁有無破損等。如有破損，應及時用粘膠帶修補。

　　B)波紋管搬運與堆放

　　金屬波紋管搬運時應輕拿輕放，不得拋甩或在地上拖拉，吊裝時不得以一根繩索在當中攔腰捆扎起吊。

　　金屬波紋管在室外保管時間不宜過長，不得直接堆放在地面上，并應采取有效措施防止雨露和各種腐蝕性氣體的影響。

　　波紋管在倉庫內長期保管時，倉庫應干燥、防潮、通風、無腐蝕氣體和介質。

　　C)金屬波紋管合格性檢驗

　　金屬波紋管外觀應清潔，內外表面無油污、無引起銹蝕的附著物，無孔洞和不規則的折皺，咬口無開裂、無脫扣。

　　波紋管作為預應力的套管有兩項基本要求：一是在外荷載的作用下，有抵抗變形的能力；二是在澆筑混凝土過程中，水泥漿不能滲入管內。據此要求，進行波紋管的合格性檢驗。檢驗項目如下：

　　a、抵抗集中荷載試驗

　　b、抵抗均布荷載試驗

　　c、承受荷載后抗滲漏試驗

　　d、彎曲抗滲試驗

　　e、軸向拉伸試驗

　　試驗結果必須符合產品質量要求，否則不能使用。

　　B、鋼絞線下料與編束

　　鋼絞線的下料用砂輪切割機切割，不得采用電弧切割。鋼絞線切割時，在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁扎。

　　鋼絞線的盤重大、盤卷小、彈力大，為了防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先制作一個簡易的鐵籠。下料時，將鋼絞線盤卷在鐵籠內，從盤卷中央逐步抽出，以策安全。

　　鋼絞線的編束用20號鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，間距1～1.5m。編束時應先將鋼絞線理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。綁好后的鋼絞線束編號掛牌堆放。

　　C、預應力筋穿入孔道

　　A）穿束時機

　　采用后穿束法穿束。后穿束法即在澆筑混凝土之后穿束。此法可在混凝土養護期內進行，不占工期，便于用通孔器或高壓水通孔，穿束后即行張拉，易于防銹，但穿束較為費力。

　　B）穿束方法

　　鋼絞線采用整束穿。穿束工作可由人工進行。

　　穿束時束的前端扎緊并裹膠布，以便順利通過孔道。對多波曲線束，加工一個特制的牽引頭，工人在前頭牽引，后頭推送，用對講機保持前后二端同時出力。

　　D、預應力筋張拉與錨固

　　A）準備工作

　　a、混凝土強度檢驗

　　預應力筋張拉前，應提供構件混凝土的強度試壓報告。當混凝土的試件強度滿足設計要求后，方可施加預應力。

　　b、構件端頭清理

　　構件端部預埋鋼板與錨具接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。

　　c、安裝錨具與張拉設備

　　根據預應力筋張拉錨固體系不同，分述于下。

　　(a)鋼絞線束夾片錨固體系：安裝錨具時應注意工作錨環或錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致；千斤頂上的工具錨孔位與構件端部工作錨的孔位排列要一致，以防鋼絞線在千斤頂穿心孔內打叉。

　　(b)安裝張拉設備時，對直線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線重合；對曲線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線末端的切線重合。

　　B）預應力筋張拉順序

　　用四臺千斤頂橫向對稱張拉、兩頭同時張拉。

　　a、鋼絞線張拉程序

　　第一次張拉：0→初應力→75%σcon（錨固）

　　第二次張拉：75%σcon→σcon（持荷2min，錨固）

　　每次張拉均應量測伸長值。

　　C）張拉伸長值校核

　　預應力筋張拉時，通過伸長值的校核，可以綜合反映張拉力是否足夠，孔道摩阻損失是否偏大，以及預應力筋是否有異?，F象等。因此，對張拉伸長值的校核，要引起重視。

　　預應力筋張拉伸長值的量測，應在建立初應力之后進行。其實際伸長值△L應等于

　　△L=△L1+△L2

　　式中△L1--從初應力至最大張拉力之間的實測伸長值；

　　L2--初應力以下的推算伸長值（可采用相鄰級的伸長度）。

　　預應力鋼材張拉后，應測定預應力鋼材的回縮量與錨具的變形量，其值不得大于6mm，如大于此值，應重新張拉，或更換錨具后重新張拉。

　　D）張拉注意事項

　　a、預應力鋼材的斷絲、滑絲，不得超過下表"后張預應力筋斷絲、滑絲限制數"的規定。如超過規定數，應進行更換；如不能更換時，可提高其他束的控制張拉力作為補償，但最大張拉力不得超過千斤頂的額定能力，也不得超過鋼絞線或鋼絲的標準強度的80%。

　　后張預應力筋斷絲、滑絲限制數

　　類別檢查項目控制數

　　鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲1根

　　每束鋼絞線斷絲或滑絲1絲

　　每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%

　　b、在張拉完成后，測得的延伸量與計算延伸量之差應在±6%以內，否則應采取以下的若干步驟或全部步驟：

　　(a)重新校準設備；

　　(b)對預應力材料作彈性模量檢查；

　　(c)放松預應力鋼材重新張拉；

　　(d)預應力鋼材用潤滑劑以減少磨擦損失，僅水溶性油劑可用于管道系統，且在灌漿前洗掉；

　　(e)監理工程師對預應力張拉認可后，預應力鋼材應予錨固。放松千斤頂時應避免振動錨具和預應力鋼材；

　　(f)預應力鋼材在監理工程師認可后才可截割露頭，梁端錨口應按圖紙所示用水泥砂漿封閉。

　　c、在預應力作業中，必須特別注意安全。因為預應力有很大的能量，萬一預應力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效，巨大能量急劇釋放，有可能造成很大危害。

　　因此，在任何情況下作業人員不得站在預應力筋的兩端，同時在張拉千斤頂的后面應設立防護裝置。

　　d、操作千斤頂和測量伸長值的人員，應站在千斤頂側面操作，嚴格遵守操作規程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。

　　e、張拉時應認真做到孔

道、錨環與千斤頂三對中，以便張拉工作順利進行，并不致增加孔道摩擦損失。

　　f、工具錨的夾片，保持清潔和良好的潤滑狀態。新的工具錨夾片第一次使用前，在夾片背面涂上潤滑脂，以后每使用5～10次，應將工具錨上的擋板連同夾片一同卸下，向錨板的錐形孔中重新涂上一層潤滑劑，以防夾片在退契時卡住。潤滑劑可采用石墨、二硫化鉬、石蠟或專用退錨靈等。

　　g、多根鋼絞線束夾片錨固體系如遇到個別鋼絞線滑移，可更換夾片，用小型千斤頂單根張拉。

　　h、每次張拉完畢后，應檢查端部和其他部位是否有裂縫，并填寫張拉記錄表。

　　i、預應力筋錨固后的外露長度，不宜小于30mm。張拉完成后用混凝土封裹，以防腐蝕。

　　E、混凝土澆注及養生

　　A）澆注混凝土施工：用混凝土攪拌運輸車運到預制廠，混凝土輸送泵送入模。

　　施工時道路必須平整通暢，保證砼自攪拌完成后10min內入模澆注。澆注底板時，應從跨中向兩端澆注，采用插入式振動器與平板式振動器搗實整平。在泵送時出料口越靠近底板越好，自由傾落度不大于30cm，以免砼碰擊鋼筋使砂漿與石子分離，端部鋼筋較密，應特別注意搗固密實。底板混凝土面應控制在設計面高度以下0～5mm，以保證內模能準確就位。當內模完成經檢查合格后立即進行腹板砼澆注，上料方式用料斗將料倒在一塊大鋼板上，用鐵鏟鏟入腹板中，根據梁高腹板砼分成2層進行澆注，采用裝在側模上的附著式振動器和插入式振動器振搗，振動器應插入上一層頂面5～10cm以保證層間良好的連接，插入式與附著式振動器應同步進行，即振動棒在哪里振搗就開哪里的附著式振動器。腹板澆注時應兩側同步進行，嚴禁用振動棒使混凝土在腹板內做長距離流動。進行頂板混凝土澆注時，先用插入式振動器搗實，然后用平板振動器拖平，最后用抹子抹平，使梁頂面平整。

　　B）預應力砼構件采用自然養護。待構件成形后，立即用墨色塑料膜覆蓋，充分利用太陽能提高構件的養護溫度，又可使砼凝固過程中產生的水化熱不易散失，初凝后灑水和覆蓋草袋養護。在養護期間，應使其保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。灑水養護時間應不少于施工技術規范所規定的時間。

　　C）澆注混凝土時應注意的問題：澆注板梁混凝土除應按普通混凝土澆注的規定外，尚應注意以下幾點：

　　a、模板、鋼筋、管道、錨具和預應力鋼材經監理工程師檢查并批準后，方可澆注混凝土。

　　b、在混凝土澆注和預應力張拉前，錨具的所有支承表面（例如墊板）應加以清洗。

　　c、拌和后超過45min以后的混凝土不得使用。

　　d、板梁混凝土應水平分層、一次澆注完成。

　　e、為避免孔道變形，不允許振動器觸及波紋管。

　　f、梁端部錨固區，為了保證混凝土密實，宜使用外部振動器加強振搗，集料尺寸不超過兩根鋼筋或預埋件間凈距離的一半。

　　g、混凝土立方體強度未達到15～20Mpa時，不得拆除模板。

　　h、混凝土養生時，對為預應力鋼束所留的孔道應加以保護，嚴禁將水和其他物質灌入孔道，應防止金屬管生銹。

　　F、孔道壓漿：預應力鋼材張拉完成后，利用灌漿泵將水泥漿壓灌到預應力筋孔道中去，其作用有二：一是保護預應力筋，以免生銹；二是使預應力筋與板梁混凝土有效的粘結，以控制超載時裂紋間距與寬度并減輕梁端錨具的負荷狀況。因此應特別重視孔道壓漿。

　　A）壓漿材料

　　a、使用不低于425#普通硅酸鹽水泥配制的40號水泥漿，水灰比一般在0.4～0.45之間，所用水泥齡期不超過一個月。

　　b、水泥漿中可摻入監理工程師同意的減水劑及膨脹劑，摻量由試驗確定。但是不應摻入鋁粉等銹蝕預應力鋼材的外加劑。

　　B）灌漿設備：采用活塞式注漿泵壓漿。

　　C）施工注意事項

　　a、在壓漿前，吹入無油分的壓縮空氣清洗管道，接著用含有0.01kg/L生石灰或氫氧化鈣的清水沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止。再以無油的壓縮空氣吹干管道。

　　b、水泥漿的泌水率最大不應超過4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水應全部被漿吸收。水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間，一般不宜超過30～40min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。

　　c、壓漿時，每一工作班留取不少于是3組試樣，標準養生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。

　　d、管道壓漿盡可能在預應力鋼材張拉完成和監理工程師同意后立即進行，一般不得超過14d。壓漿時自梁一端壓入，而在另一端流出，流出的稠度須達到規定的稠度。采用一次性壓漿，壓力控制在0.5～0.7Mpa之內。

　　e、當氣溫或構件溫度低于5℃時，不得進行壓漿。水泥漿溫度不得超過32℃。

　　管道內水泥漿在注入后48h內，結構混凝土溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在晚上進行。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。

　　G、移梁和存梁：用兩臺30T汽車吊起后放到存梁場存梁。

　　A）起吊：經過張拉后，在制梁臺上進行起吊，穿鋼絲繩時注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現擠壓、彎死現象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩，預制梁時在梁底預留吊裝孔，在梁底與起吊繩的接觸處設置專用的鐵鞋將梁底混凝土與鋼絲繩隔離，以免擠碎混凝土或割斷鋼絲繩，其他接觸處也應有防止割斷鋼絲繩的措施，如墊木板、橡膠皮、麻袋條等，起吊鋼絲繩的保險系數應達到10倍并經常檢查，起吊時，吊起20～30cm后，要檢查各部位有無不正常變化，確認情況良好且無障礙物、掛拌物后，方可繼續提升，一般起吊高度不超過50cm，前后高差不得超過2%。

　　作業人員應統一口令，司機僅按照指揮人員的信號進行操作，司機必須頭腦清醒，熟悉操作規程。

　　B）存梁

　　a、按編號有規劃地存放，以方便架梁時取梁。

　　b、所有梁片均雙層存放，在梁的兩頭設置牢固的存放支座，使梁處在簡支狀態下保存，不得將梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部產生裂縫甚至斷裂。

　　c、做好存梁區的排水工作，防止地表水沖刷存梁地面引起下沉。

　　d、預制空心板頂面按規范要求鑿毛處理，澆注上層混凝土前用水沖洗干凈，不留積水；以利現澆混凝土與其結合。

　　e、空心板存梁時間不得大于60天，否則可能產生過大的反拱度。

　　f、堆放時，如需設置支承應嚴格按設計支承線位置設置，不得任意改變支承位置；運輸時要采取可靠的措施不使預應力產生的負彎矩起破壞作用。

　　2)、梁的架設

　　梁的架設采用拖車運輸，兩臺30T汽車吊架設。如"預應力空心板梁架設方案圖"

所示。

　?、偌芰鹤鳂I

　　A、運梁：從存梁廠用吊機起吊拖車運輸至架梁工作面。

　　B、支座安裝：架梁前先對全橋進行一次測量，放出墩臺十字線和支承墊石的十字線，對各墊石的標高進行測量，在十字線與標高均符合要求的情況下才能架梁，支座按十字線的位置準確放置，觀察支座對位的人在梁平移時嚴禁站在梁下，待梁縱橫移動基本到位、起吊索落梁離支座面10cm左右、吊機停穩后再到支座旁邊，通過準確對位后落梁。

　?、诎辶杭茉O注意事項

　　A、架設前應對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，支承墊石應用水灰比不大于0.5的1:3的水泥砂漿抹平，使其頂面標高符合圖紙規定，抹平后水泥砂漿在板梁架設前，必須進行養護，并保持清潔；對連接上部構造的預留錨栓孔位置必須保證準確。

　　B、板式橡膠支座上的構件安裝溫度，應符合圖紙規定?；顒又ё臉嫾惭b溫度及相應的支座上、下部分的縱向錯位，應符合圖紙規定。

　　2.6、橋面系施工

　　1）橋面鋪裝

　　橋面鋪裝采用8厘米厚C30鋼筋混凝土調平層及6厘米厚瀝青混凝土鋪裝。

　?、黉摻罨炷琳{平層

　　A、為使橋面鋪裝調平層混凝土與下面的構件緊密結合，應對預制梁頂面混凝土拉毛，并用高壓水沖洗干凈。

　　B、采取措施保證鋼筋網位置正確和保護層厚度。澆注混凝土時，施工人員及機具不得踩踏鋼筋網。

　　C、澆注橋面混凝土前，應在橋面范圍內布點測量高程，以確定澆注后的鋪裝厚度。橋面鋪裝宜在全橋寬上同時進行，并預留好伸縮縫的工作槽。

　　D、混凝土的鋪設要均勻，鋪設的高度應略高于完成的橋面標高，用振動器壓實，用整平板整平。

　　E、橋面鋪裝的最終整修工作，應包括抹平及清理。在修整前要清除所有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子來吸收表面水分。

　　F、一段橋面鋪裝修整完成并在其收漿、拉毛后，應盡快予以覆蓋和進行養生。

　　G、為了與上層瀝青混凝土路面良好結合，鋪裝混凝土的表面要拉毛。

　　H、標高及平整度控制

　　橋面鋪裝標高及平整度控制是保證最后路面質量的關鍵，如果標高控制的不好，影響路面攤鋪厚度；如果平整度控制得不好，則影響到橋面路面的攤鋪質量，直接影響到高速行車的舒適度，橋面鋪裝具體控制如下：

　　a、將橋單幅縱向劃為四幅施工（以每個行車道為界線），縱向施工有利于保證縱向平整度，每個車道采用跳躍施工，即先一幅、三幅，后二、四，每5米測量設置高程控制點。

　　b、采用端控制板控制，控制板采用2cm厚30cm寬，1.0到1.5米長，下設可調控螺栓腳，可進行高程調節，也可跨越橋面鋪裝鋼筋。每一幅施工時在兩側按上控制板，并將高程調到施工設計標高（考慮砼收縮），并用6米直尺檢查平整度。

　　c、砼施工完后，在修整拉毛前，先用一鋼筒滾擠，鋼滾筒一般較重，兩端放在控制板上，將高出部分滾擠到前面較低處，較低的補漿再滾擠，經反復幾次后再用6米直尺檢查，不滿足再用長鋼刮尺刮，然后用鋼滾筒滾擠，符合要求后拉毛處理。

　?、跒r青混凝土鋪裝

　　橋面鋪裝調平層混凝土澆注完成后，在頂面設置防水層，然后進行橋面瀝青混凝土鋪裝。

　　2）護欄施工

　　護欄是橋梁重要的形象構造之一，線形優美、混凝土里實外美以及色澤統一在很大程度上可以起到畫龍點睛的作用，因此要花大力氣搞好。做好護欄、分隔帶的幾項重要工作有：測量放線、模板加工、模板支立和混凝土搗固。

　?、贅蛄旱匿佈b完成后，對整橋進行一次中線和高程貫通測量，按貫通測量調整后的數據進行護欄、分隔帶放樣，直線每20m、曲線每10m放出一個基準點，立好模板后用基準點對模板進行仔細檢查，符合要求后才能澆注混凝土，以保證線型準確。

　?、谀０寮庸ぃ耗０逵蓪I的金屬結構廠加工，加工前對鋼板的內表面進行一次打磨，使其表面光潔度、平整度達到理想水平。涂上防銹劑后再進行下一步加工。

　　模板的結構尺寸必須符合設計要求，縱向的裝配精度較高。

　?、勰０逯Яⅲ毫⒛５碾y點在于底部梁片混凝土與模板縱向接頭的嚴密性，立模時模板縱向接縫間鑲嵌防水橡膠條，與梁頂的接縫用滑石粉107膠泥填塞，以保證模板不漏漿。

　?、芑炷翐v固：要保證護欄混凝土有良好的表面質量，不僅要求混凝土的配合比、粗細骨料的級配、混凝土的坍落度以及砂率等指標符合要求，搗固也十分重要。

　　施工時分層澆注，逐層振搗，上層搗固要插入到下層5～10cm，同時要根據搗固時表面泛漿、模板縫滲透等準確判斷振搗時機，做到既不欠搗也不過振，現場常出現過振的現象，影響表面質量。

　　3）伸縮縫施工

　　伸縮縫采用型鋼80-Ⅳ橡膠伸縮裝置，施工時做到以下幾點：

　?、俑鶕O計的型號和數量到監理工程師認可的廠家購買伸縮縫。在橋面鋪裝時預留好工作槽，按廠家提供的說明書進行施工。

　?、谏炜s縫預先在廠家裝好，由專門的設備包裝后運到工地。出廠前，生產廠家應按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度，并應分別標出質量、吊點位置。

　?、凵炜s縫的安裝應在生產廠家提供的夾具控制下進行。安裝前，對上部構造端部間的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內混凝土打毛，清掃干凈；根據廠家提供的安裝溫度或溫度范圍，查驗實際氣溫與安裝溫度是否相符，如有出入，則應調整伸縮裝置的安裝寬度。

　?、転楸ＷC平整度，伸縮縫一般在路面抗滑層施工完成后才施工，路面與混凝土連接處應用3米直尺檢查，不合要求的路面應給予切除，用伸縮混凝土一起補平，施工時在預留凹槽內劃出伸縮裝置定位中心線和標高，用起重機將伸縮裝置吊入預留凹槽內，為確保伸縮縫與路面平整度一致，行車時不出現跳車現象，必須使伸縮裝置準確就位。為了保證伸縮縫準確就位，采用3米長槽鋼（用3米直尺檢查有無變形）每1米到2米布置一根，當用3米或6米直尺檢查伸縮縫與路面平整度在規范要求范圍內時，再將槽鋼與伸縮縫夾具焊接，將伸縮縫固定，再將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊連，使伸縮裝置固定。禁止在伸縮裝置邊梁上施焊，以免造成邊梁局部變形。伸縮裝置固定后在混凝土施工時方可松開夾具，以防止異外情況引起變形。

　?、莅惭b伸縮裝置的最后一道工序是在槽口上立模板澆注混凝土。模板應嚴密無縫，防止混凝土進入控制箱內，同時，也不允許將混凝土濺灑在密封橡膠件上，如果發生上述現象應立即予以清除。在邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土務必振搗密實，混凝土整平時，每50cm為單位進行刮平（采用3米刮尺），并采用3米直尺檢查，高低不能超過±1mm,高刮低補，直至全部達到要求，并及時進行養護。

篇2：國道道路橋梁工程施工方法(2)

　　國道道路橋梁工程施工方法（二）

　　一、鉆孔灌注樁樁基施工

　?。?）本工程浦西橋及長大橋用φ120㎝鉆孔灌注樁作為橋梁基礎共24根，根據地質情況，按本公司以往施工經驗，一臺回旋鉆機在3天能完成一根摩擦樁，按前安排每座橋樁基（12根）施工工期1個月完成，需配備2臺GPS-15工程鉆機，鉆機基本參數見表

　　鉆機基本參數表

　　技術性能技術性能

　　鉆孔直徑0.5、1.0、1.2、1.5鉆塔額定負荷(kn)180

　　鉆進深度（m）50鉆塔有效高度(m)7.8

　　鉆盤扭矩（kn/m）17.65鉆機動力(kw)30

　　鉆盤轉速（r/min）13、42、83鉆機重量(t)8

　　砂石泵流速（m3/h）180鉆機外形尺寸(m)4.7×2.2×8.3

　　(2)施工作業面安排：

　　在路基填筑形成通道后，立即開始施工，機械進場安裝就緒后，因本工程樁基全部位于陸上，故無須搭設打樁工作平臺，安排2臺樁機在同一岸鉆孔施工，完成后轉向另一岸。

　　施工準備

　　開工前，在橋側設置兩個沉淀池，為防止鉆孔產生的廢漿污染環境，沉淀池內，套鋼套箱。

　　2）測量定位

　　基準點必須澆筑混凝土固定牢靠，并做好保護裝置。選用高精度經緯儀和鋼卷尺測量，保證樁位的準確。從絕對標高點引入臨時水準點，測出護筒口標高，并作好測量記錄。

　　3）埋設護筒

　　φ120cm鉆孔灌注樁鋼護筒采用8cm鋼板卷制而成，鋼護筒直徑為φ140cm，長度為100～150cm。所有鋼護筒上部均焊接4個呈90°的吊耳，距護筒頂部20cm處開設一個30cm×40cm的孔口，與泥漿溝相通以便泥漿循環。為保證護筒埋設的精度，在護筒頂端有兩組互為垂直的標志點。

　　護筒的埋設依據測量確定的樁位中心挖一直徑160cm、深150cm的圓孔，安放鋼護筒并加以調整。鋼護筒中心與樁孔中心偏差≯5㎝，埋設傾斜度必須＜1%。鋼護筒埋設質量經過復測驗收合格后，將護筒四周用粘土填實，以確保護筒的穩定。

　　4)鉆機就位

　　鉆機就位時，轉盤中心對準定位標志，校對水平，并校對天車中心、轉盤中心與樁位中心（三心）成一直線。

　　5)成孔鉆進

　　a.鉆進

　　護筒埋設之后，依次將鉆頭、鉆桿放入護筒后，將鉆機就位，鉆機就位以給定的樁位中心及護筒頂端的標志點為基準，調整轉盤中心與樁孔中心在同一鉛垂線上，偏差控制在2cm之內。

　　φ120cm鉆孔灌注樁采用正循環鉆進。開孔時，應先啟動泥漿泵和轉盤，待泥漿達到一定指標后，方可開始鉆進，進尺應適當控制。為避免或減少斜孔、彎孔、擴孔現象，采取減壓鉆進，鉆壓一般控制在（鉆桿+鉆頭-浮力）的80%以內。

　　泥漿是關系到成孔質量及鉆進速度的關鍵，合理選擇泥漿指數是安全、高速成孔的保證。合施工要求，擬采用膨潤土、石灰、堿、纖維素等配制部分人造漿，并根據地層條件，通過小型試驗確定其合理配比。

　　鉆進中砂層必須適當加大泥漿密度，含砂量控制中2%以內，在粘土層中鉆進時，必須采取相應措施加強洗井，避免發生泥包鉆頭，重點控制失水量和PH值，以確保洗井效果。

　　鉆進過程中，每2H化驗一次泥漿性能指標，根據鉆孔施工工藝要求，對照泥漿性能批標及時調整泥漿參數。

　　鉆進過程中必須及時觀察泥漿性能變化及化驗分析泥漿中渣樣,做好詳細記錄，并對照鉆進深度及核對地質剖面圖，準確判斷所處地層層位。

　　護壁

　　鉆孔形成自由面時，由于受地層覆蓋土壓力的作用，使自由面產生變形，泥漿使用得當可以抑制變形的產生，根據泥漿物理性能和不同的地層情況，選用不同的泥漿性能參數，來平衡地層的側壓力，以抑制孔壁的縮頸、坍塌。

　　泥漿性能參數指標控制范圍如下：

　　漏斗粘度：18～25S

　　泥漿相對密度：1.05～1.25

　　含砂率：4%

　　泥漿性能參數一般選擇原則是：易塌孔地層選用較大值，不易塌孔地層選用較小值。

　　清孔

　　清孔是鉆孔灌注村施工的一道重要工序，清孔質量的好壞直接影響水下混凝土澆筑、樁身質量與承載力的大小。為了保證清孔質量，采用兩次正循環清孔，在保證泥漿性能的同時，必須做到終孔后清孔一次和澆筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔結束時不提鉆慢轉正循環清孔，調制性能好的泥漿替換孔內稠泥漿與鉆屑。第二次清孔利用導管進行，并在第二次清孔后25min內及時注入第一斗混凝土。否則，需要重新測量沉渣或清孔。

　　7）鋼筋籠

　　首先選用具有質量保證書，并通過抽樣復檢合格的鋼筋由專職鋼筋工和持證電焊工上崗制作，并對鋼筋搭焊質量抽樣送檢，抽檢數量為每200～300個焊接接頭作一組試驗。

　　根據鋼筋來料定尺長度，擬將鋼筋籠分成多節制作，在安裝時逐節焊接形成整體。鋼筋籠的制作，采用集中下料和在現場加工成型的方式，以減少成型鋼筋在運輸過程中的變形。鋼筋籠制作是保證成樁質量的重要環節，必須從原材料質量抓起，嚴格把關，及時做好有關的材料性能試驗。

　　在鋼筋籠制作過程中，為防止籠體變形，在間距為2m的加強筋上牢固焊接一個鋼筋十字支撐，待放入護筒時再將其割除。為保證保護層厚度滿足設計與規范要求，在鋼筋籠下放前，在鋼筋籠上加設預制混凝土穿心圓形墊塊。

　　8）鋼筋籠安裝

　　采用8t輪胎式起重機下放鋼筋籠，安裝現場必須有專人負責指揮。首先用起重機將籠體原地吊起，待籠體下方中心對準護筒中心時慢慢下放，此時必須有專人計算確定鋼筋籠下放的深度。待籠頂下放到距護筒頂約1m高度時，用兩根φ48mm鋼管作為橫桿將籠體支擱在護筒頂部，調節橫桿水平度使籠體垂直，然后安裝焊接下一節鋼筋籠。焊接過程中必須嚴格控制焊縫長度、位置，使上下兩節鋼筋籠的主筋重心基本保持一致，主筋保證垂直，避免折線連接。

　　9）水下混凝土澆筑

　　采用C25混凝土，導管采用直徑φ219mm×3.5mm×2.5mm無縫鋼管，游輪絲扣連接，密封性好，則性強，不易變形。在使用前必須檢查絲扣的好壞和導管內是否有殘物，使用后應將導管清洗干凈，涂油保護絲扣并堆入整齊。

　　根據孔深配置導管長度，并按先后次序下入孔內，導管口距孔底控制在400～600mm范圍內，當第二次清孔結束時，在25min內注入足夠的初灌量，以滿足初灌導管埋入深度超過2000mm之后，連續不斷澆筑水下混凝土，導管埋深一般控制在2～6m的范圍內，不允許少于1.5m和超過10m。為了保證樁頂質量，混凝土灌注面應比設計樁頂標高高出至少2.5m，

一般控制在3.0m左右。

　　現場隨機對混凝土取樣，每樁三組試塊，按規定要求制作，隔日拆模后現場養護，定期送試驗室做抗壓強度試驗。

　　二、墩臺身、蓋梁

　　1）墩臺身

　　臺身均為三柱式圓形橋臺，柱式橋臺身模板采用定型加工的整體鋼模，按整節2m加工。臺身混凝土均采用低流動性混凝土，由混凝土攪拌運輸車運至現場后，由吊車送至模板內，采用插入式搗固棒振搗密實。

　　2）蓋梁

　　模板系統：

　　為保證表面光潔度，蓋梁模板采用多層膠合板。

　　臺蓋梁底模支撐采用φ48鋼管滿堂支架，蓋梁鋼筋安裝，立模時嚴格控制縱橫軸線，混凝土表面要按照設計橫坡與標高收水抹平，分層澆筑，保證混凝土密實度。

　　蓋梁采用特制鋼箍箍在樁頂上，然后將鋼管支撐在樁頂上（因護筒比樁直徑大10㎝，立柱外邊到樁外邊還有5㎝的余地）使模板系統、混凝土、施工荷載全部支承在樁上，這樣模板系統在混凝土澆筑過程中不會發生下沉現象。

　　b.鋼筋工程

　　鋼筋材料采用物理力學指標穩定的鋼筋，且都有合格出廠證明書和抽檢合格的試驗單及標志，鋼筋材料按進度分批進場。進場后，按ISO9002標準中"產品標識和可追溯性"要求分類堆放、做好標識，并按規定抽取試樣送試驗室進行力學性能試驗合格后，方可使用，表面損傷和銹蝕嚴重的鋼筋嚴禁使用，油漆，漆污和鐵銹等在加工使用前清潔干凈。

　　鋼筋翻樣根據施工圖和圖紙會審紀要及工程聯系單并按《砼結構工程施工及驗收規范》規定進行翻樣并開具翻樣料單，經施工員或項目技術負責人審核后方可加工，加工好的鋼筋分類堆放、掛牌標識。

　　鋼筋綁扎和安裝前，應先熟悉圖紙，核對鋼筋配料單和料牌，研究與與有關工種的配合，確定施工方法。

　　鋼筋在混凝土中保護層的厚度，可用水泥砂漿墊塊，墊在鋼筋與模板之間進行控制。墊塊應布置成梅花形，其互相間距不大于1m。

　　鋼筋工程屬于隱蔽工程，在澆筑混凝土前應對鋼筋及預埋件進行驗收，并作好隱蔽工程記錄，以便查證。

　　c.混凝土工程

　　澆搗混凝土時，采用分層澆筑法，合理分段分層進行，使兩側混凝土沿高度均勻上升，一方面在施工中即使混凝土內部熱量得以有效散發，另一方面加強振搗，提高混凝土密實度，使之有相對較強的抗裂能力。

　　混凝土澆灌前先進行鋼筋有隱蔽工程驗收，并對模板及支撐體系、預埋件、預留孔洞等全面檢查，有順序地進行混凝土澆灌以及推進方向，混凝土澆筑施工人員的配備，在混凝土施工前編寫具體實施方案，列出三班制人員具體名單，責任落到具體人員。

　　在澆筑工序中，應控制混凝土的均勻性和密實性?；炷涟韬臀镞\至澆筑地點后，應立即澆筑入模，在澆筑過程中，如發現混凝土拌合物的均勻性和稠度發生較大的變化，應及時處理。

　　d.模板拆除的質量控制

　?。?）混凝土強度達到規定強度，且能保證其表面及棱角，不因拆除模板而受損壞扣，方可拆模。

　?。?）拆模時，不得強力震動和硬撬硬砸，墻板側模拆除應自上而下進行。

　　e.混凝土施工質量控制

　?。?）攪拌前根據設計配全比和現場各材料含水率情況，調配出施工配合比，根據施工配合比進行現場攪拌，攪拌前先對原材料進行計量，原材料稱量的允許偏差為：-2%≤水泥≤2%，-3%≤粗細骨料≤3%，-2%≤水≤2%。

　?。?）施工單位質檢員會同現場監理，應隨時對攪拌出的混凝土進行檢驗，包括混凝土試塊制作、坍落度檢驗、攪拌時間控制、各項指標滿足如下要求：試塊構件尺寸15×15×15m3，并送質監站指定試驗室進行強度試壓，坍落度控制在3～5cm以內，混凝土在攪拌機中延續攪拌的最短時間不少于90秒。

　?。?）運輸過程中，應保持混凝土地和易性，做到不分層，不離析，不漏漿。

　?。?）現場澆搗時為防止混凝土的分層離析，要根據基礎深度分層連續澆搗混凝土，不留施工縫，各施工段間應相互銜接，每段混凝土澆搗長度控制，2～3m間距離，做到逐段層呈階梯式向前推進，木工班長應定時進行檢查，以防出現炸模。

　?。?）澆搗后應加強對成品保護，及時進行養護。

　　三、后張法預應力混凝土空心板梁預制

　　本工程預應力空心板采用現場預制，在引橋兩側接線位置做底模(見施工平面圖)，底模下場地用壓路機碾壓嚴實，底模用6公分厚素砼澆筑，且在砼內預壓D15塑料管作為穿拉擋螺絲用。外模采用3㎜厚鋼板加肋制成定型模板，內模采用5㎝厚木板外釘白鐵皮，分片用鋼活頁組成整體的活動脫卸定型板。內模分兩段組成，每段長7米。為保證施工進度，決定投入4套模板。底模，側模完成后，進行鋼筋綁扎與穿預應力筋用的波紋管的定位?；炷潦┕は葷仓装?，后放置內模，并綁扎好頂板鋼筋?？招陌辶⒛Ｒ娤马撌疽鈭D：

　　四、預應力空心板梁安裝

　　本工程因量不大，地點又分散由經濟角度分折，在不影響工期的性況下，20米預應力空心板以采用人字扒桿吊裝為宜，6米鋼筋混凝土空心板以汽車吊安裝為宜。

　　施工要點

　　構件達到規定強度時，用吊機移運至堆放場，在吊點位置下承墊橫枕木，放置穩固。

　　堆放構件的場應平整壓實，不沉陷、不積水。

　　構件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構件間要留出適當寬度的通道。

　　起吊梁板可用吊鉤鉤住吊環或通過預留孔用鋼絲繩起吊，起吊時注意不得損傷砼。

　　梁、板吊裝前，應檢查砼質量及截面尺寸，如有缺陷要及時修補，以免安裝時發生困難。

　　梁、板運輸可用平板車，運輸時構件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾復，并采取防止構件產生過大的負彎距的措施，以免斷裂。

　　構件吊裝前，在每片梁板二端要標出豎向中心線，并在墩臺面上放出梁的縱向中心線、支座縱橫中心線、梁板端位置橫線以及每片梁板的具體位置。

　　五、橋面鋪裝

　　本工程橋面鋪裝層為12cm混凝土橋面鋼筋網片采用φ8mm綁扎。

　　1）前期準備

　　對全線橋面的橫坡和縱坡按設計及規范要求進行調整測定。

　　測放橋面鋪裝控制點，并采用60mm×80mm鋼方管連接各控制點作為橋面施工標高控制線，控制點的間距需合理選擇。

　　采用高壓水對橋面進行沖洗，沖洗后清除橋面上可能存有的積水。

　　2）鋼筋加工

　　鋼筋施工的基本要求與前面章節同。

　　在布置鋼筋網片時嚴格控制間距，注意綁扎是否牢固。

　　注意連續縫處的不粘結段鋼筋的包裹長度

正確。

　　布置固定防撞墻模板所用的預埋鋼筋。

　　混凝土澆筑

　　留好伸縮縫位置，采用低流動性混凝土

　　混凝土攪拌車負責水平運輸，混凝土泵車負責垂直運輸。

　　坍落度控制為5～7cm，石料粒徑15～25cm，不摻外加濟。

　　振搗采用插入式與平板式振動器結合使用，利用滾筒整平橋面。

　　澆筑完成后及時整平抹面，并進行拉毛和養護。

　　4）橋面的瀝青鋪裝

　　橋涵橋面瀝青面層的各項要求應與其相接路段的行車道面層相同。

　　瀝青鋪裝鋪筑前應對水泥混凝土橋面進行檢查，橋面應平整、粗糙、干燥、整潔，不得有塵土、雜物或油污。橋面橫坡應符合要求。當不符合要求時應處理，對尖銳突出物及坑應打磨或修補。

　　橋面鋪裝瀝青面層采用單層高溫穩定性好的AC-16或AC-20型中粒式熱拌熱鋪瀝青混合料鋪筑，其厚度為5公分。并應與相接道路一同施工。瀝青面層的施工碾壓宜采用輪胎壓路機復壓及輕型鋼筒式壓路機終壓的方式，不得采用有可能損壞橋梁的大型振動壓路機或重型鋼筒式壓路機。

　　瀝青面層所用的瀝青應符合規范的要求，也可采用改性瀝青。

　　橋面鋪裝和道路路面的連接部位，連接應平順，并應采取防止橋頭施工沉降的措施。

　　六、防撞墻施工

　　1）前期準備

　　測放防撞墻的軸線和標高，標高點的間距適當布置。

　　搭設臨邊防護和支架。

　　2）鋼筋布置

　　鋼筋施工基本要求同前

　　主筋嚴格按照焊接要求與梁上的預埋鋼筋焊接。

　　嚴格控制鋼筋的縱橫位置和順直度。

　　3）模板

　　防撞墻模板全部采用定制模板。

　　模板加工必須精益求精，注意相鄰板間的接縫大小和圓弧曲線的錯臺，臺差必須＜1mm。

　　4）混凝土澆筑

　　采用商品混凝土，混凝土攪拌車負責水平運輸，泵車負責垂直運輸。

　　坍落度控制在4～6cm，石料粒徑15～25mm，不摻加外加劑。

　　混凝土分層澆筑，第一層澆筑至圓弧線略下一點，在第二層混凝土澆筑前必須進行復振。

　　由于防撞墻內預埋件較多，要防止漏漿及出現蜂窩。

　　澆筑時由專人負責模板檢驗，發現跑模，漏漿等現象及時采取必要的補救措施。

　　混凝土澆筑完畢后，及時進行養護，防止混凝土表面產生收縮裂縫。