氣壓焊接施工工藝
1、機具
氧氣：所使用的瓶裝氧氣（O2）純度必須在99.5%以上，即達到工業一級純度。
乙炔氣：宜使用瓶裝乙炔氣（C2H2），純度為低于98%，工作壓力0.05-0.07Mpa。為有利于氣流的穩定，一般應兩瓶乙炔氣并聯使用。
焊接夾具：對鋼筋應有足夠的夾緊能力，既不夾傷鋼筋，又要保證鋼筋不偏心不彎折，并易于操作。
多嘴環管加熱器：即環形焊炬，由混氣室和加熱圈組成，其材質和性能、施焊時火嘴數應符合射吸式焊距的有關要求，應按照鋼筋直徑和環境溫度選用。
加壓器：由手動油泵、油壓表、頂壓油缸和輸油管組成，要求密封性好，耐彎折，并具有使鋼筋接面軸向壓力達到35-50 Mpa的能力。
砂輪切割機：用以切平鋼筋端頭。
角向磨光機：砂輪直徑100-120 mm，用以打磨鋼筋端頭。
2、作業條件
設備齊全并應保證質量，施焊前必須認真對設備進行檢查。
焊工必須持合格證。
施焊前現場對所用鋼筋進行氣壓焊工藝性能試驗，每批鋼筋焊接6個接頭，經外觀檢查后，三拉三彎，試驗合格后，方可正式施焊。
做好鋼筋的下料工作，計算切割長度時，應考慮焊接接頭的壓縮量，每一個接頭的壓縮量約為一個焊接鋼筋的直徑的長度。
3、操作工藝
鋼筋端頭處理：進行氣壓焊的鋼筋端頭不得形成馬蹄形、壓偏形或彎曲，必要時進行切除，保證鋼筋端頭斷面和軸線成直角，不得有彎曲，并用角向磨光機倒角露出金屬光澤，沒有氧化現象，并清除鋼筋端頭100 mm范圍內的銹蝕、油污、水泥等。打磨鋼筋應在當天進行，防止打磨后再生銹。
安裝接長鋼筋：先將夾具夾在已處理好的兩根鋼筋上，接好的鋼筋上下要同心，固定夾具應將頂絲上緊。
鋼筋加熱加壓：焊接開始時，火焰中心對準壓焊面縫隙，使鋼筋表面溫度達到熾白狀態（約120度），同時增大對鋼筋的軸向壓力，按鋼筋截面積計為30-40 Mpa，使壓焊部位的膨脹直徑達到鋼筋直徑的1.4倍以上，鐓粗區平穩光滑，沒有明顯凸起和塌陷。
拆卸夾具：將火焰熄滅后，加壓并稍延滯，紅色消失后，即可卸夾具。焊件在空氣中自然冷卻，不得水冷。
4、質量標準
保證項目
焊件機械性能檢驗必須合格。在進行機械性能試驗時，試件的批量應滿足如下規定：在一般構筑物中，以200個接頭為一批，不足200個的仍作為一批。抽樣方法從每批成品中切取3個試件作為抗拉強度試驗，其強度均不得低于該級鋼筋規定的抗拉強度值，三個試件均應斷于壓焊面之外，并呈塑性斷裂。當試驗結果有一個試件不符合上述規定，應取雙倍數量焊件進行復試，若仍有一個試件不符合規定，則該批接頭為不合格。
基本項目
接頭膨脹形狀應平滑，不應有顯著的凸出和塌陷。
不應有裂紋。
不得過燒，表面不應呈粗糙和蜂窩狀。
允許偏差項目
序號實測內容允許偏差檢查方法
1同直徑鋼筋兩軸線偏移量<0.15d尺量
2不同直徑鋼筋兩軸線偏移量<4mm目測
3鐓粗區最大直徑<1.4d尺量
4鐓粗區長度<1.2d尺量
5鐓粗區頂部與壓焊面最大距離<0.25d尺量
6兩鋼筋軸線彎折<40尺量
5、成品保護及安全措施
不得過早拆卸夾具，防止接彎曲變形。
焊后不準砸鋼筋接頭，不準向剛焊完的接頭上澆水。
鋼筋氣壓焊的設備使用和操作安全應按《焊接與切割安全》中關于氣焊的安全規定和《鋼筋氣壓焊》安全技術規定執行。氧氣的工作壓力不得超過0.8Mpa，乙炔的工作壓力不得超過0.1Mpa，并且氣瓶不應放空，瓶內必須留有適量余氣。
液壓系統不得有漏油現象，施工地點附近不得有易燃易爆物品。
氣壓焊工應配戴防護眼鏡。
篇2：汽車維修廠空氣壓縮機安全操作規程
汽車維修廠空氣壓縮機安全操作規程
1.開機前應檢查曲軸箱機油是否達到油位標位，檢查各部件，緊固螺絲是否松動，檢查風扇皮帶緊度并調整合適。
2.壓力表、安全閥應保持良好技術狀態。安全閥應調整在規定的壓力位，防止空壓機超壓運行。
3.開機時注意電機，壓縮機的運轉是否正常，有無異響，如發現不正常情況應立即停機檢查，待運轉正常開機后才離開。
4.定期排放貯氣筒的油、水。停機后要切斷總電源，并清潔整機。
5.貯氣筒應按規定進行水壓試驗。
篇3：空氣壓縮機安全操作要求
空氣壓縮機安全操作要求：
?。ǎ保┕潭ㄊ娇諝鈮嚎s機必須安裝穩固，基礎應符合要求。移動式空壓機放置時，應保持水平，輪胎應用楔塊墊塞并制動。
?。ǎ玻┛諌簷C作業環境應保持清潔、干燥。貯氣罐須通風良好，周圍１５米以內不得進行焊接和熱加工。
?。ǎ常┵A氣罐和輸氣管應按規定進行水壓試驗。氣壓表、安全閥和調節器等每年至少做一檢驗。
?。ǎ矗└髀摻硬课粦o固，閥門啟閉靈活，傳動部位應有防護裝置。
?。ǎ担╇妱涌諝鈮嚎s機運行中，如遇斷電時，應及時切斷電源，通電后經檢查方可重新起動。停機時應及時卸去負荷，放出各級冷卻器和貯氣罐內的油水和存氣。
?。ǎ叮┎坏糜闷突蛎河颓逑礄C身或管道上的油污或用火烤清除油污和輔助發動機器。