鋼結構涂裝要求

　　1 涂料的采購與質量控制：

　　1.1用于工程的噴涂材料，選用符合本標書和施工圖樣的經過工程實踐證明其綜合性能優良的國際接軌的一流產品。

　　1.2使用涂料質量，符合國家或國外相應涂料標準，不合格或過期涂料不準許使用。

　　1.3涂料配套使用，底、面漆選用同一家產品。對采用金屬噴涂的金屬成份、純度直徑符合國家有關規定。產品說明書，產品批號、生產日期、防偽標志、合格證及檢驗資料。涂料工藝參數：包括閃點、比重；固體含量；表干、實干時間；涂覆間隔時間；理論涂覆率；規定溫度下的粘度范圍；規定稀釋劑比例降低的粘度及對各種涂覆方法的適應性等。涂料主要機械性能指標及組成涂料的原料性能指標。涂料廠對表面預處理、噴涂施工設備及環境要求等。

　　2 涂裝施工的質量控制：

　　2.1噴涂施工人員資質條件，質檢應有國家有關部門頒發的資質證書。

　　2.2采用經過培訓的操作人員、并經過考試合格、持證上崗，操作人員的培訓及考試在監理工程師的監督下進行。一定數量的國家有關部門頒發資質證書的操作人員。

　　2.3合格質檢人員及考試合格的操作人員名單應報監理工程師確認備案，其數量應盡量滿足施工的要求。監理工程師有權要求撤換無資質的不合格的質檢人員和操作人員。

　　3 噴砂、涂裝工藝：

　　見圖5

　　3.1金屬表面噴丸除銹經檢查合格后，盡快進行涂覆，其間隔時間可根據環境條件一般不超過4-8小時。各層涂料噴涂間隔時間可按涂料生產廠的規定進行。金屬熱噴涂在尚有余溫時，噴涂封閉涂料。

　　3.2表面預處理及防腐蝕預處理前，表面整修完畢，并將金屬表面鐵銹、氧化皮、焊渣、灰塵、水份等清除干凈。

　　3.3表面預處理采用噴射或拋射除銹，使用表面清潔干凈的磨料。噴射用的壓縮空氣進行過濾，除去油、水。

　　表面除銹等級Sa2.5以符合GB8923《噴涂前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》中的規定。

　　3.4涂裝：

　?。?）防銹低漆為環氧富鋅漆2道，干膜厚度宜不小于75um

　　中間漆1--2道

　　面漆2道

　　要求涂層干漆總厚度為室內不小于125um

　　室外不小于150um

　　并嚴格按照GB50205-20**的有關規定執行。

　?。?）構件安裝后現場涂防火漆，防火漆的顏色及型號由建筑定。

　?。?）保證防火涂料與防銹底漆的相容性，當防火涂料能起到防銹作用時，可不涂面漆。

　　4 表面噴涂：

　　4.1除銹后，鋼材表面盡快噴涂底漆，如在潮濕大氣時在4小時以內噴涂完畢；即使在晴天和較好的天氣條件下，最長也不超過八小時。

　　4.2使用噴涂的涂料遵守圖紙規定，噴涂層數，每層厚度，逐層噴涂間隔時間，涂料配制方法和噴涂注意事項，按設計文件或涂料生產廠家的說明書規定執行。

　　4.3在下述現場環境下不進行噴涂。

　?。?）空氣相對濕度超過85%。

　?。?）施工現場環境溫度低于10℃。

　?。?）鋼材表面溫度未高于大氣露點3℃以上。

　?。?）由于大風，可能有塵砂飛揚的場合。

　?。?）涂裝物表面潮濕、及有潮濕可能性的場合。

　?。?）涂裝物表面的溫度很高的場合。

　?。?）涂裝后，原則24小時內避開雨、露。

　　5 涂料涂層質量檢查：

　　5.1每層漆膜噴涂前對上一層涂層外觀進行檢查。噴涂時如有漏涂、流掛縐皮等缺陷進行處理，用濕膜測厚儀測定涂層厚度。

　　5.2對噴涂后的涂層進行外觀檢查，表面光滑，顏色一致，無縐皮、起泡、流掛、漏涂等缺陷。

　　5.3涂層內部質量以下述規定為標準：

　　漆膜厚度用測厚儀測定，測點距離為1.0m左右，85%以上測點厚度以設計要求為標準漆膜最小厚度值不低于設計厚度85%。

　　5.4用針孔檢測儀，按設計規定電壓值檢測漆膜針孔，抽查其中的10％-20％。在一個區域中取幾個檢測點、每處測試的檢查探測距離保持300mm左右。在檢測區域中，如只有20％以下發現針孔，該區域全部合格，所發現的針孔用砂紙砂輪機打磨補涂。

　　5.5漆膜附著力檢查，使用專用割刀在漆膜表面以等距離（1-2mm）劃出相互垂直直的兩組平行線，構成一組方格。劃格時，切透漆膜觸及基體金屬，然后按以下規定檢查漆膜附著力并分級，其前3級為合格漆膜。

　?。?）切割的邊緣完全是平滑的，沒有一個方格脫落。

　?。?）在切割交叉處涂層少許薄片分離，劃格受影響明顯地不于5％。

　?。?）涂層沿切割邊緣或切口交叉處脫落明顯大于5％，但受影響明顯地不大于15％。

　?。?）涂層沿切割邊緣，部分和全部以大碎片脫落或它在格子的不同部位上部分或全部脫落，明顯地大于15％。但劃格區受影響明顯地不大于35％。

　?。?）涂層沿著切割邊緣大碎片剝落或者一些方格部分或全部出現脫落，明顯大于35％，但劃格區受影響明顯地不大于65％。

　?。?）按第4類也分別不出其剝落程度。

　　6 涂料涂層質量檢查：

　　以下部位不進行涂裝：

　　高強螺栓摩擦結合面。

　　機械加工修整面（但要用NO-1機械油養護）。

　　焊接封閉的空心截面內壁。

　　工地焊接部位兩側100mm，且滿足超聲波探傷要求的范圍。

篇2：鋼結構吊裝方法

　　鋼結構吊裝方法

　　第一節、鋼柱的吊裝

　　(1)、吊點的選擇

　　吊點位置及吊點的數量，根據鋼柱的形狀、斷面、長度、重量、吊機的起重性能等具體情況確定。

　　一般鋼柱彈性較好，吊點采用一點起吊，吊耳放置在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正，對線校正。由于通過柱的重心位置，受到起重臂的長度限制，吊點也可設置在柱的1/3處，吊點斜吊，由于鋼柱傾斜，但對線校正比較困難。

　　對于長細鋼柱，為防止鋼柱變形，可采用二點或三點起吊。

　　(2)、起吊方法：

　　根據起重設備和現場條件確定，可用單機、二機、三機吊裝等。

　　A、旋轉法

　　鋼柱運輸到現場，起重機邊起鉤邊回轉邊使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起。(注：起吊時應在柱腳下面放置墊木，以防止與地面發生摩擦,

　　同時保證吊點、柱腳基礎同在起重機吊桿回旋的圓弧上)

　　B、滑行法

　　單機或雙機抬吊鋼柱起重機只起鉤，使鋼柱柱腳滑行而將鋼柱吊起方法，在鋼柱與地面之間鋪設滑行道。

　　C、遞送法

　　雙機或三機抬吊，為減少鋼柱腳與地面的摩阻力，其中一臺為副機，吊點選擇在鋼柱下面，起吊柱時配合主機起鉤，隨著主機的起吊，副機要行走或回轉，在遞送過程中，副機承擔了一部分荷重，將鋼柱腳遞送到鋼柱基礎上面，副機摘鉤，卸掉荷載，此刻主機滿載，將鋼柱就位。

　　第二節、鋼梁的吊裝

　　(1)、吊點的選擇

　　鋼梁在吊裝前應前仔細計算鋼梁的重心，并在構件上作出明確的標注，吊裝時吊點的選擇應保證吊鉤與構件的中心線在同一鉛垂線上。對于跨度大的梁，由于側向剛度小，腹板寬厚比大的構件，防止構件扭曲和損壞，如果采用雙機抬吊，必要時考慮在兩機大鉤中間拉一跟鋼絲繩，在起鉤時兩機距離固定，防止互相拉動。

　　(2)、屋面梁的吊裝

　　屋面梁的特點是跨度大（即構件長）側向剛度很小，為了確保質量、安全、提高生產效率，減少勞動強度，根據現場條件和起重設備能力，最大限度地擴大地面拼裝工作量，將地面組裝好的屋面量吊起就位，并與柱連接?？蛇x用單機兩點或三點起吊或用鐵扁擔以減小索具所產生的對梁的壓力。具體如下圖：

　　(3）、鋼吊車梁的吊裝

　　鋼吊車梁吊裝可才用專用吊耳或用鋼絲繩綁扎吊裝。

篇3：鋼結構吊裝準備工作

　　鋼結構吊裝準備工作

　　第一節、構件的運輸

　　(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。

　　(2)、對一些次要構件如檁條、支撐、角隅撐等由于剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發運的混亂。

　　(3)、運輸的構件必須按照吊裝要求程序進行發運，盡量考慮配套供應，確?，F場順利吊裝。

　?、?、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。

　　(5)、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。

　　(6)、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩定構件應采用支架穩定。

　　第二節、構件的堆放

　　(1)、構件堆放場地應平整，場基堅實，無雜草，無積水。

　　(2)、構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應視構件的情況分別掌握，一般和次要構件（支撐、檁條、墻梁等）不宜超過1m，重型和大型主要構件采用單層堆放，對平面剛度差的構件如桁架，一般采用豎立堆放，每堆一般為5榀組合，每榀之間應放墊木。

　　(3)、每堆構件與構件之間，應留出一定的距離（一般為2m）。

　　(4)、如現場場地允許，構件可按吊裝順序及安裝位置，在保證起重機械及運輸車輛行走通暢的情況下，按各種型號分別堆放于吊裝位置附近。

　　(5)、構件編號宜放置在兩端醒目處，以便于吊裝時構件的查找。

　　第三節、定位軸線及水準點的復測

　　(1)、對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監理單位、土建單位、基礎施工單位及其他有關單位一起對定位軸線進行交接驗線，做好記錄，對定位軸線進行標記，并做好保護。

　　(2)、根據建設單位提供的水準點（二級以上），用水準儀進行閉合測量，并將水準點測設到附近建筑物不宜損壞的地方，也可測設到建筑物內部，但要保持視線暢通，同時應加以保護。

　　第四節、構件標注

　　吊裝前對鋼構件做好中心線，標高線的標注，對不對稱的構件還應標注安裝方向，對大型構件應標注出重心和吊點，標注可采用不同于構件涂裝涂料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。如下圖：

　　第五節、起重機械

　　本工程采用汽車式起重機

　　汽車式起重機的起重機構和回轉臺安裝在載重汽車底盤或專用的汽車底盤上，底盤兩側設有四個支腿，以增加起重機的穩定性，箱形結構做成可伸縮的起重臂，能迅速方便地調節臂架長度，具有機動性能好，運行速度高的特點，但不能負荷行駛，對場地要求較高，主要用于構件的裝卸及單層鋼結構的吊裝。

　　簡易吊裝機構

　　鋼結構吊裝中在現場條件允許的情況下一般采用起重機械吊裝，但如受到場地條件及起重量等因素的制約，可根據現場實際情況通過計算選擇桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具進行吊裝。

　　第六節、吊裝時對構件的保護

　　吊裝時如不采用焊接吊耳，在構件本身用鋼絲繩綁扎時對構件及鋼絲繩進行保護：

　　(1)、在構件四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防止鋼絲繩刻斷。

　　(2)、在綁扎點處為防止工字型或H形鋼柱局部擠壓破壞，可加一加強脛板，吊裝格構柱，綁扎點處支撐桿。